百慕大魔鬼三角區(qū)到底是怎么回事?

【專家解說(shuō)】：慕大三角 Burmuda Triangle 百慕大群島是世界聞名的一個(gè)地方，位于美國(guó)北卡羅來(lái)納州正東約600公里的海上。百慕大三角的具體地理位置是指位于大西洋上的百慕大群島、邁阿密(美國(guó)佛羅里達(dá)半島)和圣胡安(波多黎各島)這三點(diǎn)連線形成的三角地帶，面積達(dá)40萬(wàn)平方英里。百幕大三角由360多個(gè)島嶼組成的群島，這些島嶼好似圓形的環(huán)，躺臥在大西洋上由于百慕大群島與美洲大陸之間有一股暖流經(jīng)過(guò)，因此，這里氣候溫和，四季如春島上綠樹常青，鮮花怒放。百慕大又被稱為地球上最孤立的海島.因?yàn)樗c最接近的陸地也有幾百英里之遙，因此，百慕大群島四周是遼闊的海洋，具有藍(lán)天綠水，白鷗飛翔，花香四溢的秀麗風(fēng)景。 不過(guò)，百慕大之所以出名，并非是由于它的美麗的海島風(fēng)光，而是，提起百慕大，人們就會(huì)聯(lián)想到恐怖而神秘的“百慕大三角海區(qū)”。相傳，在這里航行的艦船或飛機(jī)常常神秘地失蹤，事后不要說(shuō)查明原因，就是連一點(diǎn)船舶和飛機(jī)的殘骸碎片也找不到。以致于最有經(jīng)驗(yàn)的海員或飛行員通過(guò)這里時(shí)，都無(wú)心欣賞那美麗如畫的海上風(fēng)光，而是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，提心吊膽，唯恐碰上厄運(yùn)，不明不白地葬送魚腹?，F(xiàn)在，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。 概況 “百慕大魔鬼三角區(qū)”名稱的由來(lái)，是1945年12月5日美國(guó)19飛行隊(duì)在訓(xùn)練時(shí)突然失蹤，當(dāng)時(shí)預(yù)定的飛行計(jì)劃是一個(gè)三角形，于是人們后來(lái)把美國(guó)東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達(dá)州南部的邁阿密，然后通過(guò)巴哈馬群島，穿過(guò)波多黎各，到西經(jīng)40線附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一個(gè)三角地區(qū)，稱為百慕大三角區(qū)或“魔鬼三角”。在這個(gè)地區(qū)，已有數(shù)以百計(jì)的船只和飛機(jī)失事，數(shù)以千計(jì)的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發(fā)生在1949年以來(lái)的30年間，曾發(fā)生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻海”地區(qū)，為北緯20°-40°、西經(jīng)35°-75°之間的寬廣水域。這兒有世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米流過(guò)，且多漩渦、臺(tái)風(fēng)和龍卷風(fēng)。不僅如此，這兒海深達(dá)4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達(dá)9218米。 形成原因 到目前為止，對(duì)“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類:一類認(rèn)為，這些失蹤是由于超自然的原因造成的，聯(lián)想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認(rèn)為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說(shuō)、晴空湍流說(shuō)、水橋說(shuō)、黑洞說(shuō)等等，用一些奇異自然現(xiàn)象來(lái)解釋“百慕大魔鬼三角”。最近，英國(guó)地質(zhì)學(xué)家，利茲大學(xué)的克雷奈爾教授提出了新觀點(diǎn)，他認(rèn)為:造成百慕大海域經(jīng)常出現(xiàn)沉船或墜機(jī)事件的元兇是海底產(chǎn)生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發(fā)現(xiàn)了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結(jié)晶體。