PM2.5與汽車(chē)尾氣有什么關(guān)系？車(chē)輛尾氣排放試驗(yàn)的是怎么做的？

【專(zhuān)家解說(shuō)】：內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)會(huì)在燃燒燃料（汽油、柴油、天然氣等）的過(guò)程中產(chǎn)生二氧化碳、一氧化碳、HC，顆粒物（也就是PM），還有氮氧化物，以及水。這里面氮氧化物會(huì)形成光化學(xué)煙霧，二氧化碳是溫室氣體，PM主要會(huì)影響人的呼吸系統(tǒng)。PM2.5只是汽車(chē)尾氣中的顆粒物中的一部分，是尺寸相對(duì)較小的那一部分，一般不可見(jiàn)，但也更容易被人吸收。我們常?？吹降拇筘涇?chē)排除的黑煙就是PM，但不是PM2.5。 顆粒排放物是一個(gè)復(fù)雜的、動(dòng)態(tài)的組成。它由碳煙、來(lái)源于未燃燃料和潤(rùn)滑油的可溶性有機(jī)組分、燃料中的硫燃燒后生成的硫酸鹽、機(jī)油中的灰分以及添加劑等組成。各成分在微粒中所占的比例會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工況特征、技術(shù)水平和燃油品質(zhì)等因素的不同而發(fā)生變化。 車(chē)輛尾氣排放試驗(yàn)是在一個(gè)模擬車(chē)輛行駛的轉(zhuǎn)股試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行的，通過(guò)采樣裝置對(duì)尾氣進(jìn)行采集，CO，HC，NOx是通過(guò)分析采集后氣體的濃度得出的，而PM是通過(guò)濾紙稱(chēng)重的辦法得出，最后的結(jié)果都換算為g/km。這里面是不能單獨(dú)得出PM2.5的數(shù)據(jù)的，得到的所有顆粒物的排放情況，而且目前只測(cè)柴油機(jī)的，不測(cè)汽油機(jī)的。 接下來(lái)，隨著汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)的引入，也會(huì)對(duì)汽油機(jī)排放的PM進(jìn)行測(cè)量 更進(jìn)一步，歐六開(kāi)始將對(duì)顆粒物的數(shù)量進(jìn)行測(cè)量和要求，就會(huì)和PM2.5的關(guān)系更接近一些的。但是這個(gè)在歐洲的具體實(shí)施時(shí)間可能還沒(méi)確定，主要是試驗(yàn)方法還存在爭(zhēng)議，測(cè)試設(shè)備的添置也需要一個(gè)過(guò)程