電動(dòng)車的傳動(dòng)方式有幾種

【專家解說(shuō)】：日本電動(dòng)車大多數(shù)采用中軸式驅(qū)動(dòng)方式，主要原因有兩個(gè):一是日本在法律上規(guī)定電動(dòng)自行車必須依據(jù)人力來(lái)輸出輔助的電力，因此必須測(cè)量腳踏力，在中軸安裝測(cè)力機(jī)構(gòu)(傳感器)，將驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和測(cè)力機(jī)構(gòu)合成一體。二是日本缺乏制造高效盤狀電機(jī)的資源優(yōu)勢(shì)，有些日本制造的電動(dòng)輪轂與國(guó)內(nèi)電動(dòng)輪轂相比，無(wú)論從外型尺寸還是從重量上都有所不及(外型大、重量重)。 還有一種摩擦傳動(dòng)方式，即通過(guò)與輪胎的摩擦傳遞動(dòng)力，其優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)動(dòng)力輪與輪胎本身的直徑比形成減速，省略了一個(gè)減速機(jī)構(gòu)。電動(dòng)機(jī)輸出后直接驅(qū)動(dòng)輪胎。但弱點(diǎn)也十分明顯，自行車輪胎失圓或變形是經(jīng)常的，這種情況直接影響傳動(dòng)效率和機(jī)構(gòu)的可靠性。因此必須使用加厚、加寬的專用輪胎和鋼圈使之不易變形或失圓，以致日常維護(hù)和更換配件非常不便。 優(yōu)點(diǎn)有許多。一是電動(dòng)輪轂相對(duì)獨(dú)立、封閉，不會(huì)受到其它部分的干擾，可靠性好(例如:中軸方式就非常倚重車架的制造精密性，磨擦傳動(dòng)也要有好的安裝精度并與輪胎、鋼圈直接相關(guān));二是傳動(dòng)效率較高;三是維修比較方便。缺點(diǎn)主要有:一是制造成本高;二是外觀上看，過(guò)于簡(jiǎn)單，使人們懷疑其價(jià)值，許多消費(fèi)者都無(wú)法理解這樣一個(gè)小小的輪轂為什么值這么多錢?有些經(jīng)銷商不得不謊稱這是進(jìn)口的，來(lái)消除顧客的心理障礙，事實(shí)上電動(dòng)輪轂只有中國(guó)向外國(guó)出口的份，哪有進(jìn)口的電動(dòng)輪轂。