誰有公路工程技術施工規(guī)范

【專家解說】：目 次 1 總則 2 術語、符號 2.1 術語 2.2 符號 3 施工前的準備 3.1 施工準備 3.2 施工測量 3.3 施工前的復查和試驗 3.4 場地清理 3.5 試驗路段。 4 路基施工的一般規(guī)定 4.1 基本要求 4.2 路基施工排水 4.3 路基施工取土和棄土 4.4 土方機械化施工 5 填方路堤的施工 5.1 一般規(guī)定 5.2 土方路堤的填筑 5.3 橋涵及其他構造物處的填筑 5.4 填石路堤 5.5 土石路堤 5.6 高填方路堤 6 挖方路塹的施工 6.1 一般規(guī)定 6.2 土方路塹的開挖 6.3 石方的開挖 6.4 深挖路塹的施工 7 路基壓實 7.1 一般規(guī)定 7.2 填方地段基底的壓實 7.3 壓實機械的要求與選擇 7.4 填方路堤的壓實 7.5 路塹路基的壓實 7.6 橋涵及其他構造物處填土的壓實 7.7 填石路堤的壓實 7.8 土石路堤的壓實 7.9 高填方路堤的壓實 8 路基排水 8.1 一般規(guī)定 8.2 地面水的排除 8.3 地下水的排除 8.4 高速公路、一級公路的路基排水 9 特殊地區(qū)的路基施工 9.1 水稻田地區(qū)路基施工 9.2 河、塘、湖、海地區(qū)路基施工 9.3 軟土、沼澤地區(qū)路基施工 9.4 鹽漬土地區(qū)路基施工 9.5 風沙地區(qū)路基施工 9.6 黃土地區(qū)路基施工 9.7 多雨潮濕地區(qū)路基施工 9.8 季節(jié)性凍融翻漿地區(qū)路基施工 9.9 多年凍土地區(qū)路基施工 9.10 巖溶地區(qū)路基施工 9.11 滑坡地段路基施工 9.12 崩坍巖堆地段路基施工 9.13 膨脹土地區(qū)路基施工 10 季節(jié)性路基施工 10.1 路基的冬季施工 10.2 路基的雨季施工 11 路基防護與加固 11.1 一般規(guī)定 11.2 坡面防護 11.3 路基沖刷防護 11.4 其他加固工程 12 公路綠化工程與環(huán)境保護 12.1 公路綠化工程 12.2 空氣污染的防治 12.3 防止水、土污染和流失 13 路基整修、檢查驗收及維修 13.1 路基整修 13.2 檢查及驗收 13.3 路基維修 13.4 質(zhì)量標準 附錄A 本規(guī)范用詞說明 附加說明 1 總 則 1.0.1 為適應我國公路交通發(fā)展的需要,確保公路路基的施工質(zhì)量,特制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于各級公路路基工程新建和改建的施工,其他道路路基工程,可參照執(zhí)行。 1.0.3 公路路基是公路工程的重要組成部分,應具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性,應能承受行車的反復荷載作用和抗御各種自然因素的影響。公路路基工程必須精心施工,確保工程質(zhì)量。 1.0.4 路基工程應推行機械化施工。只有在條件極其困難的三、四級公路,方可采用人工施工,但路基壓實,必須采用碾壓機械。 1.0.5 路基應按照設計要求施工,在確保工程質(zhì)量的原則下,應因地制宜,合理利用當?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。 1.0.6 路基施工,應在符合工藝要求和質(zhì)量標準的條件下積極采用經(jīng)過鑒定的新材料、新技術、新機具和新的檢驗方法。 1.0.7 路基施工必須遵守國家有關土地管理法規(guī),應節(jié)約用地,保護耕地和農(nóng)田水利設施。 1.0.8 公路路基施工應保護生態(tài)環(huán)境,盡量少破壞原有植被地貌。清除的雜物,必須分別情況,予以妥善處理,不得傾棄于河流水域中。 1.0.9 公路路基施工,必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,制定技術安全措施,加強安全教育,嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程,確保安全生產(chǎn)。 1.0.10 公路路基工程施工除應按本規(guī)范執(zhí)行外,尚應遵守國家及部頒的有關規(guī)范和標準。 1.0.11 公路路基施工必須按批準的設計文件進行。如需變更設計或改變原定施工方案,或采用特殊施工方法時,應按施工管理程序,報請業(yè)主或監(jiān)理工程師審批。 2 術語、符號 2.1 術語 2.1.1 路床 路床是路面的基礎,承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d。