發(fā)動(dòng)機(jī)的基本作用是什么

【專(zhuān)家解說(shuō)】：　　發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器（如：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。
　　汽車(chē)用的發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在汽缸里燃燒推動(dòng)活塞做功，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車(chē)子前進(jìn)的，如今車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)不外乎是二種類(lèi)型：汽油機(jī)和柴油機(jī)。最早的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是19世紀(jì)末開(kāi)發(fā)出來(lái)的，是很簡(jiǎn)單的單氣缸的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出只有功率只有幾馬力，相當(dāng)于現(xiàn)在普通摩托車(chē)的功率，例如德國(guó)一個(gè)叫戴姆勒的人就是制造汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的先驅(qū)，后來(lái)戴姆勒與制造世界上第一輛汽車(chē)的人——本茨合作，兩家公司合并，于是就有了現(xiàn)在赫赫有名的“戴姆勒—奔馳”公司，簡(jiǎn)稱(chēng)奔馳公司。20世紀(jì)早期汽車(chē)比賽的興起，大大地推動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，法拉利、美洲虎、馬莎拉蒂等車(chē)廠都曾經(jīng)在賽場(chǎng)上有過(guò)輝煌。那時(shí)候，大排量，多氣缸的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)應(yīng)用在賽車(chē)和豪華車(chē)上，只不過(guò)當(dāng)時(shí)由于技術(shù)限制，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都是直列氣缸的，而且不能做太復(fù)雜，否則體積就會(huì)太大，可*性就會(huì)降低，這樣就大大限制了高性能發(fā)動(dòng)機(jī)在普通汽車(chē)上的應(yīng)用。二戰(zhàn)以后，V型排列的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始廣泛應(yīng)用的高檔車(chē)上，普通汽車(chē)還是應(yīng)用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)性好的直列汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且隨著技術(shù)的不進(jìn)步，汽車(chē)油耗也在不斷降低，而為了達(dá)到更好的舒適性和耐用性以及更好的性能，普通經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量也有不斷增大的趨勢(shì)?！　『饬堪l(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的二個(gè)最基本參數(shù)是：氣缸數(shù)量和氣缸工作容積，后者也就是通常所用的排氣量。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量越多，排量越大，它的性能就會(huì)越好，而氣缸數(shù)也是與排量緊密聯(lián)系在一起的，大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)通常氣缸數(shù)量也會(huì)越多。現(xiàn)時(shí)世界上絕大多數(shù)的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)都在4—12之間，而排量在1—6升之間。現(xiàn)時(shí)大多數(shù)轎車(chē)裝備的都是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。