當(dāng)海底發(fā)生猛烈的地震活動(dòng)時(shí)被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來(lái)，因外界壓力減輕，便會(huì)迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來(lái)所具有浮力。恰逢此時(shí)經(jīng)過(guò)這里的船只，就會(huì)像石頭一樣沉入海底。如果此時(shí)正好有飛機(jī)經(jīng)過(guò)，當(dāng)沼氣遇到灼熱的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)疑會(huì)立即燃燒爆炸，蕩然無(wú)存。與此相反，有些人認(rèn)為這些奇特的失蹤現(xiàn)象彼此間并無(wú)聯(lián)系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經(jīng)揭開，尚待后人的研究驗(yàn)證。 真實(shí)案例 本世紀(jì)以來(lái)所發(fā)生的各種奇異事件，最讓人費(fèi)解的大概就要算發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機(jī)與輪船的失蹤案了。 所謂百慕大三角，即指北起百慕大，西到美國(guó)佛羅里達(dá)州的邁阿密，南至波多黎各的一個(gè)三角形海域。在這片面積達(dá)400000平方英里的海面上，從1945年開始數(shù)以百計(jì)的飛機(jī)和船只，在這里神秘地失蹤。當(dāng)然，這些失蹤事件不包括那些機(jī)械故障、政治綁架和海匪打劫等，因?yàn)檫@些本不屬于那種神秘失蹤的范疇。 由于事件疊出，人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運(yùn)海”、“魔海”、“海輪的墓地”等渾號(hào)。這些渾號(hào)反過(guò)來(lái)又烘托了這里特有的神秘而恐怖的氣氛。 現(xiàn)在，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。 在我們熟悉的地球上，怎么獨(dú)獨(dú)有這么一個(gè)神奇而無(wú)法解釋的角落?怎么會(huì)發(fā)生一連串不可思議的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟? 1.失蹤的飛機(jī)群 第19飛行中隊(duì)由5架“報(bào)復(fù)者”(Avenger)魚雷轟炸機(jī)和14名飛行員(包括5名駕駛員，其他為無(wú)線電員和槍炮手)組成。其中四駕飛機(jī)由學(xué)生飛行員駕駛，第五架飛機(jī)的駕駛員是負(fù)責(zé)訓(xùn)練這些學(xué)生的中隊(duì)長(zhǎng)查爾斯·泰勒(CharlesTaylor)上尉。在1945年12月5日下午2點(diǎn)，這五架飛機(jī)從佛羅里達(dá)的勞德代爾(Ft. Lauderdale)海軍航空基地起飛進(jìn)行飛行訓(xùn)練，既定航線是從佛羅里達(dá)半島向東飛越大西洋抵達(dá)巴哈馬群島上空，然后折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機(jī)上攜帶的汽油足夠飛行6個(gè)小時(shí)。在下午4點(diǎn)，基地接到了泰勒發(fā)來(lái)的遇到麻煩的信號(hào)。這時(shí)飛機(jī)已到達(dá)了巴哈馬群島的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是繼續(xù)向北、向東飛行，離開大陸原來(lái)越遠(yuǎn)，向大西洋深海飛去?；厥盏降淖詈笠淮瓮ㄓ嵤?點(diǎn)過(guò)后不久，那時(shí)飛機(jī)還有一小時(shí)的燃料，但很顯然仍然繼續(xù)向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。飛行員可能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的殘骸和尸體，顯然它們都已沉入了大海深處?！皬?fù)仇者”綽號(hào)“鐵鳥”，空機(jī)重達(dá)14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是這次悲劇并沒(méi)有結(jié)束，在當(dāng)天晚上7點(diǎn)27分，兩架“水手”海上飛機(jī)(Martin Mariner)起飛前去救援，其中的一架在升空23分鐘后發(fā)生爆炸，機(jī)上13名乘員全部遇難?！八帧焙Ｉ巷w機(jī)有容易漏油的毛病，綽號(hào)“飛行油箱”，如果有乘員吸煙或因別的原因出現(xiàn)火花，就可能發(fā)生爆炸而出事?！