汽車(chē)為什么只能用汽油,而不能用菜油呢?

【專(zhuān)家解說(shuō)】：下面從蒸汽機(jī)車(chē)的出現(xiàn)及其發(fā)展來(lái)分析這個(gè)問(wèn)題。 一、以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的車(chē) 自古以來(lái)，人們一直利用人力和畜力作為車(chē)輛的動(dòng)力源，后來(lái)發(fā)展到利用自然力制造出了風(fēng)力車(chē)。再隨著機(jī)械業(yè)的發(fā)展，又有人制造出了滑輪車(chē)、發(fā)條車(chē)等。但這些車(chē)輛都因缺乏使用價(jià)值而沒(méi)有得到世人認(rèn)可。 十八世紀(jì)中葉，瓦特蒸汽機(jī)的出現(xiàn)，成了歐洲第一次工業(yè)革命的導(dǎo)火索，它為蒸汽機(jī)車(chē)的誕生奠定了基礎(chǔ)。1769年，法國(guó)工程師兼陸軍炮兵大尉尼古拉斯·古諾（N·JCUGNOT）制造出了世界上第一輛以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的前三輪車(chē)（題圖）。當(dāng)時(shí)制造這輛車(chē)的主要目的是為牽引火炮。車(chē)身為木制，用三個(gè)龐大車(chē)輪支撐。前輪直徑1．28米，后輪直徑1．5米。車(chē)的前部設(shè)有“梨”形鍋爐，鍋爐后部有兩個(gè)容積為11加侖的汽缸，鍋爐產(chǎn)生的蒸汽被送入兩個(gè)汽缸，推動(dòng)兩個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)。通過(guò)簡(jiǎn)易曲軸把活塞運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的力傳給前輪，由前輪帶動(dòng)整車(chē)行駛。這輛車(chē)看上去雖顯笨重，制作簡(jiǎn)陋且工作效率不高。但它采用了機(jī)械動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了自驅(qū)動(dòng)，亦即現(xiàn)代意義上的“自動(dòng)化”，這完全可以說(shuō)是一次歷史性飛躍。以此為起點(diǎn)，到十八世紀(jì)末，歐洲各國(guó)及美國(guó)又先后制造出運(yùn)載物資、運(yùn)送人員等用途更加廣泛的蒸汽機(jī)車(chē)，車(chē)身和其它結(jié)構(gòu)有了很大改進(jìn)。到十九世紀(jì)中期，便形成了一個(gè)蒸汽機(jī)車(chē)的全盛時(shí)代（本文專(zhuān)指公路蒸汽機(jī)車(chē)）。所以，蒸汽機(jī)車(chē)在人類(lèi)交通史上占有重要地位。蒸汽機(jī)車(chē)與現(xiàn)代汽車(chē)相比具有自身驅(qū)動(dòng)，不依靠軌道和架線(xiàn)，裝有車(chē)輪，能在道路上行駛等特點(diǎn)。不同之處，它是以外燃機(jī)作為動(dòng)力源的。但外燃也好，內(nèi)燃也罷，都屬發(fā)動(dòng)機(jī)范疇，只是形式不同。由此可見(jiàn)，從動(dòng)力來(lái)源看，不論它使用何燃料，只要靠自身驅(qū)動(dòng)，就已具備汽車(chē)的基本條件。因此，蒸汽機(jī)車(chē)可以稱(chēng)之為汽車(chē)。 二、以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的車(chē) 1885年，德國(guó)工程師卡爾·奔馳（Karl Benz），制成了世界上第一輛以汽油為燃料，以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，主要用于人員乘坐的現(xiàn)代汽車(chē)“奔馳一號(hào)車(chē)”（圖2），并獲得了專(zhuān)利權(quán)。車(chē)上裝有三個(gè)實(shí)心橡膠輪胎的車(chē)輪，前面一個(gè)小輪，后面兩個(gè)大輪；將一臺(tái)單缸四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置于兩后輪之間；發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力靠齒輪和鏈條機(jī)構(gòu)傳給裝有差速器的后軸，行駛方向靠操縱桿控制。為了提高人員乘坐的舒適感，在車(chē)架和車(chē)軸間裝有鋼板彈簧懸架，使之更加具有現(xiàn)代汽車(chē)的特點(diǎn)。 以?xún)?nèi)燃機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力可使汽車(chē)的車(chē)體輕穎靈巧，自動(dòng)化程度高，操作省力。同時(shí)也使得汽車(chē)工業(yè)得到了一次技術(shù)和理念上的升華?！捌?chē)”一詞是外來(lái)語(yǔ)，冠之“Automobile〃?其中并沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)和使用什么燃料之意，更沒(méi)有特指以汽油為燃料，其本意就是“自行驅(qū)動(dòng)”。