人類(lèi)科技史上的十大失誤

【專(zhuān)家解說(shuō)】：本世紀(jì)的十大技術(shù)失誤 [hide]世界著名的理論物理學(xué)家、原子時(shí)代主要開(kāi)創(chuàng)者恩·費(fèi)米曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“一次失敗甚至比一系列成功給人的教益要多?！钡?，如果這些失敗帶來(lái)了悲劇性后果，那么，費(fèi)米的上述說(shuō)法就失去了意義。失敗如只是發(fā)生在設(shè)計(jì)或試驗(yàn)階段，才有價(jià)值可言，否則，其后果將是最令人震驚的。下面不妨讓我們按年代順序看看20世紀(jì)由于技術(shù)原因所造成的10次悲劇性的失敗吧! 1、魁北克大橋，1907年。 這座大橋本該是美國(guó)著名設(shè)計(jì)師特奧多羅·庫(kù)帕的一個(gè)真正有價(jià)值的不朽杰作。庫(kù)帕曾稱(chēng)他的設(shè)計(jì)是“最佳、最省的”。可惜，它沒(méi)有架成。庫(kù)帕自我陶醉于他的設(shè)計(jì)，而忘乎所以地把大橋的長(zhǎng)度由原來(lái)的500米加到600米，以成為當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的橋。橋的建設(shè)速度很快，施工組織也很完善。正當(dāng)投資修建這座大橋的人士開(kāi)始考慮如何為大橋剪彩時(shí)，人們忽然聽(tīng)到一陣震耳欲聾的巨響--大橋的整個(gè)金屬結(jié)構(gòu)垮了:19000噸鋼材和86名建橋工人落入水中，只有11人生還。由于庫(kù)帕的過(guò)份自信而忽略了對(duì)橋梁重量的精確計(jì)算，導(dǎo)致了一場(chǎng)悲劇。 2、泰坦尼克客輪，1912年。 泰坦尼克號(hào)是英國(guó)豪華的定期客輪，有11層樓高、相當(dāng)于3個(gè)足球場(chǎng)長(zhǎng)，是當(dāng)時(shí)海上最大、最豪華的巨輪。船底有雙層底，分成16個(gè)水密艙，被認(rèn)為是“永不會(huì)沉沒(méi)之船”。在1912年4月14日午夜，該船以41公里的時(shí)速行駛在紐芬蘭大淺灘南150公里處。據(jù)認(rèn)為船長(zhǎng)沒(méi)有考慮到正在逼近的危險(xiǎn)而船速過(guò)快，船與46000噸重的巨大浮冰相撞，導(dǎo)致5個(gè)水密艙破裂而全船沉沒(méi)，1513人喪生。泰坦尼克船上有2224人，救生艇只能容納1178人。 3、興登堡氣球，1937年。 該氣球約300米長(zhǎng)，是當(dāng)時(shí)升向天空的最大球體，由德國(guó)人操縱，球內(nèi)裝有30萬(wàn)立方米氫氣。當(dāng)氣球正在接近拴氣球的柱子時(shí)，突然發(fā)生了爆炸，氣球頓時(shí)變成一個(gè)巨大的火把。令人難以置信的是，剛剛乘這個(gè)氣球邀游天空的97名乘客中竟有61人死里逃生。調(diào)查結(jié)果表明，氫氣球降落時(shí)，其中一個(gè)氫氣墊可能破裂，隨后由電火花或空中釋放的電點(diǎn)燃了從裂縫中漏出的氫氣。 4、“長(zhǎng)尾鯊”號(hào)核潛艇，1963年。 價(jià)值達(dá)4500萬(wàn)美元的美國(guó)“長(zhǎng)尾鯊”號(hào)核潛艇，長(zhǎng)85米，排水量3750噸，載有薩布羅克反潛導(dǎo)彈，也是當(dāng)時(shí)最大的核彈。它作為美國(guó)同級(jí)核動(dòng)力攻擊型潛艇中的第一艘，于1960年7月9日下水。1963年4月10日，它在距好望角408公里處作下潛300米的潛水試驗(yàn)時(shí)，神秘地沉入2300米深的海底，奪走了艇上129名船員的生命，造成潛艇史上一次最大的悲劇。事故原因始終未查出，但有證據(jù)表明系材料故障。 5、維昂特壩，1963年。 橫亙于意大利維昂特河上的混凝土拱壩，位于兩座陡峭的山坡之間，高858英尺，頂長(zhǎng)625英尺。