青藏鐵路有哪些世界之最

【專家解說】：世界之1:線路長高原鐵路 全線總里程達1142公里 青藏鐵路沙盤上代表高原鐵路紅色線條沙盤曲折延伸 青藏鐵路世界長高原鐵路青藏鐵路由西寧至格爾木段和格爾木至拉薩段合成全長1956公里 青藏鐵路格爾木至拉薩段穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原全線總里程達1142公里 從青藏鐵路起點格爾木市南山口車站前行雪山巍峨河流縱橫草原茫茫湖泊遍布有著亞洲脊柱、龍脈之祖之稱昆侖山高大雄偉 平均海拔5500米 至6000米里被人稱作道教第山也昆侖 文化發(fā)祥地、昆侖神搖籃翻越昆侖山進入國大無人區(qū)--西里里平均海拔4600米上素有高原動物王國之美譽藏羚羊、 野牦牛、藏野驢、雪豹等珍稀野生動物給亙古荒原帶來了無限生機 雪域鐵脈跨過長江源頭沱沱河穿越世界鐵路高點唐古拉山進入藏北地區(qū)和當(dāng)雄大草原途經(jīng)水霧氤氳羊八井地?zé)釒н_神圣日光城拉薩 歷經(jīng)4年艱難挺進2005年10月15日青藏鐵路排鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地安放拉薩河畔標(biāo)志著條雪域長龍實現(xiàn)全線貫通 青藏鐵路格拉段標(biāo)高全部海拔3000米上其海拔高度4000米地段有965公里當(dāng)年國家領(lǐng)導(dǎo)人青藏鐵路開工典禮上曾經(jīng)感慨:修建青藏鐵路條世界上海拔高和線路長高原鐵路人類鐵路建設(shè)史上前所未有偉大壯舉 世界之2:海拔高高原鐵路 鐵路穿越海拔4000米上地段達960公里 經(jīng)過長達5年艱苦奮戰(zhàn)10萬名筑路大軍世界屋脊抒寫了壯麗詩篇建成了世界海拔高高原鐵路--青藏鐵路 青藏鐵路穿越海拔4000米上地段達960公里高點海拔5072米唐古拉山埡口被譽離天近鐵路 青藏高原施工區(qū)年四季高寒缺氧氣候復(fù)雜多變極端低氣溫達零下45攝氏度每年有115天160天刮六級上大風(fēng)大積雪厚度超過40毫米平均氧氣含量還內(nèi)地60%里半上區(qū)域適合人居住生命禁區(qū) 缺氧帶來高原反應(yīng)嚴(yán)重威脅著人生命健康也影響著區(qū)域大型施工機械質(zhì)量與效能面對嚴(yán)峻考驗和極端困難廣大鐵路建設(shè)者艱苦怕吃苦缺氧缺精神風(fēng)暴強意志更強海拔高要求更高大無畏英雄氣概挑戰(zhàn)生命極限揮灑萬丈豪情雪域高原上創(chuàng)造出世界鐵路建設(shè)史上奇跡 青藏高原世界上大、高、年輕高原有世界第三極之稱青藏高原地處亞洲大陸我國境內(nèi)面積約250萬平方公里占我國陸地總面積四分之上海拔大多3500米上包括西藏、青海全部四川西部新疆南部及甘肅、云南部分 工人們青藏鐵路高點海拔5072米處工作(2005年6月6日攝)青藏鐵路世界海拔高高原鐵路鐵路穿越海拔4000米上地段達960公里 世界之3:穿越凍土里程長 穿越連續(xù)凍土里程達550公里 青藏鐵路穿越昆侖山凍土地段(6月18日攝)青藏鐵路世界上穿越凍土里程長高原鐵路鐵路穿越多年連續(xù)凍土里程達550公里 青藏鐵路:凍土攻關(guān)像治病 CT皮試少 青藏鐵路堪稱世界凍土工程博物館 青藏鐵路穿越550公里凍土區(qū) 青藏鐵路凍土監(jiān)測系統(tǒng)月底啟動 說"世界上長高原鐵路"只籠統(tǒng)地用長度衡量給青藏鐵路戴了頂世界之帽子第二項世界之也許更實因青藏鐵路穿越多年連續(xù)凍土里程達550公里攻克了世界鐵路筑路史上困擾人類多時凍土難題 青藏鐵路世界上穿越凍土區(qū)里程長高原鐵路鐵路穿越多年連續(xù)凍土區(qū)里程達550公里 