因此，諸如前文所述的汽車(chē)定義，就不免具有一定的片面性了。 三、不同燃料和 不同用途的汽車(chē)并存 1898年法國(guó)人狄塞爾（Deisel）首次在慕尼黑展覽會(huì)上展出了他研制的柴油內(nèi)燃機(jī)，使得汽油汽車(chē)的主導(dǎo)地位受到挑戰(zhàn)。同年，美國(guó)人阿爾道夫·布什成功地制造出了世界上第一輛柴油汽車(chē)。柴油汽車(chē)的出現(xiàn)，拓寬了人們開(kāi)發(fā)汽車(chē)用燃料的途徑。隨著汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，科學(xué)家們又研制出以天然氣、煤氣、甲醇為燃料和以電能、太陽(yáng)能為動(dòng)力的汽車(chē)。這些以不同燃料和以不同形式的能量為動(dòng)力的汽車(chē)的研制成功，既打破了過(guò)去人們一直認(rèn)為汽車(chē)就是以汽油為燃料這一概念的框架，也打破了汽車(chē)就是以“內(nèi)燃機(jī)”為動(dòng)力源的觀點(diǎn)。新能源的開(kāi)發(fā)利用，使得汽車(chē)家族不斷發(fā)展壯大，用途更加廣泛，并隨之派生出了具有各種用途的動(dòng)力機(jī)械，使汽車(chē)在人們心目中形成了一個(gè)琳瑯滿(mǎn)目、百花爭(zhēng)艷的美好景象。諸如：灑水車(chē)、消防車(chē)、工程車(chē)、大型平板運(yùn)輸車(chē)、掃雪車(chē)、翻斗車(chē)以及擔(dān)負(fù)各種軍事任務(wù)的汽車(chē)不勝玫舉（圖3）。這些汽車(chē)雖種類(lèi)繁多，異彩紛呈，用途迥異，但都未異出汽車(chē)的整體特性，都是基于交通運(yùn)輸這個(gè)本能派生出來(lái)的。按照西方“汽車(chē)”初現(xiàn)時(shí)的界定，它們都應(yīng)屬于“自動(dòng)車(chē)”的范疇。 摩托車(chē)是英文Motorcycle的譯音。Motor是發(fā)動(dòng)機(jī)，cycle是自行車(chē)?江蘇兒童出版社1999年出版的《越跑越快》）。三輪摩托有兩種，一種是在功率較大的二輪摩托車(chē)上加裝一個(gè)有車(chē)輪的邊斗而成的側(cè)三輪摩托車(chē)；另一種是一輪在前居中，兩輪在后的三輪摩托車(chē)。這就說(shuō)明摩托車(chē)是在自行車(chē)或類(lèi)似自行車(chē)的車(chē)體上加裝發(fā)動(dòng)機(jī)而成的。它的車(chē)架與汽車(chē)的車(chē)架有著截然不同。而三輪摩托車(chē)則是由二輪摩托車(chē)派生出來(lái)的。它雖屬于“自動(dòng)車(chē)”范疇，但不是“汽車(chē)”。 拖拉機(jī)是一種農(nóng)用機(jī)械，其用途是隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展分離出來(lái)的。20世紀(jì)70年代以前，無(wú)論是城市還是鄉(xiāng)村，公路上拖拉機(jī)隨處可見(jiàn)，人們將其作為一種重要的運(yùn)輸工具和農(nóng)用機(jī)械，這種情況在我國(guó)更為普遍?？梢?jiàn)從用途上無(wú)法說(shuō)拖拉機(jī)就不是汽車(chē)?？墒峭侠瓩C(jī)與汽車(chē)相比，在整體結(jié)構(gòu)上有著明顯差異。汽車(chē)的車(chē)身不可分體，除個(gè)別車(chē)類(lèi)中的部分車(chē)型，如：大型平板運(yùn)輸車(chē)，駕駛室與載物平板不共車(chē)架外，其它各類(lèi)車(chē)輛，駕駛室與車(chē)廂要么一體，要么統(tǒng)一固裝在一個(gè)車(chē)架上；拖拉機(jī)的車(chē)身?相對(duì)于汽車(chē)?是兩半式，中間活絡(luò)連接，駕駛室與車(chē)廂不能固裝為一體，且驅(qū)動(dòng)輪大，從動(dòng)輪小?車(chē)頭?。故此，拖拉機(jī)同樣屬于“自動(dòng)車(chē)”范疇，但也不是“汽車(chē)”。 綜上所述：汽車(chē)屬于“自動(dòng)車(chē)”范疇中一個(gè)發(fā)展著的家族，不同時(shí)期的汽車(chē)有著不同的技術(shù)性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。汽車(chē)是一種以自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，不依靠軌道和架線(xiàn)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪，駕駛室與車(chē)廂一體或固裝在同一車(chē)架上，能在道路上行駛的輪式交通運(yùn)輸工具，以及由此派生出來(lái)的具有其它特殊用途的無(wú)軌自動(dòng)車(chē)輛。 給汽車(chē)冠以準(zhǔn)確的定義并非易事，但有一點(diǎn)必須承認(rèn)，汽車(chē)是一種公共事物，是屬于全世界的，給它一個(gè)名副其實(shí)的解釋是所有汽車(chē)人的責(zé)任。