中國汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

【專家解說】：　　淺談汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展對策 　　摘要：汽車維修行業(yè)是道路運(yùn)輸業(yè)的不可缺少的重要組成部分，它是道路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)后勤保障。但是汽車維修行業(yè)與發(fā)達(dá)國家的同行業(yè)相比，仍有很大差距，仍然存在著很多問題，需要進(jìn)一步分析和研究。本論文在闡述汽車維修行業(yè)的特點(diǎn)、歷史沿革及國外汽車維修行業(yè)的先進(jìn)管理體制基礎(chǔ)上，系統(tǒng)分析了我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀和問題，提出了相應(yīng)的對策。 　　關(guān)鍵詞：汽車維修，現(xiàn)狀，發(fā)展對策 　　一.引言 　　汽車維修是汽車維護(hù)和修理的泛稱。汽車維護(hù)是為了維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)，主要是對汽車各部分進(jìn)行檢查、清潔、潤滑、緊固、調(diào)整或更換某些零件。其目的是為了保持車容整潔，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，降低車輛的故障率和小修頻率。 　　目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達(dá)到2000萬余輛。增加了14.6倍。據(jù)汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃預(yù)測到2010 年，中國的汽車數(shù)量預(yù)測可達(dá)到7167萬輛，其中轎車的數(shù)量可達(dá)到2070萬輛[1]?？焖僭鲩L的汽車保有量為汽車維修行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，汽車維修業(yè)正迅速崛起，在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發(fā)展汽車維修市場體系，發(fā)揮服務(wù)經(jīng)濟(jì)的作用，使其適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個(gè)重要課題。 　　二.國內(nèi)外汽車維修行業(yè)的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢分析 　　1 國外汽車維修業(yè)的特點(diǎn)及發(fā)展動向分析[1][2] 　　1.1汽車維修向?qū)I(yè)化、協(xié)作化方向發(fā)展 　　在國外，相當(dāng)一部分企業(yè)演化成為特約維修企業(yè)，維修對象集中于某一或某幾家著名公司的產(chǎn)品。1995 年美國汽車市場上通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司的產(chǎn)品，約占市場份額的74%；在日本，豐田、日產(chǎn)和本田三大公司也集中了全國汽車產(chǎn)量的 86%。因此，特約維修企業(yè)生意很好。另外，隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車的系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，以往那種萬能型的維修模式也變得越來越不適應(yīng)，因而企業(yè)的經(jīng)營不斷向自己的特長方向發(fā)展。 　?、诰S修作業(yè)向機(jī)械化、自動化、電子化方向發(fā)展 　　隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，國外汽車維修企業(yè)正日益擺脫以往傳統(tǒng)的手工作坊作業(yè)方式，越來越多地采用機(jī)械化、自動化、電子化檢修儀器設(shè)備。在國外，企業(yè)普遍配置發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀、四輪定位儀、故障解碼器、電動或液壓舉升器等，在專業(yè)化的維修企業(yè)，如車身維修企業(yè)，亦配置車身測量及矯正設(shè)備、電子調(diào)漆設(shè)備、噴/烤漆房等，以保證維修質(zhì)量，提高作業(yè)速度，減輕勞動強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了勞動生產(chǎn)率高、維修質(zhì)量高、維修費(fèi)用低、雇用人數(shù)低的節(jié)約型經(jīng)營。 　　