案仕埂っ谞査埂碧?hào)(SS Gaines Mills)的海員目睹了這架飛機(jī)的爆炸經(jīng)過(guò)，并發(fā)現(xiàn)了掉到海面上的殘骸。 隨后官方的和非官方的(包括庫(kù)舍)的調(diào)查結(jié)果，都認(rèn)為泰勒上尉必須為第19飛行中隊(duì)的失蹤承擔(dān)主要責(zé)任。泰勒并不是一名優(yōu)秀的飛行員，而以馬虎著稱。在第二次世界大戰(zhàn)中，他曾經(jīng)兩次因?yàn)樵诤Ｉ厦院蕉坏貌粭墮C(jī)跳傘而獲救(泰勒還被迫在海上第三次棄機(jī)跳傘，不過(guò)那一次不是他的責(zé)任)。在這次飛行訓(xùn)練時(shí)，泰勒既忘了帶手表又忘了帶基本的導(dǎo)航儀器。在飛行中，他報(bào)告他的飛機(jī)上的羅盤失靈，但是相信自己能夠根據(jù)目測(cè)繼續(xù)帶領(lǐng)飛行，聲稱無(wú)需幫助。在4點(diǎn)45分時(shí)，基地發(fā)現(xiàn)泰勒顯然已迷失了方向，要求他把指揮權(quán)交給跟隨的飛機(jī)，但是泰勒顯然沒(méi)有這么做。從通話記錄可知，泰勒一直在率領(lǐng)飛行中隊(duì)向錯(cuò)誤的方向航行，遲至6點(diǎn)時(shí)，泰勒還在命令飛行中隊(duì)向東飛行，而至少有兩名學(xué)生飛行員認(rèn)為應(yīng)該向西飛行，但是由于軍中的紀(jì)律，他們不得不跟隨泰勒飛向深淵。基地反復(fù)地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絕這樣做。因此這次事故的發(fā)生，主要是由于人為錯(cuò)誤導(dǎo)致，其次天氣也不佳。盡管在第19飛行中隊(duì)剛起飛時(shí)，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。救援飛機(jī)報(bào)告遇到強(qiáng)烈的氣流和危險(xiǎn)的飛行條件，當(dāng)時(shí)在該海域的船只報(bào)告風(fēng)暴和巨浪。一位迷航而又剛愎自用的中隊(duì)長(zhǎng)帶著沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生飛行員在惡劣的天氣中夜里飛行，遇難幾乎是無(wú)法避免的，并沒(méi)有任何神秘之處。 但是泰勒的親屬對(duì)這個(gè)調(diào)查結(jié)果不滿。他們向美國(guó)海軍高層上訴。在40年代末，美國(guó)海軍最高當(dāng)局滿足了泰勒親屬的要求，把事故原因歸咎于壞天氣和“未知因素”?！拔粗蛩亍奔ぐl(fā)了人們的想象能力。第19飛行中隊(duì)的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最為人津津樂(lè)道的神秘故事，在傳播中又被有意無(wú)意地添油加醋，于是惡劣的氣候被說(shuō)成“當(dāng)時(shí)天氣很好”(見趙俊濤《百慕大:死亡三角》，下同)，一次對(duì)學(xué)生飛行員的訓(xùn)練飛行被說(shuō)成“參加訓(xùn)練的14名飛行員也都是有經(jīng)驗(yàn)的老手”，泰勒拒絕使用緊急通訊頻道被說(shuō)成“無(wú)線電聯(lián)絡(luò)受到干擾”，那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飛機(jī)被說(shuō)成“與基地保持一段聯(lián)系后也失蹤了”，好像也很神秘，而實(shí)際上那只是當(dāng)天出動(dòng)的眾多救援飛機(jī)中的一架而已。 這件事被添油加醋再披露之后，百慕大海域出了名。隨著人們對(duì)這片海域的關(guān)注，不可思議的飛機(jī)失蹤事件，就顯得越發(fā)令人感到恐怖-- 1948年12月27日22點(diǎn)30分，一架 DC-3型大型民航班機(jī)，從舊金山機(jī)場(chǎng)起飛，途經(jīng)百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機(jī)長(zhǎng)驚詫的話聲:“這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?” 誰(shuí)也沒(méi)有想到這句話里所包涵的意味是什么。 28日凌晨4點(diǎn)30分，班機(jī)還向機(jī)場(chǎng)發(fā)過(guò)電訊-- “接近機(jī)場(chǎng)，燈光可見，準(zhǔn)備降落?！睓C(jī)場(chǎng)做好接受著陸的各項(xiàng)準(zhǔn)備。 可是這架DC-3型班機(jī)始終沒(méi)在機(jī)場(chǎng)降落。它在降落前就消失了，機(jī)組人員和全部乘客無(wú)一生還。 