新興技術產(chǎn)業(yè)化的系統(tǒng)動力學研究
新興技術產(chǎn)業(yè)化的系統(tǒng)動力學研究【摘要】:隨著科學技術的不斷進步,新興技術產(chǎn)業(yè)化在推動社會經(jīng)濟發(fā)展中所發(fā)揮的重要作用,以及其在國家戰(zhàn)略層面所具有的重要意義,逐步被國內(nèi)外學者認識和重視
【學位授予單位】:北京工業(yè)大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2010
【分類號】:F276.44
【目錄】:
- 摘要4-5
- Abstract5-9
- 第1章 緒論9-21
- 1.1 研究背景及意義9-11
- 1.1.1 研究背景9-10
- 1.1.2 研究意義10-11
- 1.2 新興技術產(chǎn)業(yè)化及其研究現(xiàn)狀11-18
- 1.2.1 新興技術及其產(chǎn)業(yè)化的含義11-13
- 1.2.2 新興技術產(chǎn)業(yè)化分類13-15
- 1.2.3 新興技術產(chǎn)業(yè)化國內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-18
- 1.2.4 國內(nèi)外研究分析18
- 1.3 研究的主要工作18-21
- 1.3.1 研究目標18
- 1.3.2 研究方法與論文的主要結(jié)構18-20
- 1.3.3 論文主要創(chuàng)新點20-21
- 第2章 相關理論研究綜述21-33
- 2.1 技術創(chuàng)新理論21-23
- 2.1.1 技術創(chuàng)新理論的提出21
- 2.1.2 技術創(chuàng)新理論的發(fā)展與國家創(chuàng)新體系21-23
- 2.2 產(chǎn)業(yè)生命周期理論及其階段劃分23-25
- 2.2.1 產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)生命周期23
- 2.2.2 產(chǎn)業(yè)生命周期的劃分及其形態(tài)23-25
- 2.3 新興技術生命周期與新興技術演化理論25-27
- 2.3.1 技術生命周期的理論研究25-26
- 2.3.2 新興技術生命周期的特點26-27
- 2.4 系統(tǒng)動力學基礎理論27-32
- 2.4.1 系統(tǒng)動力學概述27-28
- 2.4.2 系統(tǒng)動力學的發(fā)展28-29
- 2.4.3 系統(tǒng)動力學的建模優(yōu)勢29
- 2.4.4 系統(tǒng)動力學模型簡介29-31
- 2.4.5 系統(tǒng)動力學仿真軟件—VENSIM 簡介31-32
- 2.5 本章小結(jié)32-33
- 第3章 新興技術產(chǎn)業(yè)化系統(tǒng)33-39
- 3.1 新興技術產(chǎn)業(yè)化系統(tǒng)的概念33-35
- 3.1.1 新興技術產(chǎn)業(yè)化系統(tǒng)33-34
- 3.1.2 新興技術產(chǎn)業(yè)化系統(tǒng)的特征34-35
- 3.2 新興技術產(chǎn)業(yè)化過程分析35
- 3.3 新興技術產(chǎn)業(yè)化的“雙軌切換”規(guī)律35-38
- 3.3.1 新興技術產(chǎn)業(yè)化面臨系統(tǒng)性困難35-36
- 3.3.2 新興技術產(chǎn)業(yè)化的癥狀解與根本解36-37
- 3.3.3 “雙軌切換”重要規(guī)律的闡述37-38
- 3.4 對新興技術產(chǎn)業(yè)化進行模型化研究的必要性38
- 3.5 本章小結(jié)38-39
- 第4章 混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化系統(tǒng)動力學模型39-63
- 4.1 混合動力汽車概述39-44
- 4.1.1 混合動力汽車基本概念39-40
- 4.1.2 混合動力汽車關鍵技術40-42
- 4.1.3 混合動力汽車產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)業(yè)化狀況42-44
- 4.2 混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況44-50
- 4.2.1 混合動力汽車銷售狀況44-48
- 4.2.2 國家相關產(chǎn)業(yè)政策48-50
- 4.3 混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化系統(tǒng)動力學模型的構建50-61
- 4.3.1 產(chǎn)業(yè)化投入子系統(tǒng)50-51
- 4.3.2 產(chǎn)業(yè)化過程子系統(tǒng)51-52
- 4.3.3 產(chǎn)業(yè)化效益子系統(tǒng)52-53
- 4.3.4 總系統(tǒng)圖53-57
- 4.3.5 系統(tǒng)方程式57-61
- 4.4 本章小結(jié)61-63
- 第5章 混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化模型仿真與策略分析63-83
- 5.1 模型檢驗63-64
- 5.1.1 單位一致性63
- 5.1.2 結(jié)構合理性檢驗63-64
- 5.2 HEV 產(chǎn)業(yè)化系統(tǒng)基本仿真與分析64-66
- 5.2.1 產(chǎn)業(yè)化投入子系統(tǒng)結(jié)果輸出64
- 5.2.2 產(chǎn)業(yè)化過程子系統(tǒng)結(jié)果輸出64-66
- 5.2.3 產(chǎn)業(yè)化效益子系統(tǒng)結(jié)果輸出66
- 5.3 混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化情景調(diào)控與仿真66-77
- 5.3.1 仿真方案1——政府產(chǎn)業(yè)化投入對HEV 產(chǎn)業(yè)化的影響分析66-71
- 5.3.2 仿真方案2——政府購買對HEV 產(chǎn)業(yè)化的影響分析71-73
- 5.3.3 仿真方案3——購置補貼對HEV 產(chǎn)業(yè)化的影響分析73-76
- 5.3.4 仿真方案4——優(yōu)惠稅率對HEV 產(chǎn)業(yè)化的影響分析76-77
- 5.4 中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展策略77-81
- 5.4.1 混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點77-78
- 5.4.2 混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展策略分析78-80
- 5.4.3 混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展策略建議80-81
- 5.4.4 新興技術產(chǎn)業(yè)化發(fā)展策略的探討81
- 5.5 本章小結(jié)81-83
- 結(jié)論與展望83-87
- 參考文獻87-91
- 攻讀碩士學位期間所發(fā)表的學術論文91-93
- 致謝93
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