1.2注重技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化職業(yè)教育與培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì) 　　在逐漸擺脫傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的同時(shí)，國外維修企業(yè)均加強(qiáng)對從業(yè)人員受教育程度及素質(zhì)的要求，大力吸納經(jīng)過正規(guī)訓(xùn)練的專門技術(shù)人員和技工，摒棄落后的“師傅帶徒弟”方式。一般而言，發(fā)達(dá)國家均要求技工首先需要進(jìn)入技術(shù)學(xué)院（Technical College），經(jīng) 2 年專業(yè)學(xué)習(xí)及實(shí)習(xí)后，方可進(jìn)入汽車維修業(yè)獨(dú)立工作。即便如此，各國也都普遍重視從業(yè)人員的繼續(xù)教育和再培訓(xùn)，使其能應(yīng)付汽車技術(shù)迅猛發(fā)展所帶來的挑戰(zhàn)，因?yàn)槿藛T的素質(zhì)對現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的生存和發(fā)展有著舉足輕重的作用，市場經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)之間的競爭在很大程度上可以說是人才的競爭。 　　1.3加強(qiáng)舊件修復(fù)工作 　　汽車舊件修復(fù)，尤其是專業(yè)化修復(fù)，就其所消耗的材料、能源和工時(shí)等來說，均大大低于制造新件，而且有利于環(huán)保。因此，世界各國均對此極為重視，并大力予以加強(qiáng)。當(dāng)修復(fù)采用專業(yè)化方式時(shí)，不僅生產(chǎn)批量大，設(shè)備利用率高，而且可組織流水生產(chǎn)，并采用先進(jìn)工藝及手段，從而保證質(zhì)量，降低修理成本。在美國，約 40%的舊件修復(fù)工作集中在幾家大型零件修復(fù)企業(yè)，主要是制造廠家附設(shè)的修舊廠內(nèi)；在德國的西部地區(qū)，幾乎所有的廢舊發(fā)動機(jī)曲軸都集中在 3 家專業(yè)修理廠加以修復(fù)。國外一般均規(guī)定修復(fù)件或總成的使用壽命不低于甚至略高于新件或總成，從而使用戶利益得到充分保障。 　　2 國內(nèi)汽車維修業(yè)的特點(diǎn)及發(fā)展動向分析 　　我國加入 WTO，非關(guān)稅壁壘將逐漸消除，汽車維修市場更加開放，國外資本和先進(jìn)的汽車維修技術(shù)、設(shè)備及管理經(jīng)驗(yàn)將對我國汽車維修行業(yè)產(chǎn)生積極的影響和巨大的作用。 　　2.1汽車保有量快速增長，汽車維修行業(yè)前景樂觀 　　近幾年汽車市場發(fā)展很快．汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所占比例迅速提高。2004 年， 中國私人汽車保有量已經(jīng)達(dá)到 1 365 萬輛，其中小轎車已超過 500 萬輛。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對機(jī)動車維修產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，至 2010 年中國私人轎車保有量將到 2 000 萬輛，汽車進(jìn)入家庭步伐加快，維修服務(wù)成為社會焦點(diǎn)。同時(shí)隨著汽車關(guān)稅的逐年降低，為汽車進(jìn)口創(chuàng)造了條件。汽車市場的高速增長，必然帶動著與之相關(guān)的各行業(yè)的高速增長。 　　隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養(yǎng)費(fèi)、車輛拋錨后的救援費(fèi)、維修配件供應(yīng)費(fèi)及相關(guān)服務(wù)費(fèi)，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費(fèi)是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發(fā)展，成為人們公認(rèn)的朝陽產(chǎn)業(yè)，有著較大的發(fā)展空間和利潤空間。 　　另外，改革開放 30 年來，我國公路建設(shè)投資逐年增加，高速公路也得到了很大的發(fā)展。