保時(shí)捷不是德國的嗎

【專家解說】：不要停他扯淡，保時(shí)捷當(dāng)然是德國的啦! 具體介紹如下: 保時(shí)捷 開放分類: 汽車、公司、品牌、人物、斯圖加特 目錄 ? 簡介 ? 歷史 ? 保時(shí)捷產(chǎn)品歷史 ? 保時(shí)捷車廠簡史 ? 費(fèi)利·保時(shí)捷于3月27日過逝 ? 標(biāo)志設(shè)計(jì)來歷 ? 現(xiàn)有系列 簡介 [編輯本段] 保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)蒂南.保時(shí)捷在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國際展覽會(huì)上，保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。保時(shí)捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會(huì)上，展示了保時(shí)捷911型，這個(gè)設(shè)計(jì)直到現(xiàn)在還有廣泛的市場。它的車體設(shè)計(jì)者是飛利.保時(shí)捷的大兒子，費(fèi)蒂南.阿樂桑德.保時(shí)捷，保時(shí)捷帶后齒輪箱底盤和V--8發(fā)動(dòng)機(jī)的928型，新技術(shù)955型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發(fā)展。 歷史 [編輯本段] 保時(shí)捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時(shí)捷為名的汽車--Lohner-Porsche正式登場并造成轟動(dòng)。這部雙座跑車是由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷(FerdinandPorsche,以下簡稱大保時(shí)捷)設(shè)計(jì),當(dāng)時(shí)才是二十五歲的大保時(shí)捷受聘于Lohner車廠擔(dān)任設(shè)計(jì)師。在這里他已顯示了出眾的才能。 大保時(shí)捷1875年出生于奧地利，父親是一個(gè)白鐵工。費(fèi)迪南德從小就喜歡干白鐵工的話，同時(shí)對電工也感興趣，1890年開始從事電動(dòng)國玫汽油電動(dòng)車的開發(fā)工作。 1906年，大保時(shí)捷轉(zhuǎn)到Daimler(戴姆勒)車廠的奧地利分公司,擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)。在接下來的十?dāng)?shù)年中，他設(shè)計(jì)了多款具有劃時(shí)代意義的新車，如戴姆勒--奔馳的SS和SSK運(yùn)動(dòng)車、汽車聯(lián)合公司(Auto Union)的大獎(jiǎng)賽車(GrandPrix Car)，在德國汽車工業(yè)中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨(Benz)車廠于1926年合并為現(xiàn)在的奔馳車廠。 期間，大保時(shí)捷向奔馳建議生產(chǎn)一部大眾皆買得起生產(chǎn)型轎車，不過遭到了當(dāng)時(shí)董事會(huì)的否決。這使得大保時(shí)捷不得不掛冠而去。1931年3月6日，大保時(shí)捷在幾位投資者的幫助下，在斯加圖特建立了一家設(shè)計(jì)公司，專門開發(fā)汽車 ，飛機(jī)及輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)。費(fèi)利·保時(shí)捷(Ferry Porsche以下簡稱小保時(shí)捷)也在24歲時(shí)加入了設(shè)計(jì)小組。其后，父子倆便開始著手“大眾車”的開發(fā)計(jì)劃。鮮為人知的是，保時(shí)捷父子的愿望竟然和當(dāng)時(shí)臭名昭著的希特勒不謀而合。希特勒還專門召見大保時(shí)捷商量此事。在第二次世界大戰(zhàn)中，他還為希特勒設(shè)計(jì)了威震歐洲戰(zhàn)場的虎式坦克。因?yàn)樗偷聡{粹的關(guān)系,二戰(zhàn)結(jié)束后,他被美國人逮捕，后來交給了法國，坐了兩年牢，這是后來暫且不提。 四年后(即1935年)原型車誕生，它就是大眾車廠的“甲殼蟲”。至今它已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)了五十多年并是世界上產(chǎn)量最大的車款。在30年代，大保時(shí)捷也為奧迪車廠的前身--AutoUnion設(shè)計(jì)了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認(rèn)為是保時(shí)捷跑車的前身。 