為什么電動車幾乎都是后驅(qū)？例如BMW i3、三菱的i-Miev、大眾的UP！

【專家解說】：這和動力學(xué)沒什么關(guān)系，如果有關(guān)系那么為什么燃油發(fā)動機(jī)的轎車為什么不這樣設(shè)計呢，不管是燃油發(fā)動機(jī)還是電動車后驅(qū)才比較合理，因為通常情況下后輪擔(dān)負(fù)著主要受力任務(wù)，無論啟動還是在行駛過程中都不容易打滑，但為什么燃油發(fā)動機(jī)還要將前輪作為驅(qū)動輪呢，這是考慮轎車底盤非常低，發(fā)動機(jī)變速箱與驅(qū)動輪之間有一根萬向驅(qū)動主軸，如果將驅(qū)動輪設(shè)計在后輪，那么這根主軸該放在底盤上方還是下方，放在上方那么它要經(jīng)過車廂到后輪上方，還要在車廂內(nèi)串到底盤下方，這樣底盤又多一個比較大的空，不僅對結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度有所損失，而且長期行駛過程中的灰塵滲水問題難以解決，如果設(shè)計在底盤下方，那么本來這么低的底盤再來一根主軸，你感覺可行嗎？但是電動車就不一樣，它不需要主軸，也就不存在這些問題，將它設(shè)計為后輪驅(qū)動就非常合理。