甲醇燃料未來前景怎樣
來源:新能源網(wǎng)
時間:2024-08-17 13:02:33
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甲醇燃料未來前景怎樣【專家解說】: 甲醇是大宗有機化工原料,資源豐富來源廣泛,可通過煤轉(zhuǎn)化合成,天然氣制備,還可通過木材甚至垃圾來制取,世界各國為節(jié)約石油資源,自上世紀三十年代就
【專家解說】: 甲醇是大宗有機化工原料,資源豐富來源廣泛,可通過煤轉(zhuǎn)化合成,天然氣制備,還可通過木材甚至垃圾來制取,世界各國為節(jié)約石油資源,自上世紀三十年代就開始對甲醇燃料進行深入廣泛的研究。隨著中國經(jīng)濟的崛起, 對甲醇燃料的研究應(yīng)用已從技術(shù)上取得重大突破,如漯河石化集團有限公司開發(fā)研究的M15、M30、M50、M65等不同比例的清潔甲醇汽油已在實際中較大范圍地應(yīng)用推廣。 。。發(fā)展甲醇燃料的必要性
我國石油儲量有限,目前已探明的石油儲量僅能開采20年左右,從1993年起就已成為石油凈進口國。200年石油進口量為7000萬噸。2002年日耗量已達501萬桶,超過日本,成為僅次于美國的世界石油第二大消費國。中國石油60%以上依賴進口,成為世界石油的最主要買主。把中國的現(xiàn)代化建立在主要依賴石油進口上,不僅沒有能源保障,也無國家安全。因此,要想不斷發(fā)展和壯大,能源安全保障已成為我國迫切需要解決的問題。
我國政府雖然對石油進口采取了一系列多方位戰(zhàn)略,大力促進中國中西部及海上石油和天然氣的勘探開發(fā),促進石油進口的多渠道,但是無論怎么努力,仍將主要依賴中東石油的進口。政府為減少石油進口已,做了不少努力,除開發(fā)應(yīng)用甲醇燃料外罩有以下幾方面:
1、引進煤成油技術(shù)裝置。這是上世紀德國發(fā)展起來的技術(shù),但至今并無重大的技術(shù)突破,每噸煤成油耗量高達4.15噸,還有電力消耗,且建設(shè)耗資巨大,一套年產(chǎn)200萬噸的煤成油裝置需投資200億元,靠國家投入大量資金建設(shè)幾乎是不可能的事。
2、陳化糧生產(chǎn)乙醇代替汽油。2002年5月河南省在鄭州、洛陽、南陽三市,率先由政府強制推廣使用,從推廣情況看很不理想,實際上3。5噸糧食生產(chǎn)1噸乙醇還需3。5噸煤作熱源濃縮乙醇,1.5噸乙醇才替代1噸汽油,且乙醇售價高達4600元/噸,相當于汽油7000元/噸,這不僅造成資源的極大浪費,也會對環(huán)境產(chǎn)生二次污染。糧食轉(zhuǎn)化乙醇代替石油既不符合國情,又不符合合理資源配置。
3、壓縮天然氣代替汽油。需要對每輛汽車進行1萬元左右的投資進行改造,天然氣比煤制甲醇成本高,建設(shè)一個壓縮天然氣供應(yīng)站,國產(chǎn)設(shè)備需投資400萬元,進口設(shè)備需3000萬元,而新建一個甲醇燃料加油站只需25萬元,若在原有加油站建造只需1萬元,且天然氣分布有限,也不宜在全國推廣。
4、國家對二甲醚、電動汽車、鋰電池汽車也在進行研究,但達到技術(shù)產(chǎn)業(yè)化還有較長時間。 。。我國能源結(jié)構(gòu)的特點是煤多油少,據(jù)推算我國煤資源可開采近100年,而且煤資源直接利用效率低,污染嚴重,如果發(fā)展以煤為原料生產(chǎn)甲醇燃料,既可以保持我國近百年能源安全,又可以優(yōu)化能源結(jié)構(gòu),減少還可通過木材、垃圾轉(zhuǎn)化,可再生循環(huán)使用,是人類可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。
我國石油儲量有限,目前已探明的石油儲量僅能開采20年左右,從1993年起就已成為石油凈進口國。200年石油進口量為7000萬噸。2002年日耗量已達501萬桶,超過日本,成為僅次于美國的世界石油第二大消費國。中國石油60%以上依賴進口,成為世界石油的最主要買主。把中國的現(xiàn)代化建立在主要依賴石油進口上,不僅沒有能源保障,也無國家安全。因此,要想不斷發(fā)展和壯大,能源安全保障已成為我國迫切需要解決的問題。
我國政府雖然對石油進口采取了一系列多方位戰(zhàn)略,大力促進中國中西部及海上石油和天然氣的勘探開發(fā),促進石油進口的多渠道,但是無論怎么努力,仍將主要依賴中東石油的進口。政府為減少石油進口已,做了不少努力,除開發(fā)應(yīng)用甲醇燃料外罩有以下幾方面:
1、引進煤成油技術(shù)裝置。這是上世紀德國發(fā)展起來的技術(shù),但至今并無重大的技術(shù)突破,每噸煤成油耗量高達4.15噸,還有電力消耗,且建設(shè)耗資巨大,一套年產(chǎn)200萬噸的煤成油裝置需投資200億元,靠國家投入大量資金建設(shè)幾乎是不可能的事。
2、陳化糧生產(chǎn)乙醇代替汽油。2002年5月河南省在鄭州、洛陽、南陽三市,率先由政府強制推廣使用,從推廣情況看很不理想,實際上3。5噸糧食生產(chǎn)1噸乙醇還需3。5噸煤作熱源濃縮乙醇,1.5噸乙醇才替代1噸汽油,且乙醇售價高達4600元/噸,相當于汽油7000元/噸,這不僅造成資源的極大浪費,也會對環(huán)境產(chǎn)生二次污染。糧食轉(zhuǎn)化乙醇代替石油既不符合國情,又不符合合理資源配置。
3、壓縮天然氣代替汽油。需要對每輛汽車進行1萬元左右的投資進行改造,天然氣比煤制甲醇成本高,建設(shè)一個壓縮天然氣供應(yīng)站,國產(chǎn)設(shè)備需投資400萬元,進口設(shè)備需3000萬元,而新建一個甲醇燃料加油站只需25萬元,若在原有加油站建造只需1萬元,且天然氣分布有限,也不宜在全國推廣。
4、國家對二甲醚、電動汽車、鋰電池汽車也在進行研究,但達到技術(shù)產(chǎn)業(yè)化還有較長時間。 。。我國能源結(jié)構(gòu)的特點是煤多油少,據(jù)推算我國煤資源可開采近100年,而且煤資源直接利用效率低,污染嚴重,如果發(fā)展以煤為原料生產(chǎn)甲醇燃料,既可以保持我國近百年能源安全,又可以優(yōu)化能源結(jié)構(gòu),減少還可通過木材、垃圾轉(zhuǎn)化,可再生循環(huán)使用,是人類可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。
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