子承父業(yè) 第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的1946年，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)公司遷往奧地利，小保時(shí)捷與其妹妹露易絲·皮耶希(Louise Piech)也正式加入經(jīng)營管理陣容。露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個(gè)家族從此緊密結(jié)合在一起。 大保時(shí)捷在一對兒女的輔助下，以“甲殼蟲”為基礎(chǔ)，共同著手保時(shí)捷汽車的研發(fā)工作，由于父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研制的保時(shí)捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車,這即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保時(shí)捷跑車一般,356擁有輕巧的車身、低風(fēng)阻系數(shù)、靈活的操縱性能及氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。這些特性使它與眾不同。大保時(shí)捷在實(shí)現(xiàn)了制造自己的跑車的夢想之后，于1951年去世。 發(fā)揚(yáng)光大 父親去世后，小保時(shí)捷隨即肩負(fù)起經(jīng)營的重任。1963年，保時(shí)捷歷史上最重要的車型--911在法蘭克福車展面世。 為了保持并提高保時(shí)捷的品質(zhì)， 保時(shí)捷于1971年在總廠附近的 魏斯薩赫(Weissach)建成一座現(xiàn)代化的研究開發(fā)中心及大型測試場地。 雖然保時(shí)捷的品質(zhì)有目共睹，不過它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來最嚴(yán)重的經(jīng)營危機(jī)，汽車產(chǎn)量銳減一半，之后歷經(jīng)大幅降價(jià)及裁員三分之一才穩(wěn)住陣腳。 直到1993年發(fā)表Boxster概念車后，保時(shí)捷的生存才露出曙光 。這部敞篷小跑車于1996年上市后，即在全球造成一片搶購熱潮。大保時(shí)捷的遺志:推出一款高品質(zhì)\低價(jià)位的大眾化的跑車,終于在他逝世四十多年后得以實(shí)現(xiàn)。1998年，保時(shí)捷又乘勝追擊，于日內(nèi)瓦車展發(fā)表了全新的911敞篷車。 保時(shí)捷廠家目前雖然由專業(yè)經(jīng)理人經(jīng)營，但保時(shí)捷家族仍舊擁有制造廠的大部分股權(quán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該家族所擁有的資產(chǎn)總值高達(dá)50億馬克。 保時(shí)捷產(chǎn)品歷史 [編輯本段] 1900年 巴黎車展上展出的羅納爾/保時(shí)捷電動(dòng)車。此車的軸頭馬達(dá)均由費(fèi)迪南:保時(shí)捷設(shè)計(jì)。 1928年 身兼戴姆勒克萊斯勒技術(shù)指導(dǎo)、董事會(huì)成員等職的費(fèi)迪南。保時(shí)捷發(fā)明了傳奇的梅塞德斯ss和ssk機(jī)械增壓跑車。 1931年，費(fèi)迪南?保時(shí)捷在斯圖加特建立了保時(shí)捷設(shè)計(jì)制造室，這就是現(xiàn)今porsche ag的前身。 1933年，計(jì)劃生產(chǎn)32型轎車，這就是大眾的鼻祖。 1936年春，第一輛大眾原型車進(jìn)行了首次全面道路測試，試車路線的起點(diǎn)正是保時(shí)捷俱樂部在斯圖加特的所在地。 1938年，在費(fèi)迪南·保時(shí)捷的指導(dǎo)下，建造了第一家生產(chǎn)大眾汽車的工廠，此間60型轎車日漸成熟，并確立了最終造型。但是，第二次世界大戰(zhàn)使投產(chǎn)計(jì)劃化為泡影。即便如此，60型還是為kubelwagen提供了基礎(chǔ)。直到戰(zhàn)爭結(jié)束，1946年大眾才將其投入生產(chǎn)。 1947年，費(fèi)迪南·保時(shí)捷在奧地利制造了一輛大獎(jiǎng)賽賽車，而早在1944年設(shè)計(jì)制造室就已遷離斯圖加特。 1948年 在費(fèi)利·保時(shí)捷的領(lǐng)導(dǎo)下，一款以大眾部件為基礎(chǔ)的356跑車誕生了。這是第一款以保時(shí)捷來命名的底盤由輕金屬制成的跑車。 1950年 保時(shí)捷公司遷回斯圖加特附近的zuffenhausen，開始了保時(shí)捷歷史的新篇章。接著用租來的reutter車身制造廠房建立了起的生產(chǎn)車間，由此保時(shí)捷成為一家獨(dú)立的汽車生產(chǎn)廠 1951年，356贏得了同級別勒芒24小時(shí)賽事，從此開始了它的世界賽車生涯，從一開始賽車就成為保時(shí)捷品牌的一項(xiàng)重要活動(dòng)。 