購(gòu)買(mǎi)燃油助力車(chē)要注意什么？

【專(zhuān)家解說(shuō)】：燃油助力車(chē),其國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 1、交通安全的重要隱患；2、污染環(huán)境。對(duì)此，我想談一點(diǎn)自己的看法。首先，就燃油助力車(chē)本身的定位來(lái)說(shuō)，國(guó)家法律確實(shí)沒(méi)有明確的規(guī)定。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)范疇，管理按照非機(jī)動(dòng)車(chē)管理，但超標(biāo)的電動(dòng)車(chē)，其車(chē)速和排量都相當(dāng)于輕便摩托車(chē),屬于機(jī)動(dòng)車(chē)。目前常說(shuō)的燃油助力車(chē),其國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)應(yīng)為“汽油機(jī)助力自行車(chē)”，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽油機(jī)助力自行車(chē)》（GB17284-1998）規(guī)定：汽油機(jī)助力自行車(chē)是裝有汽油機(jī)、具有兩個(gè)車(chē)輪，能實(shí)現(xiàn)腳踏、機(jī)動(dòng)兩種功能的特種自行車(chē)，并應(yīng)具備下列基本條件：助力車(chē)的汽缸工助力車(chē)的汽缸工作容積應(yīng)不大于30ml；助力車(chē)的整車(chē)凈重應(yīng)不大于40kg；助力車(chē)在機(jī)動(dòng)離合器脫開(kāi)狀態(tài)下，應(yīng)能由人力腳踏驅(qū)動(dòng)；30min腳踏行駛距離應(yīng)不小于7km；助力車(chē)的最高車(chē)速應(yīng)不大于20km/h。而現(xiàn)在市面上銷(xiāo)售的燃油助力車(chē)，都是超標(biāo)準(zhǔn)的，其車(chē)速和排量接近輕便摩托車(chē)，甚至逐步向摩托車(chē)靠攏，已完全屬于機(jī)動(dòng)車(chē)范疇，從這里我們可以看出，目前道路上行駛的燃油助力車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)都屬于機(jī)動(dòng)車(chē)范疇） 依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定：國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行登記制度。機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記后，方可上道路行駛。但目前超標(biāo)電動(dòng)車(chē)和燃油助力車(chē)的品牌和型號(hào)并不在國(guó)家發(fā)改委機(jī)動(dòng)車(chē)公告的產(chǎn)品目錄內(nèi)，由此造成了助力車(chē)無(wú)法上牌的情況，而一個(gè)部門(mén)不給上牌，另一個(gè)部門(mén)卻要求上牌（注：因?yàn)榻痪块T(mén)查扣的理由是無(wú)牌無(wú)證），可見(jiàn)這是部門(mén)之間協(xié)調(diào)的問(wèn)題，而不在于消費(fèi)者。 此外，如果不能上路，那么，各大助力車(chē)為什么能在各地生產(chǎn)、各賣(mài)場(chǎng)為什么堂而黃之的在銷(xiāo)售卻沒(méi)有人出來(lái)管呢，這也讓廣大市民或者消費(fèi)者無(wú)所適從。 對(duì)于這篇報(bào)道者認(rèn)為造成的“重要交通安全隱患”，筆者認(rèn)為這不足以成為“封殺”的理由。騎助力車(chē)（這里也包括超標(biāo)的電動(dòng)車(chē)）著實(shí)應(yīng)該遵守交通規(guī)則，注重他人和自己的安全，這是任何車(chē)輛都應(yīng)該注意的。