凍土種特殊土類由于凍土含有冰因而種對溫度極敏感且性質(zhì)穩(wěn)定土體凍土層凍結(jié)時體積增大形成凍脹現(xiàn)象凍土層融化時形成融沉現(xiàn)象凍土含冰量越大凍脹、融沉現(xiàn)象越嚴(yán)重嚴(yán)重凍脹、融沉病害能導(dǎo)致工程結(jié)構(gòu)變形使鐵路線路失去平順性影響列車正常行駛凍土上修鐵路其難度想而知 青藏高原世界上低緯度海拔高、面積大多年凍土分布區(qū)多年凍土面積占國多年凍土面積70%與高緯度凍土相比青藏高原多年凍土具有溫度高、厚度薄和敏感性強特點青藏鐵路穿越正多年凍土發(fā)育地區(qū) 早上世紀(jì)60年代初我國鐵路科研部門組織科技力量青藏高原凍土區(qū)開展科研攻關(guān)經(jīng)過40余年試驗和研究積累了大量凍土觀測數(shù)據(jù)取得了許多寶貴成青藏鐵路格拉段開工鐵道部高度重視凍土問題組織有關(guān)專家凍土理論研究、現(xiàn)場試驗、勘察設(shè)計和科學(xué)施工等方面進行了積極探索并凍土理論與凍土工程實踐結(jié)合上取得重大突破 青藏鐵路世界凍土區(qū)工程建設(shè)領(lǐng)域第次大規(guī)模地、全面地綜合應(yīng)用多種工程措施解決凍土問題典范些全新解決思路和工程科技創(chuàng)新標(biāo)志著青藏鐵路多年凍土工程實踐已處于世界領(lǐng)先水平 世界之4:創(chuàng)高原鐵路高時速 凍土地段時速達100公里 列貨車唐古拉山下凍土地段行駛(6月14日攝) 青藏鐵路建成通車列車凍土地段行駛時速達100公里目前火車世界高原凍土鐵路上高時速 建成青藏鐵路凍土地段時速達100公里非凍土地段達120公里目前火車世界高原凍土鐵路上高時速 全世界多年凍土區(qū)修筑鐵路已有百年上歷史已建成多年凍土區(qū)鐵路病害率高行車時速只有60至70公里據(jù)介紹20世紀(jì)70年代建成俄羅斯貝阿鐵路1994年調(diào)查線路病害率27.5%運營近百年西伯利亞鐵路1996年調(diào)查線路病害率45%我國東北森林鐵路多年凍土地段線路病害率也較高病害地段列車必須慢行通過使鐵路運輸效率受大影響而青藏線專用列車來能夠100至120公里時速青藏鐵路上路狂奔青藏鐵路開工之前多年凍土與高寒缺氧、生態(tài)脆弱成鐵路建設(shè)者面臨三大世界性筑路難題了破解困擾世界高原鐵路建設(shè)領(lǐng)域凍土問題我國鐵路科研部門早上世紀(jì)60年代初組織科技力量青藏高原海拔4800多米風(fēng)火山帶建立了凍土科研基地--風(fēng)火山觀測站40余年來科研人員雪山下凍土試驗段堅持觀察、記錄氣象和凍土變化青藏鐵路建設(shè)積累了1200多萬寶貴數(shù)據(jù) 2006年3月1日青藏鐵路開行貨物列車進行工程運營試驗;5月1日青藏鐵路格拉段開行載旅客旅客列車通過試驗客、貨列車運行效良好 據(jù)了解即行駛青藏鐵路上客車設(shè)計速度每小時160公里車體采用耐候鋼焊接結(jié)構(gòu) 世界之5、6:高長高原凍土隧道 高高原凍土隧道: 風(fēng)火山隧道海拔5010米 風(fēng)火山隧道位于海拔5010米風(fēng)火山上全長1338米軌面海拔標(biāo)高4905米全部位于永久性高原凍土層內(nèi)目前世界上海拔高、橫跨凍土區(qū)長高原永久凍土隧道有"世界第高隧"之稱青藏鐵路開工前西方媒體預(yù)言:青藏鐵路根本過了風(fēng)火山因風(fēng)火山地下全長年凍土冰厚達150多米加上自條件十分惡劣對參建者身體健康構(gòu)成較大威脅風(fēng)火山隧道施工施工人員相繼攻克了淺埋凍土隧道進洞、冰巖光爆、含土冰層熱融控制與噴護等20多項世界性高原凍土施工方面重大科研難題2002年10月19日青藏鐵路風(fēng)火山隧道勝利貫通 2002年記者走進風(fēng)火山隧道施工現(xiàn)場隧道外曾看鐵路建設(shè)者寫下副對聯(lián):乘白云撫藍天搏擊雪域縛蒼龍?zhí)で屣L(fēng)邀明月洞穿世界高隧表現(xiàn)了建設(shè)者壯志凌云豪情滿懷令人肅起敬 