特斯拉汽車山東省有賣嗎?

【專家解說】：前瞻網(wǎng)摘要 :國內(nèi)新能源汽車企業(yè)在商業(yè)模式上還處于探索階段，而國外特斯拉電動汽車的火爆銷售，及其商業(yè)模式的初步成功，為電動汽車的發(fā)展無疑注入了一劑強心針。下面將通過對特斯拉和國內(nèi)以新能源汽車為其未來發(fā)展戰(zhàn)略核心的比亞迪兩家新能源汽車制造商的商業(yè)模式進(jìn)行對比分析。通過對比后發(fā)現(xiàn)，盡管比亞迪與特斯拉在產(chǎn)品定位、推廣方式等方面存在較大差異，但其核心都有一個相同點，即讓更多人能夠在短期內(nèi)買得起它們的電動汽車，從而擴大其電動汽車的銷售規(guī)模。針對這一點，兩者都選擇了尋求銀行合作，以向消費者提供更加便捷貸款的金融運營模式。 最近幾年，我國加大了新能源交通工具的普及和推廣工作，在政策扶植、規(guī)劃等方面也有所傾斜。從今年10月份開始，已有多項推動新能源交通工具的出臺，如北京電動汽車“寬松上牌”、電動自行車“新國標(biāo)”、低速電動汽車山東試點等 前瞻產(chǎn)業(yè)研究發(fā)布的 中國新能源汽車行業(yè)市場調(diào)研與投資預(yù)測分析報告 顯示 新能源汽車要有所發(fā)展，必須要有所突破。目前阻礙新能源汽車市場發(fā)展的障礙還有很多。主要是:新能源汽車價格過高(主要是電池成本高)，使得市場容量難以擴大;產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，給配套設(shè)施建設(shè)帶來困難;商業(yè)運營模式尚待確定，不利于新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)和推廣等等。如果沒有找到解決這些問題的方法，將成為制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸。 我們都知道，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，中國落后世界領(lǐng)先水平幾十年。但在新能源汽車領(lǐng)域，大家處于同一起跑線上，中國有成本和市場優(yōu)勢，再加上政府的大力支持，相信中國新能源汽車行業(yè)有潛力和有可能抓住發(fā)展機遇，在全球新能源汽車市場取得領(lǐng)先地位。新能源汽車行業(yè)前景廣闊，發(fā)展值得期待。