“入世”后，如公路項(xiàng)目，很可能會吸引外商投資，再加上西部大開發(fā)的重點(diǎn)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路建設(shè)占很大的比重。公路建設(shè)的發(fā)展將對汽車的發(fā)展提供有力的支持，也會對汽車維修業(yè)提供有力的支持。 　　2.2高科技含量加大，維修實(shí)力增強(qiáng) 　　隨著國外各種品牌汽車的涌入和國內(nèi)汽車更新?lián)Q代的加快，特別是電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，諸如各種形式的電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、自動變速器、ABS 防抱死系統(tǒng)、EBD 制動力分配系統(tǒng)、ESP 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、SRS 安全氣囊等。新技術(shù)的引進(jìn)勢必帶來維修項(xiàng)目的增加，而電子產(chǎn)品的附加值較高，維修的工時(shí)費(fèi)用也較高。特別是在應(yīng)用初期，這都將提高行業(yè)的利潤水平。 　　“入世”后，國外資本和汽車維修技術(shù)將會對我國汽車維修業(yè)提供一定的支持，無論外資是何種進(jìn)入方式，都將對我國的汽車維修業(yè)產(chǎn)生積極的影響。關(guān)稅的降低、進(jìn)口限額減少或取消等因素，使引進(jìn)國外高新技術(shù)和購進(jìn)檢測設(shè)備成為可能，這將有利于加快現(xiàn)有設(shè)備更新和新技術(shù)引進(jìn)的步伐，提高整體水平。具有高科技含量的汽車維修與檢測儀器將普遍應(yīng)用于汽車維修業(yè)，對我國的汽車維修業(yè)是一個(gè)很大的促進(jìn)。 　　2.3行業(yè)行為規(guī)范，市場格局更趨合理 　　我國加入 WTO 后，國外資本將可能進(jìn)入中國汽車維修業(yè)并逐步占有更大的市場份額，其先進(jìn)的維修技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)和雄厚資本將使汽車維修市場的競爭更加激烈，也必將提高整個(gè)汽車維修行業(yè)的技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量。中國汽車維修市場將呈現(xiàn)多元化、國際化局面，合資、合作、連鎖經(jīng)營、外商獨(dú)資等多種經(jīng)濟(jì)方式將替代以往那種以國有、民營、個(gè)體經(jīng)濟(jì)為主的松散經(jīng)營模式，市場格局將更趨合理。國外先進(jìn)的服務(wù)理念和管理模式將涌人我國，各種品牌汽車特約維修廠的三位一體或四位一體（4S 體系：即汽車銷售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)和用戶信息反饋）被廣泛采用?！坝脩糁辽?，質(zhì)量第一”的服務(wù)宗旨和“用戶是上帝”的服務(wù)態(tài)度將得以真正體現(xiàn)，維修企業(yè)與用戶的關(guān)系將重新確立?！叭胧馈敝?，使得維修企業(yè)面對的公車市場逐步縮小，私車市場逐步擴(kuò)大。國家一系列關(guān)于用車等制度的改革將有助于改善我國目前維修市場存在的不正當(dāng)競爭狀況。 　　2.4機(jī)動車保險(xiǎn)維修市場規(guī)范化 　　“入世”后，我國的汽車保險(xiǎn)市場將受到外國資本的沖擊，國外保險(xiǎn)公司規(guī)范的操作將給我國汽車保險(xiǎn)行業(yè)及汽車保險(xiǎn)理賠帶來一場變革。以前靠人際關(guān)系、憑“暗箱”操作而來的機(jī)動車維修貨源將迅速減少。相反，對維修服務(wù)做得好的企業(yè)，加入 WTO 將是爭取更大市場份額的一次良好機(jī)遇。 　　三.我國汽車行業(yè)存在的問題及發(fā)展對策 　　1我國汽車行業(yè)存在的問題 　　目前，我國汽車維修市場起步不久，與發(fā)達(dá)國家的汽車維修企業(yè)相比,各方面還很不成熟，存在很多方面的不足，具體體現(xiàn)在： 　　1.1 汽車配件市場無序經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重 　　目前的中國汽車配件市場，無序經(jīng)營現(xiàn)象十分嚴(yán)重。