它指的是路面結構層底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分。路床在結構上分為上路床O～30cm和下路床30～8Ocm。 2.1.2 填石路堤 路基施工中利用石料(包括大卵石)填筑的路堤稱為填石路堤。 2.1.3 水沉積法 在填石路堤施工中,采用灌水的辦法,使砂和細粒料充滿石塊之間的空隙,從而保證填石路堤的強度和穩(wěn)定。 2.1.4 土石路堤 利用卵石土、塊石土等天然土石混合材料修筑的路堤稱為土石路堤。 2.1.5 凍結溝 寒冷地區(qū)為了使地下水迅速凍結而開挖的溝槽。 2.1.6 保溫溝 在寒冷地區(qū)的排水溝槽頂部設置一定厚度的保溫覆蓋物,使水流在正溫下流動的溝槽。 2.1.7 濕陷性黃土 受水浸濕后土的結構迅速破壞而發(fā)生顯著附加下沉的黃土稱為濕陷性黃土,與之對應的稱為非濕陷性黃土。 2.1.8 微差爆破 在排炮起爆時間上預先設定一個較短的時間差，讓它們依次起爆的爆破方式稱為微差爆破。 3 施工前的準備 3. 1 施工準備 3.1.1 路基開工前,施工單位應在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上,進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查,發(fā)現(xiàn)問題應及時根據(jù)有關程序提出修改意見報請變更設計。 3.1.2 根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量,按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況,編制實施性的施工組織設計,報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準并及時提出開工報告。重要項目,應編路基施工網(wǎng)絡計劃。 3.1.3 修建生活和工程用房,解決好通訊、電力和水的供應,修建供工程使用的臨時便道、便橋,確保施工設備、材料、生活用品的供應；設立必要的安全標志。 3.2 施工測量 3.2.1 路基開工前應做好施工測量工作,其內(nèi)容包括導線、中線、水準點復測,橫斷面檢查與補測,增設水準點等。施工測量的精度應符合交通部頒布實施的《公路路線勘測規(guī)程》的要求。 3.2.2 導線復測 3.2.2.1 當原測的中線主要控制樁由導線控制時,施工單位必須根據(jù)設計資料認真搞好導線復測工作。 3.2.2.2 導線復測應采用紅外線測距儀或其它滿足測量精度的儀器。儀器使用前應進行檢驗、校正。 3.2.2.3 原有導線點不能滿足施工要求時,應進行加密,保證在道路施工的全過程中,相鄰導線點間能互相通視。 3.2.3 中線復測 3.2.3.1 路基開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁,如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。對于高速公路、一級公路應采用坐標法恢復主要控制樁。 3.2.3.2 恢復中線時應注意與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合,發(fā)現(xiàn)問題應及時查明原因,并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。 3.2.3.3 如發(fā)現(xiàn)原設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時,應作斷鏈處理,相應調(diào)整縱坡,并在設計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號。 3.2.4 校對及增設水準基點 3.2.4.2 水準點間距不宜大于1km,在人工結構物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設臨時水準點。臨時水準點必須符合精度要求,并與相鄰路段水準點閉合。 3.2.4.3 如發(fā)現(xiàn)個別水準點受施工影響時,應將其移出影響范圍之外,其標高應與原水準點閉合。 3.2.4.4 增設的水準點應設在便于觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處,也可設在埋入土中至少1m深的混凝土樁上。 3.2.5 路基施工前,應詳細檢查、核對縱橫斷面圖,發(fā)現(xiàn)問題時應進行復測。