飛機(jī)一分鐘前還與機(jī)場(chǎng)保持著正常聯(lián)系，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內(nèi)發(fā)生的。就像天空破了個(gè)洞，飛機(jī)一下掉進(jìn)洞里，無(wú)聲無(wú)息了。 2.航海者的墓地 百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢?我們從最早揚(yáng)帆駛過(guò)這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。 1502年，哥倫布第四次度過(guò)美洲時(shí)，曾途經(jīng)百慕大三角。 這天，哥倫布仁立船頭，但見晴空萬(wàn)里，海面平靜。突然間，狂風(fēng)驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊(duì)撲來(lái)。 水手們齊心協(xié)力試圖調(diào)轉(zhuǎn)航向，但船上所有的導(dǎo)航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風(fēng)浪推打。 哥倫布是幸運(yùn)的，經(jīng)過(guò)幾天幾夜顛簸，船總算沒(méi)有沉沒(méi)。令他奇怪的是，這場(chǎng)從天而降的風(fēng)暴竟嘎然而止了，風(fēng)浪說(shuō)結(jié)束就結(jié)束，馬上就風(fēng)平浪靜了。 哥倫布把這一切詳細(xì)地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國(guó)王的信中，也談到這次難忘的經(jīng)歷-- 當(dāng)時(shí)，浪濤翻滾，一連八九天時(shí)間，我們看不到太陽(yáng)和星辰……我這輩子見過(guò)各種風(fēng)暴，可是從來(lái)沒(méi)遇到過(guò)時(shí)間這么長(zhǎng)，這么狂烈的風(fēng)暴。 問(wèn)題在于哥倫布活過(guò)來(lái)了，他的經(jīng)歷至少屬于那些尚可解釋的遭遇。那么，那些沒(méi)能活過(guò)來(lái)的人，他們的遭遇呢?當(dāng)然，那是一種不可解釋的、誰(shuí)也沒(méi)看到的經(jīng)歷-- 1840年8月，一艘法國(guó)帆船“洛查理”號(hào)正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風(fēng)帆飽滿，說(shuō)明它在平靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像在沒(méi)有目標(biāo)似地隨風(fēng)漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發(fā)現(xiàn)船上靜悄悄的。上船后才發(fā)現(xiàn)，船上空無(wú)一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無(wú)損，水果仍很新鮮，也沒(méi)人碰過(guò)。然而，為什么船上的水手都跑光了呢?沒(méi)有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一只餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說(shuō)話。 到底船上發(fā)生了什么，沒(méi)人知道，但誰(shuí)都明白船上肯定發(fā)生了一件不可思議的事情。 1872年，這一帶海面又發(fā)生了一件怪事。 一艘雙桅船“瑪麗亞·采列斯特”號(hào)，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當(dāng)它被人們發(fā)現(xiàn)時(shí)，船上也是空無(wú)一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳肴，茶杯里還盛著沒(méi)喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動(dòng)，縫紉機(jī)臺(tái)板上還放著裝著機(jī)油的小瓶子。這一切除了說(shuō)明這艘船沒(méi)有遇到風(fēng)浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。 1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號(hào)在同一海域同樣出現(xiàn)人去船空的奇案。