1953年，porsche 550 spyder, 裝備有1.5升發(fā)動(dòng)機(jī), 4個(gè)凸輪軸, 110匹馬力. 1956年，第10,000輛保時(shí)捷356, 紀(jì)念公司成立25周年, 第10,000輛保時(shí)捷356離開生產(chǎn)線. 1958年，在356問世十年后，已有超過25,000輛車駛下生產(chǎn)線。直到1965年停產(chǎn)，生產(chǎn)數(shù)量已達(dá)到77,361輛。 1961年，保時(shí)捷開始研發(fā)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車.車身設(shè)計(jì)由費(fèi)利?保時(shí)捷的兒子, 亞力山大?保時(shí)捷來進(jìn)行。 1963年，在1963年法蘭克福國際汽車展上，保時(shí)捷推出了356的接班人 911。在尾部安裝平置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)想在911車型上得以保留，直至今日它的魅力仍絲毫未減。 1964年，porsche 911開始生產(chǎn)。 1969年，保時(shí)捷第二次贏得公務(wù)車世界冠軍賽。緊接著第二年，911又贏得了孟迪卡洛拉力賽。 1970年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日內(nèi)瓦亮相, 并獲得多項(xiàng)世界賽事冠軍。 1971年，開始建立weissach研究發(fā)展中心。 1972年，在主席[報(bào)價(jià) 圖片]費(fèi)利?保時(shí)捷領(lǐng)導(dǎo)下, 公司走向公眾。 1974年，911 turbo(930款)的誕生掀開了保時(shí)捷歷史的新紀(jì)元，它是一款廢氣增壓型汽車。保時(shí)捷是第一家將電鍍車身運(yùn)用在系列車型上的廠家。 1975年，保時(shí)捷推出了924, 第一款發(fā)動(dòng)機(jī)前置, 變速箱和驅(qū)動(dòng)后置的運(yùn)動(dòng)車. 1977年，保時(shí)捷推出928，它配有軸間驅(qū)動(dòng)、v8發(fā)動(dòng)機(jī)以及鋁制底盤。1978年，它成為第一輛贏得“年度最佳車型”的跑車。 1983年，法蘭克福國際車展上“b組”技術(shù)研究成果的展示引發(fā)了四輪驅(qū)動(dòng)959車型的開發(fā)，此后該車型進(jìn)行了限量生產(chǎn)。 1986年，它成為第一輛奪冠巴黎-達(dá)喀爾越野賽的跑車。 1989年，在費(fèi)利?保時(shí)捷80歲生日的慶典上，經(jīng)典的911 carrera 2(964款)問世，它配有新型手動(dòng)/自動(dòng)一體化變速箱。 1993年，底特律車展上，保時(shí)捷推出了一個(gè)全新的研究成果 一輛安裝了中置水平發(fā)動(dòng)機(jī)的敞篷車boxster。 1996年，boxster被推向市場，boxster使保時(shí)捷品牌的市場大大年輕化。 1997年，新款911 carrera coupe變得更快、更安全、排放更干凈且更加強(qiáng)勁有力。除此以外，它比它的前身車型更加輕巧。另外，它還運(yùn)用了水冷引擎、六氣缸及四閥門技術(shù)。 1998年，911的演變在新型敞篷車上得以延續(xù)。 保時(shí)捷車廠簡史 [編輯本段] 1948年 推出第一款跑車356。 1951年 費(fèi)迪南德·保時(shí)捷以76歲高齡逝世。首次以356贏得勒芒24小時(shí)大賽冠軍。 1952年 環(huán)形同步箱面世 1953年 推出550，并在各項(xiàng)賽事中拔得頭籌 1963年 于法蘭克福車展上展出911 1965年 365在生產(chǎn)7.5萬輛后停產(chǎn) 1966年 第十萬輛保時(shí)捷跑車出廠 1967年 推出911S(2.0) 1968年 推出911T(2.0) 1969年 推出914、908/02及917 1971年 開始研制渦輪增壓器 1972年 保時(shí)捷改制為股票上市公司，費(fèi)利·保時(shí)捷擔(dān)任監(jiān)事會(huì)主席,成立保時(shí)捷研發(fā)中心 1973年 推出搭配雙渦輪增壓器的917/30，可輸出驚人的1100匹馬力 1975年 推出924，保時(shí)捷第一部采用水冷式前置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車 1977年 第25萬輛保時(shí)捷跑車出廠，推出搭載水冷式前置V8發(fā)動(dòng)機(jī)的928 1981年 推出944及911四輪驅(qū)動(dòng)車型 1987年 推出959 1988年 推出911 Carrera 4，搭配電子式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1990年 Tiptronic變速系統(tǒng)首搭配在911 Carrera2車型上 1991年 