太陽(yáng)能汽車(chē)還要多少年能普及？

【專(zhuān)家解說(shuō)】：　太陽(yáng)能汽車(chē)被稱(chēng)為“未來(lái)汽車(chē)” 　　和傳統(tǒng)的汽車(chē)不同，太陽(yáng)能汽車(chē)已經(jīng)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、驅(qū)動(dòng)、變速箱等構(gòu)件，而是由電池板、儲(chǔ)電器和電機(jī)組成，車(chē)的行駛只要控制流入電機(jī)的電流就可以解決，全車(chē)主要有3個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)，一是將太陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為電能；二是將電能儲(chǔ)存起來(lái)，三是將電能最大程度地發(fā)揮到動(dòng)力上。 　　太陽(yáng)能汽車(chē)由于其零污染、能源用之不竭，代表了汽車(chē)發(fā)展的新水平，因此被人們稱(chēng)為“未來(lái)汽車(chē)”。但因其造價(jià)昂貴、動(dòng)力受太陽(yáng)照射時(shí)間限制及承載能力差等特點(diǎn)而無(wú)法普及。 　　太陽(yáng)能汽車(chē)形似“UFO” 　　為什么太陽(yáng)能汽車(chē)形狀古怪？清華大學(xué)汽車(chē)工程系副書(shū)記杜匯良說(shuō)，由于太陽(yáng)能汽車(chē)首先要解決的是把太陽(yáng)光轉(zhuǎn)為電能，這就需要電池板和太陽(yáng)光有一個(gè)大的接觸面，而且太陽(yáng)光越是直射越是轉(zhuǎn)化率高，所以一般太陽(yáng)能汽車(chē)做成扁平狀。 　　另外一個(gè)原因是現(xiàn)有技術(shù)有限，假設(shè)電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力是有限的，那么車(chē)體要解決的是減輕重量，這樣太陽(yáng)能汽車(chē)才能跑得更好。這次巡回展的3輛車(chē)中，清華大學(xué)的“追日號(hào)”重800公斤左右，比其他兩輛重一些，所以也是速度只能達(dá)到80公里/小時(shí)的主要原因。 　　還有一個(gè)原因是：世界各地每年都要舉行規(guī)模很大的太陽(yáng)能汽車(chē)賽，而每一項(xiàng)賽事對(duì)車(chē)都有不同的要求，包括它的長(zhǎng)度、寬度，每個(gè)參賽人都要按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車(chē)身設(shè)計(jì)，所以大多數(shù)太陽(yáng)能汽車(chē)力圖做得車(chē)體輕、風(fēng)阻小，這就形成了各種古怪的樣子。 　　太陽(yáng)能汽車(chē)造價(jià)有多高 　　3輛太陽(yáng)能汽車(chē)除清華大學(xué)代表隊(duì)的“追日號(hào)”造價(jià)60多萬(wàn)元外，其他兩輛都是在100萬(wàn)元以上。這主要是所采用的電池板及所用材料不同而造成的，這些太陽(yáng)能汽車(chē)普遍采用質(zhì)輕價(jià)貴的航空、航天材料，力求達(dá)到車(chē)體輕、速度快。還有就是電池板，以清華大學(xué)的“追日號(hào)”為例，其采用的電池板是我國(guó)第五代產(chǎn)品，太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化率只能達(dá)到14%，而其他兩輛都達(dá)到20%以上（目前新型的電池板太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化率可以達(dá)到29%），這就使得其造價(jià)要高很多。 　　諸如此類(lèi)原因，太陽(yáng)能汽車(chē)仍處于實(shí)驗(yàn)改進(jìn)階段，據(jù)南京理工大學(xué)車(chē)輛工程系教授吳小平說(shuō)，太陽(yáng)能汽車(chē)走入現(xiàn)實(shí)生活中，還至少需要30至50年時(shí)間，但其一些科研成果將會(huì)迅速地被運(yùn)用到各種領(lǐng)域，特別是各大汽車(chē)廠(chǎng)商競(jìng)相開(kāi)發(fā)的太陽(yáng)能汽車(chē)。（