若設計單位未提供橫斷面圖,應全部補測。 3.2.6 路基放樣 3.2.6.1 路基施工前,應根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁,其間隔不宜大于5Om。樁上標明極號與路中心填挖高,用(+)表示填方,用(一)表示挖方。 3.2.6.2 在放完邊樁后,應進行邊坡放樣,對深挖高填地段,每挖填5m應復測中線樁,測定其標高及寬度,以控制邊坡的大小。 3.2.6.3 路基施工期間每半年至少應復測一次水準點,季節(jié)凍融地區(qū),在凍融以后也應進行復測。 3.2.6.4 機械施工中,應在邊樁處設立明顯的填挖標志,高速公路和一級公路在施工中,宜在不大于200m的段落內(nèi),距中心樁一定距離處埋設能控制標高的控制樁,進行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應及時補上。 3.2.6.5 取土坑放樣時,應在坑的邊緣設立明顯標志,注明土場供應里程樁號及挖掘深度；作為排水用的取土坑,當挖至距坑底 O.2～O.3m時,應按設計修整坑底縱坡。 3.2.6.6 邊溝、截水溝和排水溝放樣時,宜先做成樣板架檢查,也可每隔1O～20m在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。 3.2.6.7 施工過程中,應保護所有標志,特別是一些原始控制點。 3.3 施工前的復查和試驗 3.3.1 路基施工前,施工人員應對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進行詳細調(diào)查,通過取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍,并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。 3.3.2 施工人員應根據(jù)設計文件提供的資料,對取自挖方、借土場、料場的路堤填料進行復查和取樣試驗。如設計文件提供的料場填料不足時,應自行勘查尋找。 3.3.3 挖方、借土場和料場用作填料的土應進行下列試驗項目,其試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》辦理。 a.液限、塑限、塑性指數(shù)、天然調(diào)度或液性指數(shù)； b.顆粒大小分析試驗； C.含水量試驗； d.密度試驗； e.相對密度試驗； f.土的擊實試驗； g.土的強度試驗(CBR值)； h.一級公路、高速公路應作有機質(zhì)含量試驗及易溶鹽含量試驗。 對特殊土,除進行以上試驗外,還應結合對各種土定名的需要,輔以相應的專門鑒別試驗,以確定其種類及處治方法。 3.3.4 使用新材料(如工業(yè)廢渣等)填筑路堤時,除應按相關規(guī)范作有關試驗外,還應作對環(huán)衛(wèi)有害成份的試驗,同時提出報告,經(jīng)批準后方可使用。 3.4 場地清理 3.4.1 施工前應按設計要求進行公路用地放樣,由業(yè)主辦理征用土地手續(xù)。施工單位可根據(jù)施工需要提出增加臨時用地計劃,并對增加部分進行公路用地測量,繪制用地平面圖及用地劃界表,送交有關單位辦理拆遷及臨時占用土地手續(xù)。 3.4.2 路基用地范圍內(nèi)的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道、墳墓及其它建筑物,均應協(xié)助有關部門事先拆遷或改造；對于路基附近的危險建筑應予以適當加固；對文物古跡應妥善保護。 3.4.3 路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理,砍伐的樹木應移置于路基用地之外,進行妥善處理。高速公路、一級公路和填方高度小于1m的其它公路應將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實；填方高度大于1m的其它公路允許保留樹根但根部露出地面不得超過20cm。取土坑范圍內(nèi)的樹根也應全部挖除。 3.4.4 在填方和借方地段的原地面應進行表面清理,清理深度應根據(jù)種植土厚度決定,清出的種植土應集中堆放。填方地段在清理完地表面后,應整平壓實到規(guī)定要求,才可進行填方作業(yè)。 3.5 試驗路段 3.5.1 高速公路、一級公路以及在特殊地區(qū)或采用新技術、新工藝、新材料進行路基施工時,應采用不同的施工方案做試驗路段,從中選出路基施工的最佳方案指導全線施工。 3.5.2 試驗路段位置應選擇在地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的地段,路段長度不宜小于100m。 