當(dāng)人們登上這艘漂浮不定的船時(shí)，只有一只狗孤獨(dú)地躺在甲板上。 1963年，美國(guó)籍油輪“瑪林·凱思”號(hào)穿過(guò)這片海域，航行的第2天，船上的報(bào)務(wù)員還向岸上通報(bào)說(shuō):“航行正常，位置北緯26度4分，西經(jīng)73度?！钡@是“瑪林·凱思”號(hào)傳給世界的最后訊息，它從此失蹤了。誰(shuí)也無(wú)法想象這樣一艘裝有現(xiàn)代化導(dǎo)航和通訊設(shè)備的油輪，竟然連一點(diǎn)油花都沒(méi)留下，就從這片海域上失蹤了。 美國(guó)籍貨輪“獨(dú)眼”號(hào)是一艘長(zhǎng)達(dá)542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾?？说耐局惺й櫫?。當(dāng)時(shí)天氣很好，不存在風(fēng)浪掀翻船只的可能。有人推測(cè)說(shuō)當(dāng)時(shí)正值戰(zhàn)爭(zhēng)期間，“獨(dú)眼”號(hào)很可能遭德軍潛艇的襲擊?？墒菓?zhàn)后人們查閱了德國(guó)海軍的戰(zhàn)時(shí)記錄，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)沒(méi)有一艘德國(guó)潛艇在“獨(dú)眼”號(hào)航線上出現(xiàn)過(guò)。如此龐大的一條巨輪，又有無(wú)線電通訊設(shè)備，它怎么連個(gè)“SOS”的信號(hào)都沒(méi)發(fā)出就失蹤了呢? 1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號(hào)的水手們，親眼看到美國(guó)籍縱帆船“拉達(dá)荷馬”號(hào)被海浪漸漸吞沒(méi)，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達(dá)荷馬”號(hào)溺水的水手。但5天之后，“萊克斯”號(hào)的水手卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，“拉達(dá)荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺，因?yàn)椤叭R克斯”號(hào)上的水手，連同被他們救起的“拉達(dá)荷馬”號(hào)上的水手，一同登上了“拉達(dá)荷馬”號(hào)縱帆船。 一艘已經(jīng)沉沒(méi)了的船，怎么可能又重新漂游海上呢?人們無(wú)從解釋。 3.究竟誰(shuí)在這里作怪 既然這里出現(xiàn)如此眾多的奇異事件，那么，人們當(dāng)然要問(wèn)究竟是什么在這里搗鬼? 1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，后來(lái)船和水兵一起神秘失蹤了。次日，巴西方面派出飛機(jī)和艦船前往找尋，一架水上飛機(jī)在海面上搜尋時(shí)發(fā)現(xiàn)，海面下有一個(gè)龐大的黑色物體在飛速前進(jìn)，而且速度快得驚人。這說(shuō)明這絕非海底生物，同時(shí)龐大的體積又說(shuō)明，它又非水中的魚類。在這天夜里和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰(shuí)也無(wú)法說(shuō)清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來(lái)。 從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來(lái)的人，他們的回憶也許能給我們提供一點(diǎn)線索。 美國(guó)海難救助公司一船長(zhǎng)說(shuō)，他有一次從波多黎各返回佛羅里達(dá)，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動(dòng)，雖然柴油機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，但毫無(wú)功率。海浪從四面八方朝船撲來(lái)，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機(jī)手全速前進(jìn)，終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大，也沒(méi)有霧。水手們都說(shuō)，這輩子從未見過(guò)這種怪事。 1972年9月，美國(guó)籍貨輪“惡夢(mèng)”號(hào)航經(jīng)百慕大三角海域時(shí)，突然船上所有的燈都暗了下來(lái)，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據(jù)陸地的燈光定向，把船朝西駛?cè)?。