菱帥舒適性怎么樣

【專家解說】：　　東南菱帥（Lioncel意為幼獅）是以日本三菱的lancer轎車為原型的，而Lancer是三菱的主力家用車型。曾基于其平臺上的Lancer Evolution早期車型在上世紀(jì)90年代的世界汽車?yán)惿隙啻握酃稹?　　我們來看看經(jīng)過臺灣中華汽車以及東南汽車的本土適應(yīng)性改造之后的菱帥如何。 　　外觀：質(zhì)樸不張揚(yáng) 　　菱帥外觀給人的感受是質(zhì)樸，硬朗。菱帥車頭保留了LANCER的風(fēng)格，仍保留著運(yùn)動(dòng)感，不過對于一款家庭轎車來說，給人的感覺難免過于樸素，有些過時(shí)的感覺。車身修長，有剛氣，不過略顯單薄。車尾是外部造型是個(gè)亮點(diǎn)，但尾車燈造型有些模仿VOLVO的痕跡。 　　內(nèi)飾：簡單明快有些簡陋 　　車內(nèi)布置簡單明快，中控臺仿桃木表板是同級車中普遍的配備，米黃色內(nèi)飾使車廂淡雅溫馨，但相比其他日本車有些簡陋。前排座椅包裹性良好，加長椅墊設(shè)計(jì)使乘員腿部更加舒適；可做6方向調(diào)整的前座還別出心裁地裝上了無級的電動(dòng)腰靠，能滿足不同駕駛者的體形和駕駛姿勢。由于車頂是往內(nèi)收的跑車設(shè)計(jì)風(fēng)格，后座頭部略顯局促。 　　變速器：最大的賣點(diǎn) 　　菱帥的發(fā)動(dòng)機(jī)為三菱4G18系列，1.6升排量，最大功率73.5kw。菱帥獨(dú)有的INVECS－II（智能型換檔學(xué)習(xí)自排系統(tǒng)）是三菱的獨(dú)家專利技術(shù)，曾榮獲日本年度科技大獎(jiǎng)，業(yè)內(nèi)稱之為“一款超越傳統(tǒng)自排的主動(dòng)式自排系統(tǒng)”。菱帥的 I NVECS－II技術(shù)能適應(yīng)不同駕駛者的駕駛習(xí)慣，當(dāng)駕駛一段路程之后 I NVECS－II會主動(dòng)偵測一般手排駕駛者在各種狀況下?lián)Q檔的習(xí)慣，并將踩油門的深淺度、行車速度及剎車頻率等數(shù)據(jù)保存在電腦中，之后在自排系統(tǒng)下，便可再依據(jù)路況的不同，配合電腦資料庫中的數(shù)據(jù)，執(zhí)行最佳的換檔時(shí)機(jī)與行車檔位，讓駕駛時(shí)更為順暢。 　　菱帥最大的亮點(diǎn)在于其在國產(chǎn)中、低檔轎車中率先配備了手動(dòng)／自動(dòng)一體化變速器。這種名為Sport-mode（運(yùn)動(dòng)模式）的變速器，原理與奧迪A6、帕薩特1.8T、廣本奧德賽等車的變速器一樣，可以自由切換手動(dòng)、自動(dòng)換擋模式，當(dāng)以手動(dòng)模式時(shí)，換擋可比一般自動(dòng)擋快0.2－0.3秒。 　　操控：方向穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯(cuò) 　　菱帥的懸掛的硬度與舒適性之間找到了一個(gè)比較好的平衡點(diǎn)。由于LANCER的血統(tǒng)，它的路感比較清晰，輪胎的抓地力也有足夠的保障，懸掛減震效果還算不錯(cuò)。BOSCH原廠ABS防抱死系統(tǒng)工作有效，剎車距離很短并且可以保證有效的轉(zhuǎn)向。在以時(shí)速60公里速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，菱帥表現(xiàn)有側(cè)傾，但幅度并不大。 　　菱帥當(dāng)初上市是希望像威馳般拉長價(jià)格線，獲取更多利益，不過因此造成性價(jià)比低，引來不少消費(fèi)者不滿，在之后菱帥調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，著重推出了Sei系列淺內(nèi)飾版本，提高了產(chǎn)品性價(jià)比為它挽回不少顧客，成為目前菱帥銷量最大的車型。 憑心而論，在10萬元左右的價(jià)位上，東南菱帥是一款不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)型轎車。