3.5.3 試驗所用的材料和機具應當與將來全線施工所用的材料和機具相同。通過試驗來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。對于高速公路、一級公路應按松鋪厚度30Cm進行試驗,以確保壓實層的勻質(zhì)性。 3.5.4 試驗路段施工中及完成以后,應加強對有關指標的檢測；完工后,應及時寫出試驗報告。如發(fā)現(xiàn)路基設計有缺陷時,應提出變更設計意見報審。 4 路基施工的一般規(guī)定 4. 1 基本要求 4.1.1 路基施工應滿足設計和使用要求,并把試驗檢測作為主要技術手段,指導施工。 4.1.2 特殊地區(qū)的路基施工,應按第9章的有關規(guī)定執(zhí)行。 4.1.3 石質(zhì)挖方路基的施工,不宜采用大爆破方法,必須采用時,應作出專門設計,并按大爆破規(guī)定執(zhí)行。 4.1.4 路基施工宜以挖作填,減少土地占用和環(huán)境污染。 4. 2 路基施工排水 4.2.1 路基施工中,各施工層表面不應有積水,填方路堤應根據(jù)土質(zhì)情況和施工時氣候狀況,做成2%～4%的排水橫坡。挖方施工中路基各層頂面的縱、橫坡,應根據(jù)路塹橫斷面形狀,路線縱坡的大小,路塹施工斷面長度和施工方法等因素確定,確保在施工過程中,能及時使雨水排走。 4.2.2 雨季施工或因故中斷施工時,必須將施工層表面及時修理平整并壓實。 4.2.3 當?shù)叵滤惠^高而設計未做出具體方案時,應采取疏導、堵截、隔離等工程措施。 4.2.4 施工過程中,當路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時,應根據(jù)滲流水的位置及流量大小采取設置排水溝、集水井、滲溝等設施降低地下水位或?qū)⒌叵滤哦ā?4.2.5 路基施工前應先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施,特別是多雨地區(qū)和雨季施工更應加強這方面的工作。排水溝的出口應通至橋涵進出口處；排、截水溝挖出的廢土應堆置在溝與路塹邊坡頂一側(cè),并予以夯實。 4.3 路基施工取土和棄土 4.3.1　 路線兩側(cè)的取土坑,應按設計規(guī)定的位置設置。取土深度可根據(jù)用土量和取土坑面積確定。取土坑應有規(guī)則的形狀,坑底應設置縱、橫向坡度和完整的排水系統(tǒng)。取土時不得使作業(yè)面積水。 4.3.2 取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜用作填料的土均應廢棄、處理。如系耕地種植上,宜先挖出堆置一邊備用。 4.3.3 當設計未規(guī)定取土坑位置或規(guī)定的取土坑的貯土量不能滿足要求須另尋土源時,應按照下列規(guī)定辦理： 4.3.3.l 線外設置集中取土坑取土時,其土質(zhì)應符合填筑路基的技術要求,同時考慮土方運輸經(jīng)濟合理和利用沿線荒山、高地取土的可能性,力求少占農(nóng)田和改地造田。 4.3.3.2 沿線兩側(cè)或單側(cè)設置取土坑時,應全線統(tǒng)一規(guī)劃,合理布局。當?shù)孛鏅M坡陡于1：10時,路測取土坑應設在路基上側(cè)。 在橋頭兩側(cè)不宜設置取土坑。特殊情況下,可在下游一側(cè)設置,但應留有寬度不小于4.0m的護坡道。 河灘上取土坑的位置應與調(diào)治構造物的位置相適應,取土坑排出的水,不得影響調(diào)治構造物的穩(wěn)定。 4.3.3.3 取土坑的邊坡,內(nèi)側(cè)宜為1：1.5,外側(cè)不宜小于1：1。 沿線取土坑的坑底縱坡不宜小于0.2%,沿河地段的坑底縱坡可減小至0.1%。坑底除特別規(guī)定外,宜高出附近水域的常年水位或附近橋涵進水口處標高,并與路基排水系統(tǒng)相銜接。 取土坑坑底橫坡可做成向路線外側(cè)傾斜的單向坡,坡度為2%～3%,當取土坑坑底寬度大于6m時,可做成向中間傾斜的雙向橫坡,并在中部設置底寬O.4m的縱向排水溝。當坑底縱坡大于0.5%時,可以不設排水溝。 4.3.4 護坡道應嚴格按設計規(guī)定施工,設計無規(guī)定時,路基邊緣與取土坑底之高差大于2m時,對于一般公路,應設置1～2m的護坡道；對于高速公路、一級公路,應設置寬度不小于3m的護坡道。護坡道應平整密實,并做成1%～2%向外傾斜的橫坡。 4.3.5 棄土堆應少占耕地,除設計圖規(guī)定位置外,可設于就近的低地和路塹山腳的一側(cè)。當?shù)孛鏅M坡緩干1：5時,可設于路塹的兩側(cè)。 