比亞迪戴姆勒 騰勢跑高速怎么樣

【專家解說】：“世界上最年輕的汽車公司”比亞迪，與“世界上最老的汽車公司”戴姆勒奔馳就電動車及零部件合作訂立諒解備忘錄，并計劃聯(lián)合推出面向中國市場的新品牌電動車。 此次聯(lián)姻，業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪是搭上了進入國際市場的“高速路”。也有專家表示，未來的中國汽車品牌應(yīng)該誕生在環(huán)保和新能源等研發(fā)領(lǐng)域有突出業(yè)績的企業(yè)，如果還是傳統(tǒng)汽車工業(yè)企業(yè)，即使是國際大品牌，也會面臨巨大的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)或危機。因此，比亞迪與戴姆勒的品牌聯(lián)姻的發(fā)展前景值得期待。 3月1日，戴姆勒股份公司(Daimler AG，下稱“戴姆勒”)宣布與比亞迪股份有限公司簽訂合作諒解備忘錄，二者擬在電動車以及零部件領(lǐng)域深入合作，包括但不限于成立合資公司。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雙方合作是各取所需，比亞迪借勢奔馳的品牌效應(yīng)，在擴展國內(nèi)市場以及進一步開拓歐美市場上形成更大的優(yōu)勢；奔馳則是借助比亞迪在電池技術(shù)方面的優(yōu)勢快速切入新能源汽車這一未來市場。 吸引全球汽車“大佬”的目光 3月12日，比亞迪公布了2009年度上市公司年報，2009年汽車業(yè)務(wù)的營業(yè)額同比增長了142.79%，達(dá)到209.91億元，占集團總營業(yè)額的53.18%。同時該公告稱，比亞迪繼續(xù)保持了充電電池領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者地位。 比亞迪的業(yè)績不只獲得了“股神”巴菲特的青睞，也正在吸引“大眾”、“奔馳”等全球汽車業(yè)“大佬”的目光。 比亞迪公關(guān)部經(jīng)理徐安昨日表示，戴姆勒選擇與比亞迪合作一方面是看中了中國電動汽車市場發(fā)展的良好前景，而更重要的是戴姆勒看中了比亞迪在電動汽車研發(fā)領(lǐng)域的先進技術(shù)，希望通過與比亞迪的合作提升自身在電動汽車核心部件領(lǐng)域的技術(shù)水平。 比亞迪此次與戴姆勒奔馳合作，正好借勢全球第二大豪華車品牌，為出征歐美新能源汽車市場鋪路。華景咨詢董事長、實戰(zhàn)派戰(zhàn)略管理專家佟景國指出，在出征歐美市場之前，選擇戴姆勒這樣的合作伙伴是非常合適的。當(dāng)然，戴姆勒之所以愿意與比亞迪合作，也說明比亞迪在電池技術(shù)方面是過硬的。 對于日內(nèi)瓦車展上比亞迪和奔馳展位相鄰而設(shè)，佟景國認(rèn)為這是品牌間互相借勢。他指出，促成比亞迪與戴姆勒合作的根本原因有三點：首先，從全世界的汽車生產(chǎn)廠商來講，比亞迪在新能源汽車的技術(shù)體系、生產(chǎn)體系的儲備上占有很高地位，比如它在新能源汽車人才的數(shù)量上是世界第一的，這個規(guī)模上的優(yōu)勢可以支撐它在未來的新能源汽車時代沖擊世界第一的位置。其次，汽車業(yè)產(chǎn)品與品牌的相關(guān)性太強，僅有優(yōu)秀的技術(shù)體系是不夠的。與奔馳合作可以借助它的品牌優(yōu)勢，借助它的生產(chǎn)資源進入歐洲市場。再者，從新能源汽車的角度講，奔馳在新的汽車時代已經(jīng)產(chǎn)生“空殼化”了，戴姆勒也需要借助比亞迪這樣一個新能源汽車的新勢力來給自己的汽車抓住一些實質(zhì)性的內(nèi)容。 合作或?qū)⒀由斓叫履茉垂こ誊?去年上半年，比亞迪也曾與另一家汽車巨頭“德國大眾”簽署過合作的框架性協(xié)議，表示雙方將在電動汽車及車用電池領(lǐng)域展開合作，但一年來，雙方的合作并沒有看到多少實質(zhì)性進展。 佟景國認(rèn)為，這次合作肯定要比和大眾的合作好一點。比亞迪和大眾的合作注定是沒有太多實質(zhì)性進展的，因為大眾從歷史上就不是一個汽車生產(chǎn)廠家，它是一個汽車生產(chǎn)企業(yè)的聯(lián)合體。這家公司相當(dāng)于我國早年的汽車工業(yè)聯(lián)合會——汽車工業(yè)總公司，只是起一個產(chǎn)能協(xié)調(diào)的作用，下面的生產(chǎn)廠商是各自為戰(zhàn)的。而奔馳則是一家完整的汽車生產(chǎn)企業(yè)，所以合作會有更多實質(zhì)性結(jié)果。 汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈包括兩大體系，一部分是整車生產(chǎn)體系，另一部分是渠道銷售配送體系。戴姆勒可供比亞迪學(xué)習(xí)的地方主要在渠道。 佟景國指出，既然“二者擬在電動車以及零部件領(lǐng)域深入合作”，實際上，奔馳轎車在戴姆勒體系中所占的比重是很低的，戴姆勒的優(yōu)勢主要是工程車，因為工程用車的耗能更大，因此雙方未來的戰(zhàn)略合作也可能延伸到新能源工程用車，在這方面有所突破。“當(dāng)然目前只是對它們未來戰(zhàn)略合作的一個猜測?！比绻葋喌险嬗羞@方面的戰(zhàn)略考慮，此次合作對于比亞迪未來的新能源工程車在歐洲市場的開拓和發(fā)展都是有利的。 事實上，徐安也表示，比亞迪和戴姆勒的合作已經(jīng)運作了比較長的時間，這期間比亞迪總裁王傳福曾經(jīng)去戴姆勒汽車生產(chǎn)總部參觀，戴姆勒總裁也曾經(jīng)來比亞迪參觀。 徐安表示，比亞迪將與戴姆勒此次