怎樣減少汽車尾氣排放量

【專家解說】：　　燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）能夠存儲(chǔ)燃油系統(tǒng)產(chǎn)生的燃油蒸氣（HC），阻止燃油蒸氣泄露到大氣中，同時(shí)將收集的燃油蒸氣適時(shí)地送入進(jìn)氣歧管，與正常混合氣混合后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，使燃油得到充分利用。 現(xiàn)在基本上采用發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制燃油蒸發(fā)系統(tǒng)。目前常見的比較簡單的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)主要由燃油箱、活性炭罐、碳罐控制電磁閥等組成，能夠更加精確地控制燃油蒸發(fā)流量。 活性炭罐是燃油蒸發(fā)系統(tǒng)中貯存蒸氣的部件，活性炭罐的下部與大氣相通，上部有接頭與郵箱相連，由于收集和清除燃油蒸氣。中間是活性炭粒，它具有極強(qiáng)的吸附作用。燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣（HC），經(jīng)油箱管道進(jìn)入活性炭罐后，蒸氣中的燃油分子被吸附在活性炭顆粒表面，活性炭罐有一個(gè)出口，由軟管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相連。軟管的中部設(shè)一個(gè)活性炭罐電磁閥（常閉），以控制管路的通斷. 　　空氣泵型二次空氣噴射系統(tǒng) 空氣泵型二次空氣噴射系統(tǒng)主要由空氣泵、分流閥、連接管道、空氣噴射歧管等組成。 工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過曲軸傳動(dòng)帶帶動(dòng)空氣泵運(yùn)轉(zhuǎn)，泵送量大而壓力較低的空氣流通過軟管進(jìn)入分流閥。正常情況下，分流閥上閥門開啟，空氣流經(jīng)分流閥、單向閥進(jìn)入空氣噴射歧管。空氣噴射歧管將空氣流噴入發(fā)動(dòng)機(jī)排氣孔或排氣歧管，與排氣中的HC、CO反應(yīng)，使其進(jìn)一步轉(zhuǎn)化成CO2和水蒸氣，以減少排氣污染。一旦空氣泵泵送的空氣壓力太高，釋壓閥起作用，瞬間切斷向空氣噴射歧管供應(yīng)的空氣，防止發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生回火，經(jīng)過幾秒后，雙向作用閥下落，又恢復(fù)向空氣噴射歧管供應(yīng)空氣，二次空氣噴射系統(tǒng)正常工作。 　　VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開啟、關(guān)閉的時(shí)間隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。