什么是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中的執(zhí)行器及傳感器

【專家解說】：1、燃油壓力調(diào)節(jié)和第三泵電磁閥：該閥的功用是調(diào)節(jié)控制燃油壓力和燃油 量，EUC 根據(jù)從各傳感器采集到的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的信息，將及時(shí)向燃油壓力調(diào)節(jié) 電磁閥發(fā)出啟閉指令，以調(diào)節(jié)燃油壓力，向第三泵電磁閥發(fā)出啟閉指令，以控制 燃油供應(yīng)量。
2、噴油器：噴油器時(shí)執(zhí)行元件的主要部件之一，噴油器的功用是電控燃油 噴射系統(tǒng)的執(zhí)行元件時(shí)噴油器。噴油器的功用是根據(jù) ECU 的指令，控制燃油噴 射量。電控燃油噴射系統(tǒng)全部采用電磁式噴油器，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在 節(jié)氣門體空氣入口處，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在各缸進(jìn)氣歧管或汽缸蓋上的 各缸進(jìn)氣道處。
3、VGT 增壓器控制電磁閥（8140/43N 發(fā)動(dòng)機(jī)專用）該電磁閥的功用是控 制可變幾何截面渦輪增壓器活動(dòng)葉片，ECU 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信息，啟閉 電磁閥，以控制活動(dòng)葉片位置變化的真空通道，從而控制渦輪增壓器的充氣效率。
4、電熱冷啟動(dòng)電磁閥：發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)空氣、冷卻液、燃油溫度傳 感器任一溫度顯示在 0 攝氏度以下時(shí)，ECU 即令冷啟動(dòng)預(yù)熱電磁閥開啟，并向 電熱冷啟動(dòng)塞頭供電，直至發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為止。同時(shí)儀表盤上的預(yù)熱指示燈相隨顯 示。
5、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器：空調(diào)壓縮機(jī)由電磁離合器帶動(dòng)工作，當(dāng)發(fā)動(dòng) 機(jī)冷卻液溫度超過 105 攝氏度，ECU 將令電磁離合器斷開，使空調(diào)壓縮機(jī)停止 轉(zhuǎn)動(dòng)一段時(shí)間，以保護(hù)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
6、電磁風(fēng)扇離合器：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到94 攝氏度左右時(shí)，ECU 即令電磁風(fēng)扇離合器吸合，冷卻風(fēng)扇參加工作；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度降至 80 攝 氏度左右時(shí)，ECU 又令電磁離合器斷開，冷卻風(fēng)扇停止工作。
7、電動(dòng)輸油泵：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，開啟點(diǎn)火開關(guān)，ECU 即令電動(dòng)輸油泵 工作，并在汽車行駛中維持運(yùn)轉(zhuǎn)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在9s 內(nèi)不能啟動(dòng)，ECU 會(huì)取消向 電動(dòng)輸油泵供電。 汽車電子控制系統(tǒng)中的傳感器和他的特點(diǎn) 傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將檢測(cè)感受到的 信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳 輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首 要環(huán)節(jié)。
電子控制系統(tǒng)中有哪些傳感器?各有何特點(diǎn)?
1、空氣流量傳感器：熱膜式空氣流量傳感器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣管上，測(cè) 量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量。空氣流量傳感器實(shí)際上是包含有空氣溫度傳感器和空 氣壓力傳感器的組合部件。空氣流量傳感器所反饋的信息，是 ECU 計(jì)算噴油量 的重要依據(jù)。該傳感器的4 個(gè)接線端子與ECU 的4 個(gè)端子相連接。
2 、飛輪（電動(dòng)機(jī)）轉(zhuǎn)速傳感器：飛輪轉(zhuǎn)速傳感器也可稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 傳感器，為感應(yīng)式傳感器，在飛輪前端面周沿制有 58 個(gè)信號(hào)發(fā)生孔，另有兩個(gè) 空缺位置。固定在汽缸上的飛輪轉(zhuǎn)速傳感器頭，將直接感受這些的位置變化。發(fā) 動(dòng)機(jī)飛輪每轉(zhuǎn)一圈所測(cè)得的空缺孔位置信號(hào)，是電控單元（ECU）識(shí)別第一缸活 塞至上止點(diǎn)位置的基準(zhǔn)信號(hào)。此信號(hào)被 ECU 用來實(shí)現(xiàn)住噴射和預(yù)噴射的提前角 和噴油時(shí)間，同時(shí)該信號(hào)被ECU 轉(zhuǎn)換給發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，以顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。 飛輪轉(zhuǎn)速傳感器的兩接線端子用導(dǎo)線與 ECU 端子 A29、A37 相連接。 安裝時(shí)，傳感器感應(yīng)頭與飛輪間隙為 0.8~~1.5mm，并保持垂直。若間隙和位置 不當(dāng)，應(yīng)檢查和調(diào)整傳感器支架，最后擰緊螺栓。