航行片刻，他們發(fā)現(xiàn)船原本是向北行駛，但無(wú)論如何他們也糾正不了航向。這時(shí)候，天空出現(xiàn)一個(gè)龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進(jìn)這個(gè)物體。不久，它又不見了，船也恢復(fù)了正常航行。 天空中這個(gè)黑色物體和前面說(shuō)到的水下的那個(gè)黑色物體有無(wú)聯(lián)系?或者說(shuō)，它們是否為同一物體?沒(méi)有人能夠回答。人們只能說(shuō):這是耐人尋味的。 顯然，這里存在著一股神秘而強(qiáng)大的、看不見的力量。 1977年2月，一架私人水上飛機(jī)掠過(guò)百慕大三角海域，飛機(jī)上的幾位朋友正在吃飯，突然發(fā)現(xiàn)盤子里的刀叉都變彎了。當(dāng)時(shí)羅盤指針偏轉(zhuǎn)了幾十度，他們加速逃離這個(gè)可怕的航區(qū)。返航后他們發(fā)現(xiàn)，錄音機(jī)磁帶里錄下了強(qiáng)烈的海的噪音。 海，怎么能發(fā)出嗓音呢? 一位老飛行員說(shuō)了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發(fā)現(xiàn)機(jī)翼兩側(cè)光芒閃閃，他以為是機(jī)艙玻璃反光，但反光不可能這么強(qiáng)烈，強(qiáng)光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機(jī)亮得像個(gè)透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關(guān)閉自動(dòng)操縱桿，改用手操縱著飛機(jī)飛行。幾分鐘后，亮光漸漸消失，一切恢復(fù)正常。 夜空中的亮光從何發(fā)射而來(lái)?老飛行員答不上來(lái)，相信你也答不出來(lái)。 4 百慕大失蹤者再現(xiàn)之謎 “時(shí)空無(wú)時(shí)不在，無(wú)處不在?！边@是一個(gè)哲學(xué)命題，也是人們通常最普遍的認(rèn)識(shí)誤區(qū)之一。根據(jù)科學(xué)家們判定:在通古斯隕石墜落的地區(qū)、核武器實(shí)驗(yàn)地區(qū)、切爾諾貝利原子能發(fā)電站附近以及其他有死亡威脅的地方，即使最精確的表也會(huì)不準(zhǔn)。有時(shí)發(fā)生的某種不可思議的事，好像“時(shí)間斷裂”一樣……神奇的海洋上，似乎也時(shí)時(shí)向人們展示著時(shí)間斷裂。 1.海風(fēng)號(hào)失蹤八年再現(xiàn) 1981年8月，一艘名叫海風(fēng)號(hào)的英國(guó)游船在“魔鬼三角”--百慕大海區(qū)突然失蹤，當(dāng)時(shí)船上六人驟然不見了蹤影。 不料，時(shí)過(guò)八年，這艘船在百慕大原海區(qū)又奇跡般地出現(xiàn)了!船上六人安然無(wú)恙。 這六個(gè)人共同的特點(diǎn)就是當(dāng)時(shí)已失去了感覺，對(duì)已逝去的八年時(shí)光他們毫無(wú)覺察，并以為僅僅是過(guò)了一霎間。當(dāng)調(diào)查人員反復(fù)告訴他們已經(jīng)過(guò)去了八年，最后他們才勉強(qiáng)接受這個(gè)事實(shí)，當(dāng)日他們都做了些什么事時(shí)，他們無(wú)話以對(duì)，因?yàn)樗麄冎桓杏X過(guò)了一會(huì)兒，似乎什么也沒(méi)干。 調(diào)查人員之一澳大利亞UFO(不明飛行物)專家哈特曼對(duì)此十分興奮，因?yàn)樵诎倌酱蠛^(qū)失蹤的人員重新再現(xiàn)，這還是首次。雖然以前曾有失蹤的船只出現(xiàn)，但無(wú)法弄清楚事情始末。盡管這六個(gè)人未能圓滿回答調(diào)查人員的話，但他認(rèn)為，用催眠術(shù)很可能搞清他們這次奇遇的細(xì)節(jié)，從他們身上會(huì)得到驚人的發(fā)現(xiàn)。 這件怪事，雖然出現(xiàn)了時(shí)間差異，這對(duì)于研究第I類世界和II類世界之間的時(shí)間差異問(wèn)題是絕好的案例。也是對(duì)“時(shí)間隧道”進(jìn)行研究的好素材。這是在諸多不明飛行物案例中，當(dāng)事者產(chǎn)生時(shí)間丟失或產(chǎn)生衰老現(xiàn)象是同樣重要的案例，引起了有關(guān)科學(xué)家極大的重視。 2.失蹤三十六年的氣球再現(xiàn) 1954年在加勒比海，駕駛員夏里·羅根和戴歷·諾頓駕駛氣球和其他五十個(gè)參賽者參加氣球越洋比賽。