從生產(chǎn)領(lǐng)域來說，整車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可的配件、配套零部件生產(chǎn)企業(yè)剩余產(chǎn)能生產(chǎn)的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同流入市場；從進(jìn)口渠道來說，正規(guī)渠道進(jìn)口的經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、正規(guī)渠道進(jìn)口的未經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、非正規(guī)渠道進(jìn)口的經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、非正規(guī)渠道進(jìn)口的未經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件等均打著“原廠正宗”的旗號涌進(jìn)國內(nèi)的汽車配件市場；從經(jīng)營業(yè)戶來說，有人合法經(jīng)營，但也有部分經(jīng)營業(yè)戶使盡手段、胡攪蠻纏、坑蒙拐騙，令車主防不勝防。 　　1.2維修管理技術(shù)相對落后 　　維修管理是一項(xiàng)涉及范圍廣、人員多又相互聯(lián)系的系統(tǒng)性工作，如企業(yè)運(yùn)行情況的記錄，維修間隔的控制，項(xiàng)目的實(shí)施，這其中包含了人、作業(yè)程序、檢查落實(shí)、經(jīng)濟(jì)性分析控制等問題，有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題必將影響到最終實(shí)施結(jié)果。 　　1.3汽車維修從業(yè)人員的現(xiàn)狀 　　與發(fā)達(dá)國家相比，我國的汽車后市場服務(wù)體系仍然處于初級階段。汽車維修全行業(yè)整體表現(xiàn)為勞動生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、事故率高、維修成本高。最近一次全國性調(diào)研是交通部在 2003 年組織的，調(diào)研結(jié)果表明．汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的整體狀況不容樂觀，從業(yè)人員法律意識、技術(shù)素質(zhì)不高，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。目前，很多國內(nèi)汽車維修企業(yè)的人力資源已無法滿足現(xiàn)代汽車維修的需要，從業(yè)人員整體學(xué)歷偏低、高等級技能人才比例偏低、接受專業(yè)訓(xùn)練的人才比例低、工資待遇低，留不住人才等等。因此，“人才難得，人才難留”這是許多汽車維修企業(yè)共同面臨的問題。 　　2我國汽車行業(yè)發(fā)展對策 　　2.1 建立完善的汽車維修市場 　　相關(guān)部門要加強(qiáng)橫向聯(lián)合，形成汽車維修行業(yè)管理的合力，由于汽車維修行業(yè)的管理涉及諸如：交通、工商、稅務(wù)、城管等多個(gè)部門，常常由于缺乏有效的溝通和配合，而使各部門對汽車維修行業(yè)的監(jiān)督管理力度大大削弱。因此，相關(guān)管理部門要加強(qiáng)與橫向部門的配合，營造齊抓共管的聲勢。汽車維修行業(yè)管理部門是行業(yè)的主管部門，管理的內(nèi)容包括質(zhì)量糾紛、明碼標(biāo)價(jià)經(jīng)營行為、人員持證上崗情況等各個(gè)方面，因此在日常管理工作中必然與工商、物價(jià)、技術(shù)監(jiān)督、勞動和保障等部門頻繁接觸，與這些橫向部門加強(qiáng)交流和合作就十分重要。特別是在大規(guī)模的市場整治活動中，適當(dāng)?shù)亟柚幌鹿?、城管、工商、這些部門的力量或者可以借助市綜合執(zhí)法局的力量，將市區(qū)鄰街兩側(cè)的三類專修店納入到綜合執(zhí)法局日常額執(zhí)法內(nèi)容中。這些將對于打擊違章經(jīng)營、維護(hù)市場秩序能起到事半功倍的效果。 　　2.2 建立有效的市場監(jiān)管機(jī)制，規(guī)范經(jīng)營行為 　　為規(guī)范汽車維修市場的價(jià)格，交通主管部門應(yīng)把工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況列為日常檢查監(jiān)督的重要內(nèi)容，對違反規(guī)定者要及時(shí)給予適當(dāng)?shù)男姓徒?jīng)濟(jì)制裁。同時(shí)，要與當(dāng)?shù)匚飪r(jià)部門積極配合，嚴(yán)格執(zhí)行明碼標(biāo)價(jià)制度和價(jià)格備案制度，定期向社會公示汽車維修價(jià)格，引導(dǎo)企業(yè)和理收費(fèi)。