誰(shuí)能給我提供一篇有關(guān)汽車發(fā)展史的論文，我給50分

【專家解說(shuō)】：1770年法國(guó)人尼古拉斯古諾 汽車誕生之前，馬車就是人類最好的陸上交通工具。1770年法國(guó)人尼古拉斯古諾（1725--1804）將蒸汽機(jī)裝在板車上，制造出第一輛蒸汽板車，這是世界上第一輛利用機(jī)器為動(dòng)力的車輛。 古諾的蒸汽車的主要技術(shù)數(shù)據(jù)： 車長(zhǎng)：7.32米 車高：22米 蒸汽泡直徑：1.34米 前輪直徑：1.28米 后輪直徑：1.5米 牽引能力：4-5噸 時(shí)速：3.5-3.9公里 連續(xù)行走時(shí)間：12-15分鐘 第一輛蒸汽板車 1770年瑞士軍官普蘭捷爾 1769年，瑞士軍官普蘭捷爾也造出了一輛以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的可自由行駛的板車，于是有人將普蘭捷爾也認(rèn)定為汽車的始祖之一。 1860年法國(guó)人艾蒂安·勒努瓦 1860年，法國(guó)人艾蒂安·勒努瓦發(fā)明了一種內(nèi)部燃燒的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。 1885年德國(guó)工程師卡爾·奔馳 1885年，德國(guó)工程師卡爾·奔馳（1844-1929）在曼海姆制造成一輛裝有0.85馬力汽油機(jī)的三輪車。德國(guó)另一為工程師戈特利布·戴姆勒（1834-1900）也同時(shí)造出了一輛用1.1馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的四輪汽車，這便是現(xiàn)代意義上的汽車。他們倆被公認(rèn)為以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的現(xiàn)代汽車的發(fā)明者。1886年1月29日也被公認(rèn)為汽車的誕生日。 未來(lái)汽車 目前，世界20％以上的初級(jí)能源消耗在交通上，并且造成嚴(yán)重的空氣污染。30年之后，世界汽車數(shù)量將從今天的4億輛左右劇增到10億輛以上。私人交通也會(huì)相應(yīng)地使空氣污染程度增加2．5倍。而那時(shí)世界上所有可以收回成本的石油資源將告罄。所以，提高交通能源效率是解決任何基本問題的關(guān)鍵，它可能會(huì)使好幾個(gè)問題一起迎刃而解。目前世界范圍內(nèi)絕大多數(shù)汽車平均載客率每輛只有1．6至1．8人。如果使用體積較小、重量較輕的汽車作為往返的低載客率交通工具，那么必須大大降低將幾百萬(wàn)人分別送至目的地的汽車的重量——可能要減少2／3。超輕型汽車未來(lái)的設(shè)計(jì)可能與今天多用途汽車的設(shè)計(jì)有很大不同。諸如“購(gòu)物車”、“鄰里車”、“便道車”、“通勤車”以及“市區(qū)車”等。通勤車是一種主要為上下班設(shè)計(jì)的交通工具，重量不超過(guò)450千克，必須具有在高速公路上行駛的能力。這種車最大時(shí)速將達(dá)120千米，定員不超過(guò)三人，每升油行駛大約30至45千米。市區(qū)車主要設(shè)計(jì)用于在城市中心地帶穿街走巷行駛，重量不超過(guò)450千克。最大時(shí)速可能會(huì)達(dá)到90千米，最大行駛里程約為80千米，定員不超過(guò)兩人，可由電力驅(qū)動(dòng)，或者由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。推廣小型專用轎車的新交通模式目前有一定困難。消費(fèi)者認(rèn)為體積較小的轎車不安全，而且其貌不揚(yáng)，看上去不夠豪華氣派；制造商也認(rèn)為這種轎車不會(huì)暢銷；而在產(chǎn)品規(guī)劃者看來(lái)，與大型轎車相比，這種車的廉價(jià)不適合他們的品位。