3 、冷卻液溫度傳感器：冷卻液溫度傳感器為 NTC 類型傳感器，即溫 度升高電阻值變小。它利用 NTC 熱敏電阻片作為感知元件，測(cè)量冷卻液在不同 溫度下的電阻值，再轉(zhuǎn)換成0~~5V 電壓信號(hào)送給ECU，以便ECU 向有關(guān)執(zhí)行器 發(fā)出工作指令。冷卻液溫度傳感器在不同溫度下的電阻值如下：--40℃時(shí)的電阻 值為 48.5kΩ，--20℃時(shí)電阻值是 15.67kΩ、0℃時(shí)電阻值為 5.86kΩ、20℃時(shí)電阻 值為2.50kΩ、40℃時(shí)電阻值為1.17kΩ、60℃時(shí)電阻值為0.59kΩ、80℃時(shí)電阻值 為0.32kΩ、100℃時(shí)為0.18kΩ。 冷卻液溫度床哪去裝在節(jié)溫器座上，該插U 那個(gè)拿去的兩接線端子用導(dǎo) 線分別于ECU的A1和A30端子相連接。當(dāng)冷卻液溫度超過98℃（或達(dá)到105℃）， ECU 電控中心即令電磁冷卻風(fēng)扇工作。在冷卻液散熱器和空調(diào)冷凝器為一體的 熱交換器中，RCU 還令空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器斷開，使空調(diào)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
4 、凸輪軸相位傳感器：凸輪軸位置插 u 那個(gè)拿去也是感應(yīng)式傳感器，該 插u 那個(gè)拿去的兩導(dǎo)線端子用導(dǎo)線與ECU的A4 和A31 兩端子相連接。它被ECU 用來測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)各缸活塞壓縮行程終止點(diǎn)（進(jìn)排氣門同時(shí)關(guān)閉），是確定電控噴 油器噴油時(shí)機(jī)（預(yù)噴和主噴）的重要基準(zhǔn)點(diǎn)。凸輪軸位置插u 那個(gè)拿去安裝在汽 缸蓋罩上，傳感器頭對(duì)準(zhǔn)了凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪的內(nèi)邊沿上的兩相鄰?fù)古_(tái)和空位后， 可使ECU 獲得預(yù)噴和主噴的正時(shí)信息。傳感器頭的空氣間隙為0.8~~1.5mm，若 有不當(dāng)，可調(diào)節(jié)支架位置。凸輪軸位置插 u 那個(gè)拿去在 20℃時(shí)，其正常電阻值 為86kΩ。
5 、燃油溫度傳感器：燃油溫度傳感器含有燃油堵塞傳感器，亦屬NTC 類 型傳感器，裝配在燃油濾清器總成上，用導(dǎo)線與ECU 的A15 和A30 端子相連接。 當(dāng)燃油溫度超過70℃，電控中心ECU 將減小噴油壓力；當(dāng)燃油溫度超過90℃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率將減小至60%。 6 、離合器踏板傳感器和制動(dòng)傳感器：分別安裝在離合器踏板和制動(dòng)踏板 支架上，結(jié)構(gòu)和原理相同。常規(guī)狀態(tài)為閉合電路，踩下狀態(tài)為切斷電路。當(dāng)踩下 踏板后，ECU 按電路切斷信號(hào)，迅速減少電控噴油器的噴油量；制動(dòng)踏板同時(shí) 還會(huì)令后制動(dòng)燈點(diǎn)亮。
7 、燃油壓力傳感器：燃油壓力傳感器裝在共軌蓄壓器上，提供共軌燃油 壓力信息。它的內(nèi)部有半導(dǎo)體壓敏應(yīng)變電阻型橋式電路，可將收到的燃油壓力信 號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，經(jīng)過運(yùn)算和放大，輸出0.5~~4.5V 電壓信號(hào)給ECU，電控單元 將據(jù)此控制燃油壓力調(diào)節(jié)閥，使之修正燃油壓力至合適程度。 燃油壓力傳感器用3 跟導(dǎo)線分別于ECU 的A6、A14、A33 三個(gè)端子相連 接。
8 、加速踏板位置傳感器：加速踏板位置傳感器由位置傳感器和怠速開關(guān) 組成，是一加速踏板專用件。位置傳感器為一滑動(dòng)式電位計(jì)，隨時(shí)向 ECU 反饋 踩下加速踏板節(jié)氣門開度電壓信號(hào)，輸入電壓為5V，氣節(jié)門電阻為1kΩ。 當(dāng)加速踏板完全松開開關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，電控單元ECU 接收信號(hào)立即切 斷電控噴油器的供油；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)最低轉(zhuǎn)速前一點(diǎn)怠速開關(guān)接通，可保持發(fā)動(dòng) 機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，加速踏板位置傳感器用導(dǎo)線分別于ECU 的B2、B13、B27、B35 端子相連接。
9 、大氣壓力傳感器：大氣壓力傳感器位于ECU 內(nèi)部，可測(cè)量不同海拔 高度下的大氣壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，供ECU 修正不同海拔高度下的噴油量。