在管理手段上應(yīng)采取制定統(tǒng)一結(jié)算憑證的辦法，以便各管理部門和廣大用戶對各汽車維修業(yè)戶實(shí)施監(jiān)督。 　　2.3 注重各類技術(shù)人才的培養(yǎng)、培訓(xùn) 　　2004 年 6 月 21 日在北京建立了由教育部、交通部確立的國家緊缺人才工程“職業(yè)院校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地”，這表明我國已經(jīng)開始注重對汽車維修人才的培養(yǎng)。我們可以看到，要使汽車維修行業(yè)順利發(fā)展，解決人才奇缺這個(gè)制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，主要是要加強(qiáng)培訓(xùn)人才學(xué)校的建立和完善。其次是對人才素質(zhì)的培養(yǎng)，這樣才能為汽車維修行業(yè)注入新的活力，讓我們的汽車維修工作從體力時(shí)代轉(zhuǎn)向腦力時(shí)代，這樣才能逐步提高汽車維修技術(shù)的水平，更好地推動汽車維修行業(yè)向健康的方向發(fā)展[3]。 　　2.4 維修經(jīng)營模式連鎖化 　　連鎖經(jīng)營模式是指經(jīng)營同類商品或服務(wù)的若干組織，以一定的形式組織一個(gè)聯(lián)合體，通過企業(yè)形象的標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)營活動的專業(yè)化、管理方式的規(guī)范化以及管理手段的現(xiàn)代化，使復(fù)雜的商業(yè)活動在職能分工的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)相對的簡單化，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。把連鎖經(jīng)營的經(jīng)營模式嫁接和移植到汽車維修行業(yè)，是開始于歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，大約有四、五十年的歷史，并伴隨著汽車制造業(yè)的繁榮而發(fā)展，但快速發(fā)展是二十世紀(jì)八十年代。從整體上來看，發(fā)達(dá)國家從事汽車維修企業(yè)連鎖經(jīng)營在技術(shù)、管理和服務(wù)等方面，經(jīng)歷了不斷完善的過程。在汽車維修、保養(yǎng)業(yè)中，連鎖經(jīng)營已構(gòu)成主要的業(yè)態(tài)形式，成為汽車售后服務(wù)的主導(dǎo)力量，大多數(shù)做汽車連鎖經(jīng)營的公司都獲得了成功，從而證明了連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢和魅力所在。 　　目前，我國汽車維修連鎖經(jīng)營采用的是“四體一體”模式，“四位一體”是指將汽車整車銷售(sale)、零配件(spare part)、售后維修服務(wù)(service)和信息反饋(survey)四項(xiàng)功能集于一體的汽車銷售維修服務(wù)模式，即“4S”店[4]。作為一種新興的汽車整體服務(wù)方式，“4S”店從 1999 年開始逐步由歐洲傳入國內(nèi)，由于其擁有豪華舒適的購車環(huán)境，能夠提供專業(yè)的技術(shù)支持及維修服務(wù)，在引進(jìn)國內(nèi)短短幾年時(shí)間內(nèi)得到了迅速的發(fā)展。 　　四.結(jié)束語 　　汽車工業(yè)的發(fā)展已走向機(jī)械、電氣、電子、智能控制相結(jié)合的道路，汽車結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。這種變化要求維修現(xiàn)代汽車的人員應(yīng)具有相應(yīng)的知識，能適應(yīng)維修設(shè)備的更新?lián)Q代，同時(shí)還要具備一定的維修組織能力。就汽車維修行業(yè)而言,現(xiàn)代汽車維修行業(yè)要跟上現(xiàn)代汽車技術(shù)的迅速發(fā)展,就必需從人才、設(shè)備和管理等方面來滿足高科技汽車維修的需要。 　　參考文獻(xiàn)： 　　1. 王志江.政府對汽車維修行業(yè)規(guī)范化管理的研究. 天津大學(xué)碩士學(xué)位論文. 2005. 　　2. 陳煦.邁向新世紀(jì)—車輛維修業(yè)發(fā)展研究(一)．汽車與配件, 2000 　　3. 田光輝.汽車維修企業(yè)人才現(xiàn)狀與人才培養(yǎng).北京汽車, 2005 　　4. 沙振權(quán).中國連鎖經(jīng)營理論與實(shí)踐.華南理工大學(xué)出版社, 1998