自行車是誰(shuí)發(fā)明的 ？

【專家解說(shuō)】：自行車究竟在哪個(gè)年代、由誰(shuí)發(fā)明的很少人知道，在1791年法國(guó)人曾發(fā)表了兩輪的木馬車；德國(guó)男爵卡爾杜萊斯是一般公認(rèn)的自行車發(fā)明人，他在1817年制造出有把手的腳踢木馬自行車，他在車子前輪上裝了一個(gè)方向把手，這是人們第一次看到不需用馬拉的奇怪車子，也是人們最早的自行車印象。他的發(fā)明是構(gòu)想是來(lái)自于溜冰鞋的原理，他想如果人們?cè)趦奢喼戏艂€(gè)座墊，人坐在上面兩腳下垂交互踩踏前進(jìn)車子就能像溜冰一樣前行了。 他的木馬自行車在1818年正式取得德國(guó)及法國(guó)的專利，成為自行車的開山鼻祖，這輛自行車是以木頭制造，這臺(tái)車就是靠人的兩只腳在地上蹬，以現(xiàn)今來(lái)看就像是木造的玩具木馬，比現(xiàn)在的鐵馬重好幾倍，這臺(tái)木馬自行車的發(fā)明對(duì)人類有極大的貢獻(xiàn)。 最早的木馬車沒有把手不能控制方向、不能轉(zhuǎn)彎、只能直線前行，木輪的轉(zhuǎn)動(dòng)及停止完全靠雙腳踢地來(lái)控制；杜萊斯把木制的車架跟把手裝在車上之后，轉(zhuǎn)彎或移動(dòng)方向就更方便了，不必停止兩腳踢在地上的動(dòng)作，更不必提起車子移動(dòng)方向；這部車子就被拿來(lái)作為玩具馬。 1819年英國(guó)、德國(guó)也都先后成立了自行車運(yùn)動(dòng)歷史上最早的自行車學(xué)校，教人如何騎玩具馬-Hobby Horse；在當(dāng)時(shí)沒有汽車、火車的時(shí)代，以馬車為交通工具的法國(guó)、英國(guó)、美國(guó)形成了爭(zhēng)相騎玩具馬的風(fēng)氣，人們跨上了玩具馬用力蹬，速度越快，車子就越穩(wěn)，這個(gè)騎玩具馬的風(fēng)氣在歐美持續(xù)了約十年的歷史。 在1818年英國(guó)的鐵匠及機(jī)械師丹尼士強(qiáng)生(Dening Johnson)率先以鐵造取代了木頭材質(zhì)，以鐵造取代了車輪的骨架，接著他又在倫敦創(chuàng)辦了兩所學(xué)校以訓(xùn)練人們學(xué)習(xí)及騎乘自行車。后來(lái)英國(guó)人就把這臺(tái)有趣的車子叫作Hobby Hors，這臺(tái)鐵制的車由技術(shù)好、有經(jīng)驗(yàn)的人騎乘時(shí)速可以到十三公里。 到了1830年法國(guó)政府正式?jīng)Q定以玩具馬作為郵差送信的交通工具；1839年英國(guó)蘇格蘭的冶鐵匠湯馬士麥米倫(Thomas Macmillan)將Hobby Horse改良，他不斷思考如何能坐在車上，腳能不著地還能使車子前進(jìn)，最后他終于設(shè)計(jì)了一輛前輪大于后輪，并加上踏板及貢桿在后輪來(lái)驅(qū)動(dòng)車子的自行車，騎乘時(shí)不需再以腳踩地面去轉(zhuǎn)動(dòng)輪子前進(jìn)，這也是自行車發(fā)明的一大進(jìn)步。 1861年法國(guó)的娃娃制造商Michanx發(fā)明了前輪驅(qū)動(dòng)的自行車，在前輪軸上直接加上踏板，靠著這臺(tái)自行車可以騎遍整個(gè)歐洲。他們推測(cè)車子走得更快主要關(guān)鍵在于車輪體積的大小，車輪越大則滾動(dòng)一圈的距離就愈長(zhǎng)，速度相對(duì)也就愈快。1867年Michanx成立公司并開始大量制造。 