當(dāng)時(shí)天氣晴朗，視野清晰。突然，在眾人面前，這個(gè)氣球一下子莫名其妙地消失了。 1990年，消失多年后的氣球又突然在古巴與北美陸地的海面上出現(xiàn)。它的出現(xiàn)曾使古巴和美國(guó)政府大為緊張，特別是古巴，誤以為美國(guó)派出秘密武器來(lái)進(jìn)攻了呢。 古巴飛機(jī)駕駛員真米·艾捷度少校說(shuō):“一分鐘前天空還什么也沒(méi)有，一分鐘后那里便多了一個(gè)氣球?！碑?dāng)時(shí)古巴軍方在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)了這個(gè)氣球，以為是美國(guó)的秘密武器，曾一度派飛機(jī)想把它擊落，最后大氣球被古巴飛機(jī)迫降在海上，兩名駕駛員則由一艘巡洋艦救起，送到古巴一個(gè)秘密海軍基地受審。 這件怪事不但古巴人感到驚訝，連兩個(gè)駕駛員諾頓和羅根也同樣感到迷惑不解。這兩個(gè)駕駛員說(shuō)他們當(dāng)時(shí)正在參加由夏灣拿到波多黎各的一項(xiàng)氣球比賽。他們不知道時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了三十六年，他們只是感到全身有一種輕微的刺痛感覺，就好像是微弱電流流過(guò)全身一樣，然后一眨眼他們面前的一切包括大海和天空都變成一片灰白色，接著他們記得有一架古巴飛機(jī)在他們氣球面前出現(xiàn)。 芝加哥調(diào)查員卡爾·戈?duì)栐樽C過(guò)羅根與諾頓的講話，他們確實(shí)在1954年參加一項(xiàng)氣球比賽途中神奇地失蹤，戈?duì)栒J(rèn)為這氣球進(jìn)入了時(shí)間隧道。“對(duì)他們來(lái)說(shuō)可能只是一瞬間，可在地球上卻已過(guò)去了三十六年，相差很大?！币虼苏f(shuō)，這是比地球時(shí)間慢的一條神奇隧道。 類似上述的案例還可以列舉許多，其共同點(diǎn)就是失蹤者再現(xiàn)時(shí)時(shí)間變慢。但是，也有失蹤者感到時(shí)間變快的案例。 3.九十三名船員驟然衰老之謎 在百慕大魔鬼三角區(qū)出現(xiàn)過(guò)這樣的怪事，一艘前蘇聯(lián)潛水艇一分鐘前在百慕大海域水下航行，可一分鐘后浮上水面時(shí)竟在印度洋上。在幾乎跨越半個(gè)地球的航行中，潛艇中九十三名船員全部都驟然衰老了五至二十年。 此事發(fā)生后，前蘇聯(lián)軍方和科學(xué)界立即開始對(duì)潛艇和所有人員進(jìn)行調(diào)查，并作出三份報(bào)告。 其中研究人員阿列斯·馬蘇洛夫博士認(rèn)為:“這艘潛艇進(jìn)入了一個(gè)時(shí)間隧道的加速管道。雖然對(duì)它仍知之甚少，不過(guò)除此之外，無(wú)其他更合理的解釋?！薄爸劣谠诖┰綍r(shí)空之際，速度對(duì)人體有何影響，我們也知道不多，只知道對(duì)人體某些部位有影響。那些船員竟在很短時(shí)間內(nèi)衰老了五至二十年，卻是我們前所未見的。” 該潛艇指揮官尼格拉·西柏耶夫說(shuō):“當(dāng)時(shí)我們正在百慕大執(zhí)行任務(wù)，一切十分正常，不知什么原因，潛艇突然下沉?！薄八鼇?lái)得突然，也停得突然，接著一切恢復(fù)了正常，只是我們感覺有些不妥，便下令潛艇浮出水面?！薄罢麄€(gè)事件發(fā)生得實(shí)在太快了，我們連想一下的時(shí)間都沒(méi)有，而當(dāng)時(shí)我們的領(lǐng)航儀表明我們的位置已在非洲中部以東，就是說(shuō)與我們剛才的位置相差1萬(wàn)千米。潛艇立即與前蘇聯(lián)海軍總部進(jìn)行無(wú)線電聯(lián)系，聯(lián)系結(jié)果證實(shí)他們潛艇的位置的確在印度洋而不在百慕大。 這艘潛艇回到黑海的潛艇基地后，艇上人員立即由飛機(jī)送往莫斯科一個(gè)實(shí)驗(yàn)室接受專家檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)他們明顯地衰老了，典型特征是:皺紋、白發(fā)、肌肉失去彈性和視力衰退等。從使人衰老這方面看，這的確是一個(gè)悲劇，但從科學(xué)上看，這卻是一個(gè)可喜的新發(fā)現(xiàn)。這些船員所經(jīng)歷的事告訴我們，可能有一個(gè)比地球時(shí)間快的時(shí)間隧道。 4.海洋中漂流四十五年的士兵獲救 1945年，一艘戰(zhàn)艦觸雷，美國(guó)二十五名士兵漂流海上，1989年獲救。 1945年在南太平洋由于遭到日本潛水艇襲擊，與美國(guó)海軍印第安納波利斯號(hào)巡洋艦一起沉沒(méi)在大海的二十五名美軍士兵在1989年被菲律賓漁民救起。 