國(guó)家為什么不大力發(fā)展自己的汽車(chē)民族企業(yè)？

【專(zhuān)家解說(shuō)】：　　中國(guó)民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化，尤其是自主品牌汽車(chē)的國(guó)際化是發(fā)展的必由之路。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入國(guó)際化進(jìn)程， 　　1.從資本市場(chǎng)看，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)與國(guó)際上各大汽車(chē)及零部件制造商相繼建立了800多家合資企業(yè)，累計(jì)資本約960億美元，占全國(guó)汽車(chē)工業(yè)資本總額的50%左右。今后幾年，隨著中外合資企業(yè)的發(fā)展，合作領(lǐng)域還將擴(kuò)大。 　　2.從技術(shù)市場(chǎng)看，中國(guó)的入世和市場(chǎng)的更加開(kāi)放，為汽車(chē)工業(yè)提供了多種技術(shù)創(chuàng)新的途徑。在過(guò)去成千項(xiàng)引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)委托設(shè)計(jì)、聯(lián)合設(shè)計(jì)、合作開(kāi)發(fā)以及集成創(chuàng)新等多種方式，使先進(jìn)技術(shù)能夠通過(guò)各種渠道進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)技術(shù)市場(chǎng)。同時(shí)，通過(guò)海外設(shè)立技術(shù)公司，我們的技術(shù)已走向世界。 　　3.從產(chǎn)品市場(chǎng)看，近幾年，國(guó)際著名的汽車(chē)零部件集團(tuán)相繼在中國(guó)加大了采購(gòu)力度和建立采購(gòu)基地。在全球排名前100位的零部件供應(yīng)商中，有70%以上已經(jīng)在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)，采購(gòu)金額逐年遞增。 　　新世紀(jì)的近六年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)邁向國(guó)際化的步伐進(jìn)一步加快。“十五”期間，我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)70萬(wàn)輛，出口40萬(wàn)輛，到2005年，進(jìn)口金額由2001年的47億增加到154億美元；出口額由2001年的2.7億增加到200億美元，實(shí)現(xiàn)了出口大于進(jìn)口。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)開(kāi)始與國(guó)際市場(chǎng)形成了“你中有我，我中有你”的格局。 　　近六年中，汽車(chē)行業(yè)不斷通過(guò)合資、合作以及并購(gòu)、上市等多種形式提高了行業(yè)的總體水平和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)實(shí)現(xiàn)資本國(guó)際化和投資主體多元化的步伐不斷加快。日本的豐田、本田、日產(chǎn)、韓國(guó)的現(xiàn)代、歐洲的寶馬及戴克等大汽車(chē)集團(tuán)都是在新世紀(jì)近六年間進(jìn)入中國(guó)的；東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)在境外實(shí)現(xiàn)上市；上汽、南汽已經(jīng)開(kāi)始國(guó)外并購(gòu)；奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、宇通、金龍等自主品牌的集團(tuán)在海外設(shè)廠的計(jì)劃在實(shí)施中。 　　在汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，特別是在汽車(chē)金融領(lǐng)域，一批批獨(dú)資及中外合資的公司已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。 　　國(guó)際化將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。中國(guó)要跟上世界汽車(chē)市場(chǎng)國(guó)際化的步伐，就要在更廣泛的領(lǐng)域里探討，汲取世界各國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并不斷拓展與世界同行的交流領(lǐng)域。 　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化是積累的過(guò)程，國(guó)際化要立足本國(guó)和自主品牌！ 　　中國(guó)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中地位加速提升，地位明顯呈上升趨勢(shì)。 　　一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，09年前5個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)累計(jì)增幅高出10個(gè)百分點(diǎn)，結(jié)束了2008年下半年以來(lái)的低增長(zhǎng)局面，可以看出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)從下降通道中急速拉升產(chǎn)量的過(guò)程，這正是信心恢復(fù)帶來(lái)的結(jié)果。展望2009年全年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯快于全球經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大內(nèi)需的積極財(cái)政刺激政策和適度寬松的貨幣政策，加上中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)正處于成長(zhǎng)階段，使得汽車(chē)消費(fèi)需求巨大而持久。預(yù)計(jì)2009年全年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8%至10%，汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1，013萬(wàn)至1，030萬(wàn)輛。 　　在市場(chǎng)回暖和政策利好的刺激下，自主品牌汽車(chē)發(fā)展經(jīng)過(guò)2008年的短暫調(diào)整，2009年一季度得到了顯著提升。統(tǒng)計(jì)顯示，2009年一季度自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售42.59萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的30%。這種提升不僅是在銷(xiāo)售量和質(zhì)量方面，而且體現(xiàn)在安全性能上。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心公布的2008年測(cè)試結(jié)果表明，自主品牌汽車(chē)的安全帶提示裝置、安全氣囊、氣簾的應(yīng)用逐步提高，過(guò)去只有在高級(jí)車(chē)使用的安全裝置出現(xiàn)在10萬(wàn)元以下級(jí)別的自主品牌車(chē)型中。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，自主品牌企業(yè)經(jīng)過(guò)多年努力，在純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)方面取得了重要進(jìn)展，初步具備了產(chǎn)業(yè)化推廣的條件。 　　近些年的合資合作使國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)積累了經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、人才和資金。奇瑞、吉利等企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從完全模仿到正向開(kāi)發(fā)再到自主創(chuàng)新的跨越；一汽、上汽、東風(fēng)三大轎車(chē)支柱企業(yè)近幾年逐步加強(qiáng)力量開(kāi)發(fā)自主品牌。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的自主創(chuàng)新已經(jīng)從單項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新向集成創(chuàng)新和創(chuàng)新能力建設(shè)方面發(fā)展。 　　這份“汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)”指出，近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)研究取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。隨著汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)的突破，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)了加快發(fā)展的機(jī)遇，純電動(dòng)汽車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)和普通型混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展已提上日程。