求一篇比亞迪汽車(chē)的社會(huì)調(diào)查報(bào)告

【專(zhuān)家解說(shuō)】：　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，沒(méi)有給比亞迪汽車(chē)帶來(lái)更多好運(yùn)。 　　2010年，比亞迪汽車(chē)遭遇“滑鐵盧”。銷(xiāo)量增速僅為行業(yè)平均增速的一半，季度業(yè)績(jī)暴跌9成以上。2011年，比亞迪汽車(chē)會(huì)有怎樣的命運(yùn)？2011年1月18日至24日，本報(bào)汽車(chē)研究院與蓋世汽車(chē)網(wǎng)進(jìn)行了聯(lián)合調(diào)查。在為期一周的調(diào)查中，共收集到有效投票數(shù)4152票。 　　調(diào)查結(jié)果顯示，絕大多數(shù)人認(rèn)為，造成比亞迪遭遇大挫敗的主要原因，是其當(dāng)前的管理體系無(wú)法支撐公司的高速度發(fā)展；兩成以上的人士認(rèn)為比亞迪會(huì)就此一蹶不振；要使得企業(yè)營(yíng)運(yùn)良好，比亞迪在管理上應(yīng)遵循汽車(chē)業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律，避免初級(jí)錯(cuò)誤。 　　問(wèn)題之年 　　對(duì)于比亞迪在2010年所遭遇的巨大發(fā)展挫折，業(yè)界普遍認(rèn)為是由于其過(guò)快擴(kuò)張之下管理體系滯后所致，投票比例達(dá)40%。 　　2010年這場(chǎng)突如其來(lái)的打擊，讓躊躇滿志的比亞迪汽車(chē)被重新推回到聚光燈下，其汽車(chē)業(yè)績(jī)驟降，更是被推向輿論的風(fēng)口浪尖。 　　經(jīng)銷(xiāo)商大范圍的退網(wǎng)，使比亞迪一度陷入危局。 　　在西安投資50億元啟動(dòng)的40萬(wàn)輛產(chǎn)能擴(kuò)張項(xiàng)目(比亞迪最大的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目)，因涉嫌“非法占用耕地”而被緊急叫停。 　　緊接著，比亞迪將年度銷(xiāo)售目標(biāo)調(diào)低至60萬(wàn)輛，最終以51.98萬(wàn)輛收官。在連續(xù)幾年的銷(xiāo)售翻番之后，其增速跌至16%，僅為市場(chǎng)平均增速的一半。在這些不利因素的綜合影響之下，其負(fù)面結(jié)果在財(cái)務(wù)報(bào)表上盡露無(wú)遺：比亞迪公布的2010年前三季度業(yè)績(jī)顯示，與2009年同期11.6億元人民幣相比，其第三季度的凈利潤(rùn)大跌99%至1182萬(wàn)元。至今，比亞迪在股票市場(chǎng)的表現(xiàn)仍舊疲軟，被評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)調(diào)低目標(biāo)價(jià)，并維持跑輸大市的評(píng)級(jí)。 　　對(duì)于一家正在成長(zhǎng)中的企業(yè)而言，在制定發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，“急速發(fā)展”與“厚積薄發(fā)”這兩種發(fā)展模式往往前者更受決策者青睞。在這種發(fā)展模式下一旦打開(kāi)局面，可以令企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)獲取豐厚的收益、贏得市場(chǎng)口碑和知名度。 　　但是，這種模式也存在雙刃效應(yīng)，其弊端也顯而易見(jiàn)。如企業(yè)決策者及高管往往將精力投入到市場(chǎng)前線(即銷(xiāo)售)，企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度的建設(shè)和管理無(wú)法得到重視；在銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?yōu)橹饕己酥笜?biāo)的鞭策之下，后續(xù)的服務(wù)支持和渠道維護(hù)的重要性被忽略，經(jīng)銷(xiāo)商不滿情緒容易被激發(fā)；為了適應(yīng)快速發(fā)展的需求，企業(yè)往往會(huì) 　　大量招聘員工，新員工未得到充分崗前培訓(xùn)和能力積累便奔赴前線，人才培養(yǎng)機(jī)制嚴(yán)重缺位；更為關(guān)鍵的是，“急速發(fā)展”往往會(huì)對(duì)企業(yè)的規(guī)范化管理造成破壞，導(dǎo)致內(nèi)部管理成本攀升，員工忠誠(chéng)度和執(zhí)行力下降，最終使得決策層諸多富有創(chuàng)意和獨(dú)到的市場(chǎng)策略無(wú)法得到有效傳達(dá)和執(zhí)行，造成無(wú)可估量的后果。 　　對(duì)于比亞迪在2010年所遭遇的巨大發(fā)展挫折，業(yè)界普遍認(rèn)為是由于其過(guò)快擴(kuò)張之下管理體系滯后所致，投票比例達(dá)40%。同時(shí)，產(chǎn)品更新?lián)Q代周期過(guò)長(zhǎng)以及新產(chǎn)品的乏善可陳，是導(dǎo)致比亞迪兵敗另一大因素。 　　在急求規(guī)模壯大和市場(chǎng)份額提升的戰(zhàn)略中，比亞迪內(nèi)部系統(tǒng)的運(yùn)行已經(jīng)嚴(yán)重超負(fù)荷，2010年其所遭遇的各式困境以及表現(xiàn)出來(lái)的疲態(tài)增長(zhǎng)，只是問(wèn)題的一次集中爆發(fā)。