柴油車發(fā)動機(jī)是怎么燒天然氣的?

【專家解說】：樓主您好:可以有兩類方法。 第一類方法是原柴油機(jī)結(jié)構(gòu)基本不變，按電點(diǎn)火方式改裝，即按汽油機(jī)的工作原理(奧托循環(huán))工作。把原來柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)全部去掉，將壓縮比降低到天然氣所能承擔(dān)的數(shù)值(比汽油機(jī)高，一般為(8~10)∶1)除了要裝天然氣燃料系統(tǒng)的部件--儲氣瓶、減壓閥、混合器等之外，還要再加上電點(diǎn)火系統(tǒng)，成為只燃燒天然氣的單燃料天然氣汽車。這種改裝方法比較簡單、技術(shù)比較成熟，但不能再用柴油工作，而且發(fā)動機(jī)功率損失較大，只有原來柴油機(jī)的65%~70%左右。 第二種方法是原來柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)不變，再加上和上面相同的天然氣燃料系統(tǒng)，一般壓縮比不用改變。發(fā)動機(jī)汽缸吸入空氣和天然氣的混合氣后，由原來的柴油噴油器噴入少量的柴油作為引燃用。柴油壓燃著火以后，點(diǎn)燃了天然氣和空氣的可燃混合氣進(jìn)工作，這就是雙燃料天然氣發(fā)動機(jī)。 其基本工作原理為:啟動時用全柴油，加負(fù)荷時空氣與燃?xì)饣旌掀鞯呢?fù)壓傳到膜片機(jī)構(gòu)上，通過泵桿將柴油高壓油泵齒條限上，此時司機(jī)再踏下油門踏板時就只增加天然氣燃料的流量。 雙燃料的工作方式不僅不會損失功率，而且由天然氣的燃燒性能好，還可比原來的柴油機(jī)的功率略有增加。這是因為柴油機(jī)的壓縮比高，原來的過量空氣系數(shù)較大的緣故。這種改裝方式對原柴油機(jī)的變動最少，而且在天然氣供應(yīng)不足時還可以轉(zhuǎn)為全柴油工作。但這種工作方式在中、低負(fù)荷時，經(jīng)濟(jì)性和排放都不太好。因此，在不另外增加克服這些不足的手段時，不適用于城市公共汽車。最好是那些長時間處于中、高負(fù)荷的汽車和長途運(yùn)輸汽車使用這種改裝方式。