混合動(dòng)力汽車(chē)在低速時(shí)用電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，但高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟用。問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)不工作到工作是不是一個(gè)

【專(zhuān)家解說(shuō)】：首選我理解你所說(shuō)的點(diǎn)火為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火過(guò)程，即由點(diǎn)火電機(jī)（馬達(dá)）帶動(dòng)飛輪、曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞運(yùn)動(dòng)，而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火的過(guò)程。

結(jié)構(gòu)與功能：在混合動(dòng)力汽車(chē)中，一般沒(méi)有點(diǎn)火電機(jī)，取而代之的是一個(gè)更高功率的電機(jī)，主要用于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，因?yàn)楣β首銐虼?，點(diǎn)火也不成問(wèn)題，部分車(chē)輛的電動(dòng)機(jī)同時(shí)也可做發(fā)電機(jī)使用，在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，由電動(dòng)機(jī)切換為發(fā)電機(jī)，提高制動(dòng)效能的同時(shí)，回收了部分能量，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池中。
工作過(guò)程：發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的波動(dòng)范圍很大，一臺(tái)普通的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低時(shí)可以保持在1-2L/100km，高時(shí)也可以達(dá)到20-30L/100km，油電混合不是油電分離，要么用油，要么用電，而是要在電機(jī)的幫助下，使發(fā)動(dòng)機(jī)避開(kāi)高油耗工況，盡可能保持在低油耗工況。眾所周知，怠速是超高油耗工況，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛起步，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，阻力功率（簡(jiǎn)單計(jì)算公式P=f * v）接近發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工況功率時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以啟動(dòng)了。速度繼續(xù)增加，阻力功率會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)由于有電機(jī)的協(xié)助，可保持最佳轉(zhuǎn)速不變，不足的功率由電動(dòng)機(jī)補(bǔ)充；阻力功率低于發(fā)動(dòng)機(jī)最佳油耗功率時(shí)，電機(jī)停轉(zhuǎn)，或切換為發(fā)電機(jī)（能否切換要看最初設(shè)計(jì)時(shí)是否是電動(dòng)－發(fā)電機(jī)），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，油耗暫時(shí)上升，但當(dāng)阻力功率升高后，又會(huì)恢復(fù)到之前的狀態(tài)。一般不會(huì)頻繁啟動(dòng)的。

傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)的自動(dòng)啟停技術(shù)，汽車(chē)確實(shí)是在頻繁點(diǎn)火，但此項(xiàng)技術(shù)是否用于混合動(dòng)力汽車(chē)，我不太清楚，請(qǐng)自行查閱相關(guān)資料