當(dāng)人們接到SOS求救信號(hào)后，發(fā)現(xiàn)這二十五名美軍士兵正坐在一個(gè)海軍救生艇中，在菲律賓南部的西里伯斯海漂浮。他們所在的那個(gè)區(qū)域常有神秘的失蹤事件發(fā)生，人們稱為“南太平洋魔鬼三角”--即龍三角海區(qū)。 美國(guó)海軍當(dāng)局對(duì)于這批水兵的出現(xiàn)感到困惑不解，那些重新出現(xiàn)的士兵，就像四十五年前巡洋艦沉沒(méi)時(shí)那樣年輕。 而被救起的二十五名美國(guó)士兵認(rèn)為自己僅漂流了九天，實(shí)際上地球時(shí)間已過(guò)去了四十五年。 印第安納波利斯號(hào)巡洋艦的沉沒(méi)是美軍歷史上最不幸的事件之一。當(dāng)那條船秘密向沖繩島運(yùn)送原子彈部件后向菲律賓開出時(shí)，突然遭到5顆水雷攔阻襲擊而沉沒(méi)大海，當(dāng)時(shí)甲板上總共有1196人。而此次海難僅有25人獲救，其余1171人命歸何處，尚不知曉。 對(duì)此，我們除了用時(shí)間隧道解釋外實(shí)難理解。 如果我們按照士兵所說(shuō)的九天比四十五年來(lái)計(jì)算，當(dāng)時(shí)巡洋艦的航行速度與地球自轉(zhuǎn)速度(250米/秒)相比可以忽略不計(jì)，那么初步計(jì)算，巡洋艦假如進(jìn)入了時(shí)空隧道，根據(jù)推算，那么它起碼應(yīng)達(dá)到844.9千米/秒的高速度，顯然這個(gè)速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到光速?？上壳白鲞@樣的試驗(yàn)尚有困難。 5 .失蹤二十四年再現(xiàn)的漁民 1990年8月在委內(nèi)瑞拉卡拉卡斯市的一只失蹤了二十四年的帆船尤西斯號(hào)在一處偏僻海灘擱淺再現(xiàn)(這只船是在二十四年前一次颶風(fēng)中在百慕大三角區(qū)失蹤的)。帆船上三名船員由土著居民救起之后，就送到卡拉卡斯市尋求援助。 為這三個(gè)人檢查身體的醫(yī)生說(shuō):這三人雖然經(jīng)歷這么多年，但一點(diǎn)也沒(méi)有衰老，好像時(shí)間對(duì)他們已完全停止了。柏比羅·古狄茲醫(yī)生說(shuō):“這三名船員中最老的一個(gè)在失蹤時(shí)是四十二歲，按理說(shuō)他現(xiàn)在應(yīng)該是六十六歲的老人，可是現(xiàn)在看起來(lái)依然像四十多歲，身體非常健康。” 這三名船員之一--來(lái)自美國(guó)緬因州的職業(yè)漁民柏狄·米拿說(shuō):“我們什么也記不清啦，只知道當(dāng)時(shí)起了場(chǎng)颶風(fēng)。我們當(dāng)時(shí)揚(yáng)帆出海，駛向艾路巴小島，希望能捕到當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的馬林魚。然而忽然天色大變，轉(zhuǎn)眼漫天烏云，電閃雷鳴，波濤洶涌，我們便立即將船向岸邊駛?cè)?，這便是我所知道的所有經(jīng)歷。我還知道的就是我們的船只擱淺了，當(dāng)我們向那里的土人問(wèn)起時(shí)，才知道今年是1990年。最初我們還以為對(duì)方在開玩笑。我們是1966年1月6日出發(fā)的，原來(lái)打算出海捕魚七天，沒(méi)想到一去就去了二十四年!” 船上最年輕的十九歲的提比·保利維亞說(shuō)他記得遇到1966年那場(chǎng)颶風(fēng)前，他們還捕到一條金槍魚。當(dāng)他們回到岸上后，當(dāng)局派人上船調(diào)查，在船艙冷藏庫(kù)中真的找到了那條金槍魚。調(diào)查人員說(shuō):“這條魚仍然十分新鮮，就好像是剛捕到的一樣?！? 英國(guó)政府曾查閱1966年記錄，證實(shí)當(dāng)年確有這么一艘帆船無(wú)影無(wú)蹤了，原因不詳。 此事只能有一個(gè)解釋:帆船進(jìn)入了時(shí)間隧道中，時(shí)間變慢。至于如何進(jìn)入時(shí)間隧道?是否有不明飛行物在現(xiàn)場(chǎng)作怪，目前尚不可斷下結(jié)論。與此案情頗類似的現(xiàn)代案例是1994年夏，一架由菲律賓起飛的客機(jī)飛往意大利，中途經(jīng)過(guò)非洲東部上空時(shí)，突然失蹤了二十分鐘(在雷達(dá)屏幕上消失后再現(xiàn))，到達(dá)意大利機(jī)場(chǎng)時(shí)晚點(diǎn)二十分鐘?？墒菣C(jī)上乘客和機(jī)組人員一無(wú)所知，每人的手表指針也沒(méi)有晚點(diǎn)。該飛機(jī)是否進(jìn)入時(shí)空隧道，還是受不明飛行物影響作用所致?有待探討。