推出搭載前置發(fā)動(dòng)機(jī)的968 1993年 發(fā)表Boxster概念車 1995年 推出911 Taraga及可產(chǎn)生400匹馬力的911 Turbo 1996年 于日內(nèi)瓦車展發(fā)表生產(chǎn)型Boxster 1997年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式發(fā)動(dòng)機(jī) 1998年 推出新911敞篷車/911GT1賽車 費(fèi)利·保時(shí)捷于3月27日過逝 [編輯本段] 該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室(World Brand Lab)編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第一百三十七。 標(biāo)志設(shè)計(jì)來歷 [編輯本段] 保時(shí)捷的英文車標(biāo)采用德國保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德.保時(shí)捷的姓氏。圖形車標(biāo)采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽?！癙ORSCHE”字樣在商標(biāo)的最上方，表明該商標(biāo)為保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司所擁有;商標(biāo)中的“STUTTCART”字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市;商標(biāo)中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個(gè)地方盛產(chǎn)一種名貴種馬;商標(biāo)的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方;商標(biāo)右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五谷豐登，商標(biāo)中的黑色代表肥沃土地，商標(biāo)中的紅色象征人們的智慧和對大自然的鐘愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風(fēng)景畫，展現(xiàn)了保時(shí)捷公司輝煌的過去，并預(yù)示了保時(shí)捷公司美好的未來，保時(shí)捷跑車的出類拔萃! 現(xiàn)有系列 [編輯本段] 保時(shí)捷 911 新911 Carrera 3.6 AT/MT 新911 Carrera 3.6 MT 新911 Carrera 4 3.6 AT/MT 新911 Carrera 4 3.6 MT 新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 AT/MT 軟頂敞蓬 新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 MT 軟頂敞蓬 新911 Carrera 4S 3.8 AT/MT 新911 Carrera 4S 3.8 MT 新911 Carrera 4S Cabriolet 3.8 AT/MT 軟頂敞蓬 新911 Carrera Cabriolet 3.6 AT/MT 軟頂敞蓬 新911 Carrera Cabriolet 3.6 MT 軟頂敞蓬 新911 Carrera S 3.8 AT/MT 新911 Carrera S 3.8 MT 新911 Carrera S Cabriolet 3.8 AT/MT 軟頂敞蓬 新911 Carrera S Cabriolet 新911 GT2 3.6 MT 新911 GT3 RS 3.6 MT 新911 Targa 4 3.6 AT/MT 新911 Targa 4 3.6 MT 新911 Targa 4S 3.8 AT/MT 新911 Targa 4S 3.8 MT 新911 Turbo 3.6 AT/MT 新911 Turbo 3.6 MT 保時(shí)捷 Boxster Boxster RS 60 Spyder限量版 新Boxster 2.7 AT/MT 軟頂敞蓬 新Boxster 2.7 MT 軟頂敞蓬 新Boxster S 3.4 AT/MT 軟頂敞蓬 新Boxster S 3.4 MT 軟頂敞蓬 保時(shí)捷 cayman Cayman 2.7 AT/MTCayman 2.7 MT Cayman S 3.4 AT/MT Cayman S 3.4 AT/MT 頂配型 Cayman S 3.4 MT 保時(shí)捷 新卡宴Cayenne 新卡宴Cayenne 3.6 AT/MT 新卡宴Cayenne GTS 4.8 AT/MT 新卡宴Cayenne S 4.8 AT/MT 新卡宴Cayenne Turbo 4.8 AT/MT 新卡宴Cayenne Turbo S 4.8 AT/MT 保時(shí)捷:Carrera GT保時(shí)捷終極版.