動車組太陽能光伏發(fā)電技術(shù)應(yīng)用研究

【摘要】：中國高速鐵路在推動社會和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時也消耗了大量能源,因此開發(fā)清潔可再生新能源作為動車組補(bǔ)充或替代能源具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。文章探討了在動車組上利用光伏發(fā)電技術(shù)開發(fā)太陽能資源的可行性,對動車組光伏發(fā)電系統(tǒng)在多種工況下的輸出特性進(jìn)行仿真研究,提出并仿真研究了在動車組上實(shí)現(xiàn)光伏系統(tǒng)最大功率跟蹤的方法。 【作者單位】： 西南交通大學(xué)牽引動力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;西南交通大學(xué)峨嵋校區(qū);
【關(guān)鍵詞】： 動車組 光伏發(fā)電 最大功率跟蹤
【基金】：中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)資助科技創(chuàng)新項(xiàng)目(SWJTU2011CX005EM)
【分類號】：TM615;U266
【正文快照】： 0引言截至2011年底,全國各鐵路局動車組保有量達(dá)到600余對,根據(jù)上海鐵路局公布的數(shù)據(jù),既電力機(jī)車單位牽引工作量電耗為110 kWh/(萬t·km),以滬寧、滬杭為代表的高速鐵路上運(yùn)行的動車組單位牽引工作量電耗則為259 kWh/(萬t·km),單位牽引工作量電耗是既有線電力機(jī)車的2.4倍。

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