前置前驅(qū)和前置后驅(qū)有什么區(qū)別(高手進)
來源:新能源網(wǎng)
時間:2024-08-17 08:28:57
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前置前驅(qū)和前置后驅(qū)有什么區(qū)別(高手進)【專家解說】:前置前驅(qū)優(yōu)勢在與動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊,驅(qū)動軸短,動力輸出損耗低。在操控方面,前驅(qū)車天生具有轉(zhuǎn)向不足特性,容易駕駛。在布局方面,沒有傳
【專家解說】:前置前驅(qū)優(yōu)勢在與動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊,驅(qū)動軸短,動力輸出損耗低。在操控方面,前驅(qū)車天生具有轉(zhuǎn)向不足特性,容易駕駛。在布局方面,沒有傳動軸經(jīng)過車廂,可以降低車身中間的隆起,增大車廂可用空間。其缺點是起步時,前軸荷會減少,導(dǎo)致輪胎附著力降低,影響動力輸出。另外,前輪要負責(zé)驅(qū)動、轉(zhuǎn)向和大部分的制動力,所以磨損嚴(yán)重。
后驅(qū)車正好相反,起步加速能力強,四輪負荷平均,但是在轉(zhuǎn)向時時容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度,需要很好的技術(shù)或先進的電子設(shè)備輔助。所以大多數(shù)的賽車還是使用后輪驅(qū)動。按照操控性能來講,最理想的布置方式是中置發(fā)動機后輪或四輪驅(qū)動。
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選前驅(qū)還是后驅(qū)?今天你決定好了嗎?
前驅(qū)?還是后驅(qū)?近兩年來國內(nèi)的車迷也開始面臨著這樣的選擇。尤其是國產(chǎn)寶馬與豐田銳志的投產(chǎn),使得后驅(qū)車受到市場的關(guān)注。有人極力推崇后驅(qū),認(rèn)為它是“高檔轎車的DNA”,也有人指出前驅(qū)技術(shù)其實是在“上世紀(jì)70年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動形式”,如今大多數(shù)轎車都采用前驅(qū)便是明證。還有人則認(rèn)為四驅(qū)或者是中置引擎后驅(qū)才是真正高性能的象征。其實,從他們各自的角度上看,這些論點都有一定的道理,不同的人與不同的需求可能對不同的驅(qū)動形式的評價完全不同。
驅(qū)動形式:方式不同感覺有別
在討論各種不同的驅(qū)動形式時,首先要明確一下所謂的“驅(qū)動形式”主要是指引擎在底盤上的布置,以及其動力如何傳遞到4個車輪上以帶動轎車的。如此說來,目前主要的驅(qū)動形式有如下5種:前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)、四輪驅(qū)動。通俗地區(qū)別就是前輪拉著走,還是后輪推著走,或者是4個輪子一齊連拉帶推地前進,不同的驅(qū)動形式給司機的感受是完全不同的。
說得更加深入一點,前驅(qū)車的引擎和驅(qū)動部件集中在車輛頭部,驅(qū)動輪也在兩個前輪上,所以在過彎時前部重心因慣性而往前,容易突破前輪的地面附著力,發(fā)生轉(zhuǎn)向不足,俗稱“推頭”。后驅(qū)車在車輛重心分配上比前驅(qū)車平均,一般可以達到50∶50的最佳比例,所以過彎也更加平順;但是汽車前輪受轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指令已經(jīng)改變了行駛方向,而后面的驅(qū)動輪依然繼續(xù)保持著向前的慣性,所以容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度,俗稱“甩尾”。四輪驅(qū)動是最平衡的驅(qū)動方式,能有效避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度等狀況,但由于動力被分配到前后輪,會犧牲一部分動力,而且油耗也會大一點......
前驅(qū)輪胎使用心得和注意事項
目前國內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的轎車大多數(shù)采用的是前輪驅(qū)動方式。由于采用前輪驅(qū)動方式,汽車的前胎比后胎磨損快,各位車主在日常使用維護及更換輪胎時需留意。
一般來說,采用前輪驅(qū)動的車輛,由于其前胎在負重、加速、駕駛、轉(zhuǎn)向、制動中承受絕大部分作用力,因此前胎比后胎磨損快,其磨損比可達2:1。
在日常維護中,輪胎經(jīng)常換位有助于保證輪胎的均勻磨損,從而延長輪胎的壽命。如果發(fā)現(xiàn)過早磨損、不規(guī)則磨損的跡象,可適當(dāng)提高輪胎換位頻率,更換后需做四輪定位,因為四輪定位將使車輛的懸掛系統(tǒng)與駕駛系統(tǒng)均處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。
車停入車位后,下車看看你的車前輪是不是還扭向一邊,最好讓兩個前輪放直,不管是只停一會,還是一停很多天,讓你的愛車前轉(zhuǎn)向束處于正常的放松狀態(tài);否則束角改變也會加劇輪胎不規(guī)則磨損。
每天停車都要上路肩的車友也應(yīng)注意了,上路肩是對前輪胎,前轉(zhuǎn)向束和前減震的硬沖擊,下路肩是對后減震的沖擊,如路肩不高倒也沒事兒,但如果較高的話,久而久之對上述部分還是有損傷的,不嫌麻煩的話車上備個小三角木頭墊上再上,覺得面子上不好看,那就只有心痛點了。下路肩避免過快車速,造成太大震動,后減震器使勁一墩,手剎的最好用離合半聯(lián)動慢慢下.....
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