由于大量推廣使用，此時(shí)自行車開始了量產(chǎn)化的階段，后來(lái)自行車的制造都是以這臺(tái)車作改良，當(dāng)時(shí)法國(guó)巴黎就是自行車的制造中心；法國(guó)在1868年在競(jìng)馬場(chǎng)舉辦有史以來(lái)第一場(chǎng)自行車競(jìng)賽，使用的就是這臺(tái)自行車。1869年法國(guó)人又發(fā)明了練條來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪，到此時(shí)的自行車算是完整的版型。 1870年英國(guó)的詹姆斯史達(dá)雷(James starley)設(shè)計(jì)了大小輪的自行車，那時(shí)后輪的直徑只有90公分，前驅(qū)動(dòng)輪直徑卻有125公分以上，行車速度相當(dāng)快；同一段時(shí)間法國(guó)人也作同樣的改良，將車子的材質(zhì)由木質(zhì)改成鐵質(zhì)與橡膠零件，也是前輪驅(qū)動(dòng)，前輪直徑比后輪大數(shù)倍。騎這種車像騎馬一樣高高在上很威風(fēng)，但是下坡時(shí)加速十分危險(xiǎn)容易跌倒以及高度的關(guān)系上下車就存在著危險(xiǎn)性。 1869年法國(guó)人發(fā)明用鏈條來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪，出現(xiàn)了安全型自行車；1874年英國(guó)詹姆斯史達(dá)雷發(fā)明了穿鋼絲的輪圈，并且制造了三輪車，成了當(dāng)時(shí)淑女們的最愛。1885年英國(guó)人把自行車改良成前后輪一樣大小，并使用鏈條驅(qū)動(dòng)，叫做Rove型的自行車，這個(gè)車型就是現(xiàn)代化自行車的雛型。 1888年一位住在愛爾蘭的獸醫(yī)(John Boyd Dunlop)發(fā)明了橡皮充氣輪胎，這是自行車發(fā)展史上非常重要的發(fā)明，它不但解決了自行車多年來(lái)最令人難受的震動(dòng)問(wèn)題，同時(shí)更把自行車的速度又推進(jìn)了許多。其實(shí)之前也有人發(fā)明過(guò)橡皮輪胎，但因?yàn)槟莻€(gè)年代橡膠的價(jià)格非常昂貴，所以未被廣為使用。 從德國(guó)男爵的發(fā)明第一臺(tái)自行車以來(lái)經(jīng)過(guò)許多人不斷研發(fā)，到現(xiàn)在腳踏車才算完全定型。與以前發(fā)展中的自行車相較最大的進(jìn)步，就是高度變低、材料變好；傳動(dòng)方面則是由練條傳動(dòng)后輪，增加了車子的穩(wěn)定度。 1970年代由一群美國(guó)嬉皮所發(fā)展出的越野登山車將以往競(jìng)速用的公路車，變更為肥厚輪胎、平直把手，成了現(xiàn)代人又一項(xiàng)最新的戶外休閑運(yùn)動(dòng)；快拆式的前后輪裝置，方便了自行車的隨身背負(fù)或隨車運(yùn)載，車身輕、周邊配備又多，使得自行車的騎乘變的運(yùn)動(dòng)又休閑，騎上自行車的炫耀感及優(yōu)越感油然而生。 從木馬逐漸演變成鐵馬，使用的材質(zhì)從木質(zhì)轉(zhuǎn)換成鐵質(zhì)、鋼管及鉬鉻合金、鈦合金及碳纖材料等的使用，愈來(lái)愈輕巧，而自行車的種類也可以使用功能性概分為公路車、登山車、旅行車、一般車甚至于電動(dòng)自行車等產(chǎn)品，滿足了現(xiàn)代人對(duì)自行車既舒適又多功能的要求，自行車的研發(fā)與人體合而為一的表現(xiàn)越顯重要。