但是由于菱帥的血統(tǒng)源自擅長隱瞞汽車缺陷的“日本三菱汽車”，讓我們不能不對菱帥多一點(diǎn)“警惕”。我們搜羅了以往許多媒體對菱帥存在不足的信息，希望可以對您全面了解菱帥這款車有所幫助。 　　懸掛軟 　　較軟的懸掛系統(tǒng)在連續(xù)過彎時(shí)，側(cè)向支撐不夠充足。在極限狀態(tài)下，由于后輪較容易產(chǎn)生滑動(dòng)，所以車身的靈活性打了折扣。在遇到顛簸時(shí)，菱帥對震動(dòng)的吸收并不十分完美。同其他日本車型一樣，菱帥還是會給人留下底盤單薄的印象。 　　菱帥的懸掛調(diào)校偏向舒適，但由于缺少些彈性，顯得底盤單薄些。ABS剎車工作頗為出色，在失控急剎時(shí)仍能有效控制方向，但記者試過多次入彎前踩剎車，感覺比較軟，制動(dòng)反應(yīng)較慢。 　　在虛擬繞樁和攻彎時(shí)，車身側(cè)傾程度也比較明顯。攻彎的效果則不是它的強(qiáng)項(xiàng)，設(shè)計(jì)者考慮到轎車的舒適性，不好選擇硬朗的懸掛。 　　菱帥的懸掛調(diào)校是偏向舒適的，但由于缺少些彈性，顯得底盤單薄些。激烈過彎時(shí)極限也到得早了些，但如果更換上米其林或普利斯通等高抓地力輪胎，情況應(yīng)該會有改善。 　　車身地板隔絕噪音能力不是很好，在經(jīng)過沙石路面時(shí)車輪卷起的沙礫打在車底劈啪作響，有些影響駕駛情緒。 　　風(fēng)噪大 　　時(shí)速超過120公里后，風(fēng)噪明顯增大。 　　高速行駛飄忽 　　高速行駛時(shí)，車身對側(cè)風(fēng)也比較敏感，飄忽的感覺讓人產(chǎn)生不安，好在靈敏的剎車很容易控制。轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性不扎實(shí)，客觀地說，在通常的情況下，轉(zhuǎn)向機(jī)表現(xiàn)得非常準(zhǔn)確。但路面的顛簸對轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性影響較大，穩(wěn)定性不如歐洲車那樣扎實(shí)。 　　擋間隙有噪音 　　總體來說，換擋過程還是相當(dāng)平順的，稍顯不足的是在換擋間隙時(shí)，特別是60公里時(shí)速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)有些噪音，但并不明顯。 　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出下降 　　發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)速下表現(xiàn)都很出色，只是在3000轉(zhuǎn)附近時(shí)動(dòng)力的輸出會出現(xiàn)一種停滯的現(xiàn)象。查閱功率扭矩圖后，雙波峰的扭矩曲線證實(shí)了我們的感受。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)時(shí)，扭矩會出現(xiàn)短暫的下降。 　　車燈不夠亮 　　白天，菱帥的視野還是非常寬廣的，只是在調(diào)頭時(shí)會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑要比想象中大。可一旦到了漆黑夜晚，就會發(fā)現(xiàn)近光燈亮度不夠。好在豪華車型上裝備的前霧燈非常實(shí)用，它不僅在天氣惡劣時(shí)可以提供較強(qiáng)的穿透力，而且還能夠彌補(bǔ)近光燈的不足?；拘途椭缓媒?jīng)常用遠(yuǎn)光燈探路了。 　　內(nèi)飾考慮不足 　　作為一款緊湊型轎車，菱帥擁有足夠的車內(nèi)空間，無論前后排都不會感到局促。豪華型真皮坐椅的坐墊比絨布坐椅的支撐要好一些，但電動(dòng)腰靠顯得有些多余，因?yàn)榧词箾]有它椅背都有些硌人。后排坐椅的椅背也有點(diǎn)過于硬了，不過這并沒對舒適坐姿產(chǎn)生影響。菱帥豪華型底板平坦的行李廂看起來很寬敞，但高度欠佳，裝卸行李時(shí)還要小心行李廂頂部的CD碟箱。