4.3.6 當沿河棄土時,不得阻塞河流、擠壓橋孔和造成河岸沖刷。 4.4 土方機械化施工 4.4.1 土方機械化施工,應按下列規(guī)定進行施工管理： 4.4.1.1 制訂機械使用與管理制度和油料供應制度。 4.4.1.2 規(guī)定土方機械調(diào)運的措施。 4.4.1.3 編制機械施工組織技術方案和綜合機械流水作業(yè)程序,按不同的工程內(nèi)容,指導機械施工。 4.4.1.4 制訂機械的日常保養(yǎng)、定期檢修和機械保修的制度,保證機械的正常運轉(zhuǎn),充分發(fā)揮機械的作用。 4.4.1.5 設置臨時機修廠房和機械修理場地,安裝安全防護設施,并按機械的數(shù)量和完好程度,恰當配備檢修人員。 4.4.2 綜合機械化修筑路基的機械配備,應根據(jù)實施性的施工組織計劃按就地取土填筑、短距離運土填筑、遠距離運土填筑及就地棄土及短距離棄土等原則予以配置。 (1)就地取土填筑。如果工程不大,取土和平整工序可由平地機完成；壓實和土的潤濕工作,可分別由壓路機和酒水車完成。機械配備數(shù)量,宜視須完成的工程量、工期和設備的能力而定。 (2)短距離取土填筑路基,宜劃段分層以推土機和鏟運機擔任運土工作,平地機和壓路機分別擔任整平和壓實工作。機械的配備數(shù)量,宜最大限度地滿足機械產(chǎn)量的要求,充分發(fā)揮機械效率。 (3)遠距離取土填筑的士一般來源于取土場或路塹。宜以推土機完成挖土工序,裝載機或挖掘機完成裝土工序(當土質(zhì)不堅時,亦可不用推土機,而直接用裝土設備裝土),以自卸汽車完成運土的工序。汽車數(shù)量應按裝車設備能力和運距的長短而定,其余各工序可按(1)和(2)的規(guī)定辦理。 (4)就地棄土或短距離棄土可用推土機或鏟運機完成。 5 填方路堤的施工 5.1 一般規(guī)定 5.1.1 填方路堤施工前的原地面,應按照3.4節(jié)有關規(guī)定進行清理。對其基底,還應按下列規(guī)定辦理： 5.1.1.1 應做好原地面臨時排水設施,并與永久排水設施相結合。排走的雨水,不得流入農(nóng)田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。 5.1.1.2 路堤修筑范圍內(nèi),原地面的坑、洞、墓穴等,應用原地的土或砂性土回填,并按規(guī)定進行壓實。 5.1.1.3 路堤基底為耕地或松土時,應先清除有機土、種植土,平整后按規(guī)定要求壓實。在深耕地段,必要時,應將松土翻挖,土塊打碎,然后回填、整平、壓實。 5.1.1.4 路堤基底原狀土的強度不符合要求時,應進行換填,換填深度,應不小于30cm,并予以分層壓實,壓實度應符合7.2的規(guī)定。 5.1.2 加寬舊路堤時,應遵守下列規(guī)定： 5.1.2.1 所用填土宜與舊路相同或選用透水性較好的土。 5.1.2.2 清除地基上的雜草,并沿舊路邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階,臺階寬度應不小于1m。 5.1.3 當路堤穩(wěn)定受到地下水位影響時,應在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良、不易風化的砂、砂礫、碎石等材料或采用無機結合料(生石灰粉、水泥等固化材料)進行加固處理,使基底形成水穩(wěn)性好、厚約30cm的穩(wěn)定層,或按8.3節(jié)設置隔離層。 5.1.4 路堤填料應符合下列規(guī)定： 5.1.4.1 路堤填料,不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時,應遵照9.4節(jié)、9.6節(jié)及9.13節(jié)的規(guī)定。 5.1.4.2 液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土,以及含水量超過規(guī)定的土,不得直接作為路堤填料。需要應用時,必須采取滿足設計要求的技術措施,經(jīng)檢查合格后方可使用。 5.1.4.3 鋼渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其他工業(yè)廢渣在使用前應進行有害物質(zhì)的含量試驗,避免有害物質(zhì)超標,污染環(huán)境。 5.1.4.4 搗碎后的種植土,可用于路堤邊坡表層。 5.1.5 路基填方材料,應有一定的強度。高速公路及一級公路的路基填方材料,應經(jīng)野外取土試驗,符合表5.1.5的規(guī)定時,方可使用；二級及二級以下的公路路基填方材料,亦宜按表5.1.5的規(guī)定選用。