長高原凍土隧道: 昆侖山隧道全長1686米 海拔4767米昆侖山口附近坐落著世界上長高原凍土隧道--全長1686米昆侖山隧道 昆侖山高大雄偉橫貫亞洲部被稱"亞洲脊柱""龍脈之祖"昆侖6月飛雪盛夏時節(jié)銀裝素裹分外妖嬈昆侖山隧道地處高原多年凍土區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜自條件嚴(yán)酷隧道穿越多條斷裂帶進口處有厚層地下冰出口處亂石堆積體間有裂隙水、地下水、融凍泥流等被稱高原地質(zhì)萬花筒 據(jù)了解當(dāng)初修建昆侖山隧道時候由于缺氧施工人員背著5公斤重氧氣瓶邊吸氧邊工作年光氧氣能消耗12萬瓶 經(jīng)過年艱苦施工2002年9月26日昆侖山隧道順利貫通 世界之7:海拔高火車站 唐古拉車站海拔達5068米 海拔5068米世界高火車站――唐古拉車站(6月11日攝) 青藏鐵路:決戰(zhàn)唐古拉回眸(圖) 青藏鐵路唐古拉車站地處青藏高原腹地海拔5068米距離拉薩約600公里唐古拉車站屬于客貨兩用綜合車站青藏鐵路全線海拔高處間站同時也世界上海拔高火車站 位于青藏高原腹地唐古拉山又稱當(dāng)拉山蒙古語意雄鷹飛過高山與喀喇昆侖山脈相接里空氣極其稀薄氣候惡劣空氣含氧量僅內(nèi)地平原半連綿雪山展示著生命禁區(qū)蒼茫和神秘置身于此能夠強烈地感受里離天近尤其晚上滿天星星大而明亮幾乎伸手及 唐古拉山車站突出藏民族建筑特色站房內(nèi)設(shè)置有陳列室主要用于介紹青藏高原風(fēng)光及多年凍土相關(guān)知識車站站臺立有標(biāo)記世界鐵路海拔高點5072米(鐵路過唐古拉山埡口高點)石碑基本站臺設(shè)置觀光臺及雨棚供游人欣賞雪域風(fēng)光拍攝世界屋脊獨特景致 唐古拉車站站房建筑面積384.2平方米了方便旅客唐古拉車站能觀賞或拍攝唐古拉山主峰雄姿鐵道部門原來站房設(shè)計基礎(chǔ)上精心選擇車站位置終選擇能望見唐古拉山主峰佳處建設(shè)站臺并修建了紀(jì)念碑和雕塑青藏鐵路全線佳景點之唐古拉車站投入運營采用電能、太陽能、風(fēng)能主環(huán)保型能源來取暖車站廢棄物收集集處理 唐古拉車站:云端看天路絕地鑄豐碑 世界海拔高火車站唐古拉車站綜合樓主體竣工 世界之8 長高原凍土鐵路橋 青藏鐵路第長橋達11.7公里 國大"無人區(qū)"--海拔4600多米西里國家級自保護區(qū)邊緣地帶條美麗"彩虹橋"飛架于昆侖雪山下全長11.7公里號稱青藏鐵路第長橋清水河特大橋也世界上長高原凍土鐵路橋西里高寒缺氧植被稀少生態(tài)脆弱同時里處于高原多年凍土地段凍土厚度達20多米了解決高原凍土區(qū)施工難題和保護好自保護區(qū)青藏鐵路勘察設(shè)計專家們采取了"橋代路"措施"橋代路"解決了高原凍土地帶路基穩(wěn)定問題同時大橋各橋墩間1300多橋孔還藏羚羊等野生動物提供了自由遷徙通道 世界上長高原凍土鐵路橋――全長11.7公里青藏鐵路清水河特大橋 世界之9 高鐵路鋪架基地 青藏鐵路安多鋪架基地海拔4704米 西藏曲地區(qū)安多縣北部有處占地8000多平方米、海拔4704米青藏鐵路鋪架基地--安多鋪架基地世界上海拔高鐵路鋪架基地西藏境內(nèi)530多公里鐵路所需全部軌排和預(yù)制橋梁都由安多鋪架基地負責(zé)生產(chǎn)鋪架基地鐵路建設(shè)起了重要作用主要負責(zé)各種鋪架材料儲備用鋼軌和枕木生產(chǎn)出軌排預(yù)制橋梁及機車等大型設(shè)備整修準(zhǔn)備安多鋪架基地氣候非常惡劣空氣含氧量僅有內(nèi)地平原地區(qū)半樣工作環(huán)境下基地工人依創(chuàng)造了單日鋪架8.1公里高原鋪架紀(jì)錄單班生產(chǎn)軌排多曾達110排即2.75公里國內(nèi)鐵路軌排單班生產(chǎn)也罕見