廣東佛山一汽大眾汽車制造廠動工了嗎

【專家解說】：　　可能要流產(chǎn)了 　　作為大眾"南方戰(zhàn)略"重要內(nèi)容的一汽-大眾南海工廠，至今仍在等待最后一只"靴子"落地。此前有媒體報道稱，一汽-大眾該新項目已獲審批通過。然而本報多方求證發(fā)現(xiàn)，該項目截至發(fā)稿時仍未獲批。 　　"至今沒有接到（審批通過的）正式公函。"2月23日，廣東佛山相關(guān)部門一位官員告訴本報。"我們也不知道國家發(fā)改委為什么要拖這么久。"他無奈地說。 　　此前的廣東省"兩會"上，該省發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示，作為廣東省今年的重點建設(shè)項目，一汽-大眾南海工廠將鐵定在今年動工。 　　仍未獲批 　　日前，有媒體報道稱，自大眾內(nèi)部人士獲悉，一汽-大眾南海工廠項目已經(jīng)獲得國家發(fā)改委審批通過。與此同時，上海大眾儀征項目也將獲批。 　　然而，本報多方求證發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾南海工廠項目至今沒有獲得國家發(fā)改委審批，正式開工日期仍然沒有確定。 　　上述佛山市相關(guān)部門官員告訴本報，"我們也是在媒體上看到的獲批信息。"至于相關(guān)正式批文，作為該項目在佛山市主要的對接單位，"至今也沒有收到"。 　　今年1月份，廣東省發(fā)改委負(fù)責(zé)人公開表示，一汽-大眾南海工廠在年內(nèi)動工"沒問題"。當(dāng)時公布的 《廣東省2011年重點建設(shè)項目計劃（草案）》中，佛山汽車產(chǎn)業(yè)基地總投資超過183億元，今年計劃投資35億元。其中，一汽-大眾南海工廠30萬輛轎車項目及相關(guān)配套建設(shè)是主要內(nèi)容。 　　對于南海工廠的正式落地，各方心情越來越迫切。去年6月，各相關(guān)方簽訂合作協(xié)議，廣東省委書記汪洋出席。佛山市方面當(dāng)時預(yù)計，當(dāng)年11月左右可開工。然而，項目前期各項準(zhǔn)備工作早已就緒，該項目仍然沒有領(lǐng)到開工許可證。 　　"我們也不知道國家發(fā)改委為什么要拖這么久！"上述佛山市官員無奈地說。 　　此前，本報曾就此進(jìn)行報道，國家發(fā)改委提出新項目上馬必須同時滿足新能源車和自主品牌車兩個先決條件，二者缺一不可。大眾方面，原本已計劃在該工廠投產(chǎn)新能源車型。但上馬自主品牌卻讓大眾有點措手不及，被迫做出調(diào)整。 　　據(jù)德國《商報》報道，大眾中國總裁倪凱銘表示，大眾集團(tuán)計劃針對中國市場推出一款低價小型車的合資自主品牌。大眾的這一新舉措，正與有關(guān)方面的要求相呼應(yīng)。 　　今年1月，大眾在中國市場實現(xiàn)銷量近22萬輛，是其全球銷量的約三分之一。目前，這部分快速增長的銷量仍然主要來自北方市場，在南方市場大眾依然是追趕者。 　　2009年底，大眾聯(lián)合中方合作伙伴在廣州車展時期發(fā)布了"南方戰(zhàn)略"，矢志提高其在南方市場的市場占有率。其中，在廣東設(shè)立新工廠便是重要措施之一。 　　一系列舉動被認(rèn)為是大眾在中國加速發(fā)展的重要步驟。然而，一汽-大眾南海工廠的遲遲不能開工，令大眾不得不被迫減速。 　　加速受阻 　　過去的一年，大眾在中國內(nèi)地和香港市場一共賣出了超過192萬輛汽車。今年以來，大眾依然延續(xù)了這樣的快速增長勢頭。 　　其中，在一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪品牌轎車，去年實現(xiàn)銷量超過22萬輛。截至去年10月，奧迪實現(xiàn)在中國共銷售100萬輛。自2011年起，大眾為奧迪規(guī)劃了3年內(nèi)再實現(xiàn)100萬輛銷量的宏偉目標(biāo)。 　　按照去年的業(yè)績，也就是說奧迪必須每年保持25%的年復(fù)合增長率，才能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)。但奧迪近年飽受產(chǎn)能限制的束縛，部分熱銷車型只能進(jìn)行限量供應(yīng)。據(jù)悉，計劃在2013年投產(chǎn)的該南海工廠將生產(chǎn)奧迪車型。 　　產(chǎn)能受到限制的并不只是奧迪車型。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年前11個月，一汽-大眾銷量達(dá)到77.95萬輛，而同期一汽-大眾總產(chǎn)能僅為66萬輛。 　　在一個飛速增長的市場，有需求卻沒車賣，這不僅是一種甜蜜的煩惱，而且長此以往對品牌也是一種困擾。 　　在這種情況下，大眾醞釀已久的提速計劃來得正是時候。大眾中國總裁倪凱銘早前明確表示，2011年至2015年，大眾將在中國投資106億歐元（約920億人必幣）。 　　大眾"南方戰(zhàn)略"實施以來，效果也初步顯現(xiàn)。截至去年10月，大眾在華南市場的占有率提升到超過15%，接近全國18%的平均水平。 　　正當(dāng)加速的關(guān)鍵時刻，新項目審批環(huán)節(jié)卻總是不"給力"，這讓大眾及眾多中方合作者頗為無奈。 　　各種猜測也不脛而走。有知情人士認(rèn)為，此前大眾和相關(guān)方面就此項目頻頻高調(diào)亮相，或許令手握審批大權(quán)的相關(guān)部門頗覺被動，因而在該項目審批上表現(xiàn)消極。 　　也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國家發(fā)改委出于對汽車產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂，對新項目上馬審批一律收緊，一汽-大眾南海工廠項目剛好撞上了調(diào)控的關(guān)鍵時期。就汽車行業(yè)來看，自一汽-大眾南海工廠項目發(fā)布以來，相關(guān)汽車新項目上馬的消息確實少見。 　　盡管如此，大眾方面和地方政府對于南海工廠項目最終通過審批仍然充滿信心。大眾方面相關(guān)人士透露，該項目在今年5月或許將出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。這一時間節(jié)點同時也為佛山市相關(guān)部門所認(rèn)可。 　　在佛山，除了南海工廠項目本身已經(jīng)具備隨時開工的條件之外，各項圍繞該項目的工作仍在緊鑼密鼓地進(jìn)行當(dāng)中。 　　上述佛山市相關(guān)官員告訴本報，目前佛山市當(dāng)?shù)卣谧ゾo引進(jìn)與大眾相關(guān)的各項零部件配套項目。