涉及到助力車(chē)的交通事故也確實(shí)存在，但需要指出的是：這些事故當(dāng)中有些責(zé)任方屬于行人或者其它機(jī)動(dòng)車(chē)輛，助力車(chē)本身并不是責(zé)任方；再者，造成事故并不是助力車(chē)的“專(zhuān)利”，只要是在馬路上依靠“輪子”行駛的車(chē)輛都有可能成為交通事故的誘因，而且造成事故最多、比重最大的恐怕還是機(jī)動(dòng)車(chē)道上的四輪汽車(chē)；當(dāng)然，助力車(chē)“逆向行駛、搶道、闖紅燈”等違規(guī)行為確實(shí)存在，但只是少數(shù)，而不是全部，畢竟騎車(chē)人不是殺手，也都有自己的家庭、工作，也都珍惜自己、他人的生命；而且其它種類(lèi)車(chē)輛也有這種類(lèi)似的行為，比如汽車(chē)，違反交通規(guī)則時(shí)的危害更大。 中國(guó)有句古話(huà)叫“疏而不堵”，交通事故的避免在于對(duì)相關(guān)人員的教育、規(guī)范以及相關(guān)人員對(duì)交通法規(guī)的自覺(jué)遵守，而不是依靠什么“封殺”；否則，按照這篇“封殺”文章當(dāng)中的方法，如要杜絕交通事故，那恐怕就得把這些都有可能造成事故的所有車(chē)輛都禁了，沒(méi)有車(chē)跑，總不會(huì)再有什么交通事故了吧！ 但顯然這是一種可笑的做法。 “封殺”文章中認(rèn)為助力車(chē)該封殺的第二個(gè)理由是“環(huán)境污染”。稱(chēng)燃油助力車(chē)排放氣體帶有大量污染物，嚴(yán)重影響環(huán)境。筆者認(rèn)為這點(diǎn)有待于權(quán)威部門(mén)的證實(shí)，但從這篇文章看出，其作者并沒(méi)有把助力車(chē)最基本的構(gòu)造、區(qū)分原理弄清楚。就筆者調(diào)查了解到：燃油助力車(chē)主要分為兩種，一是外形類(lèi)似電動(dòng)摩托車(chē)的二沖程踏板車(chē)，二是單缸四沖程燃油助力車(chē)，前一種車(chē)采用的原理較為簡(jiǎn)單，體積小，但噪聲大、耗油，且行駛中因燃燒不充分會(huì)排放一種藍(lán)煙，第二種采用的四沖程將發(fā)動(dòng)機(jī)每次工作時(shí)杠桿往返次數(shù)增加一倍（既往返4次），加強(qiáng)了汽油燃料燃燒的充分性，大大降低了污染和噪音。必須指出的是現(xiàn)在行駛的助力車(chē)基本上都屬于第二種四沖程類(lèi)型的，這種車(chē)實(shí)際上擁有不錯(cuò)的節(jié)油性。 也正因如此，上海、江、浙以及其他很多省份的管理部門(mén)對(duì)助力車(chē)的管理采取了不同的做法，而不是一刀切模式的“封殺”：上海就允許四沖程以及燃?xì)庵?chē)（燃燒天然氣，外型與燃油助力車(chē)基本相同）掛牌（藍(lán)牌）上路；離合肥較近的南京也為助力車(chē)專(zhuān)門(mén)制定了特殊的“綠牌”以便于管理；內(nèi)蒙古呼和浩特市在采取限制措施遭到市民強(qiáng)烈反對(duì)后而轉(zhuǎn)為發(fā)放專(zhuān)門(mén)牌照專(zhuān)門(mén)管理（僅僅收取135元管理費(fèi)）；北國(guó)城市長(zhǎng)春也采取了類(lèi)似的做法 燃油助力車(chē)究竟如何，只有廣大使用者最為清楚。對(duì)于安全問(wèn)題，筆者詢(xún)問(wèn)了幾個(gè)騎過(guò)車(chē)的人。他們認(rèn)為綜合考慮在遵守規(guī)范的情況下燃油助力車(chē)的安全性尤其是對(duì)他人的安全性還是比較好的，反而是一部分自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)，由于行駛中沒(méi)有什么聲音、使他人不易發(fā)現(xiàn)而容易造成事故的潛在危險(xiǎn)。同時(shí)，由于市內(nèi)公交存在的不足造成出行不便，市民很需要一個(gè)更加便捷的代步工具，加上現(xiàn)在四沖程燃油助力車(chē)耗油量大大降低、其他費(fèi)用也較少，市民有需要、也很喜歡助力車(chē)這種車(chē)輛作為代步工具，這點(diǎn)可從其自身迅速增加的數(shù)量便可得到驗(yàn)證。