1963年10月9日，貝盧諾附近的一股水流自維昂特大壩上100米高處直瀉而下，在僅僅幾秒鐘內(nèi)就淹沒(méi)了山谷內(nèi)的5個(gè)村莊，4000人喪生。令人奇怪的是，翌日清晨，大壩與水庫(kù)如常，安然無(wú)恙。后來(lái)進(jìn)行的調(diào)查表明，由于連續(xù)4周的降雨，沒(méi)過(guò)了大壩邊上的山坡，將1.5億噸的泥石自山坡滑入長(zhǎng)7公里、深300米的水庫(kù)中，使等量的水從庫(kù)中排出，這些水又席卷了它在山谷中遇到的一切。而大壩的設(shè)計(jì)者都忽略了這一危險(xiǎn)，沒(méi)有制訂持續(xù)檢查山坡?tīng)顩r及其加固的措施。 6、DC?10飛機(jī)失事，1974年。 1974年3月3日，土耳其航空公司的一架美制DC-10客機(jī)從法國(guó)首都巴黎附近的奧利機(jī)場(chǎng)起飛。飛機(jī)載著335名旅客、11名機(jī)組人員和大量行李升入4000米高空，飛往英國(guó)的倫敦。8分鐘之后，一聲爆炸毀滅了這個(gè)龐然大物及全部機(jī)上人員，造成當(dāng)時(shí)最大的空難。調(diào)查表明，飛機(jī)行李艙的艙門(mén)設(shè)計(jì)有誤。 7、賓夕法尼亞反應(yīng)堆事故，1979年。 1979年3月，美國(guó)賓夕法尼亞州的哈里斯堡核反應(yīng)堆發(fā)生一起事故，由于迅速及時(shí)地采取措施，完美地排除了即將發(fā)生的一場(chǎng)悲劇。這一事故使人們?cè)诤税踩到y(tǒng)方面進(jìn)行了一些修改，即不僅配備活性物質(zhì)，還要配備純性物質(zhì)，確保安全。 8、堪薩斯城飯店倒塌，1981年。 1978年冬，美國(guó)霍華德市中心大廳因大雪壓頂而倒塌，值得慶幸的是廳內(nèi)空無(wú)一人。然而，1981年7月17日堪薩斯城飯店發(fā)生的一次類(lèi)似事件卻沒(méi)有那么幸運(yùn)。該飯店的玻璃大廳內(nèi)聚集著1500人，夜總會(huì)即將結(jié)束。大廳上方的4層涼臺(tái)上都站滿了人。突然間，一聲巨響，涼臺(tái)的橫梁倒塌，掉到了充滿歌樂(lè)聲的大廳中，造成113人死亡，200人受重傷。這一慘案的結(jié)論是:空中通道和涼臺(tái)的構(gòu)造設(shè)計(jì)有缺陷，從墻壁至立柱間的空中距離過(guò)長(zhǎng)。 9、博帕爾中毒事件，1984年。 1980年，印度博帕爾化工廠開(kāi)始生產(chǎn)一些專(zhuān)治危害小麥害蟲(chóng)的化學(xué)農(nóng)藥。1984年12月3日，天還沒(méi)亮，含有該廠生產(chǎn)的農(nóng)藥成分的毒云籠罩了全城，當(dāng)時(shí)市民們?nèi)栽谒瘔?mèng)中。人們從朦朧中被毒氣熏醒，頭重腳輕，四肢無(wú)力，而且得不到任何幫助，約1萬(wàn)人躺在了博帕爾市的大街上，再也沒(méi)有起來(lái)，另外10萬(wàn)人不同程度地中毒。后來(lái)該公司宣布造成這一事故的原因時(shí)說(shuō)，在甲烷儲(chǔ)存罐中錯(cuò)誤地倒進(jìn)了100公升水，水使甲烷的溫度升到攝氏200度。然而，儲(chǔ)存罐中的冷卻系統(tǒng)和一旦毒氣外泄時(shí)所使用的中和系統(tǒng)均未發(fā)生作用，于是，壓力擠開(kāi)了儲(chǔ)存罐的閥門(mén)，毒氣飄散。 10、切爾諾貝利核電站事故，1986年。 1986年4月26日凌晨，蘇聯(lián)基輔以北130公里處的切爾諾貝利核電站，4號(hào)反應(yīng)堆發(fā)生猛烈爆炸，熊熊烈火直升天際，反應(yīng)堆內(nèi)放射性物質(zhì)大量外泄。7天后大火才被撲滅。150多天之后，已報(bào)廢的4號(hào)反應(yīng)堆被埋在巨大的“石棺”下。蘇聯(lián)當(dāng)局承認(rèn)，“事故的原因顯然是主觀問(wèn)題，人為的錯(cuò)誤”。據(jù)認(rèn)為，電站中石墨燃燒造成了大火，使反應(yīng)堆中產(chǎn)生的熱量不能散發(fā)，導(dǎo)致原子堆芯融化，釀成了核能開(kāi)發(fā)歷史上最嚴(yán)重的一次悲劇。