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海上風(fēng)電機(jī)組單樁基礎(chǔ)模態(tài)及參數(shù)敏感性分析

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時(shí)間:2024-08-18 15:34:07
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海上風(fēng)電機(jī)組單樁基礎(chǔ)模態(tài)及參數(shù)敏感性分析【摘要】:采用里茲向量直接疊加法,在考慮樁-土相互作用的條件下對海上風(fēng)機(jī)單樁基礎(chǔ)進(jìn)行模態(tài)分析,得到了單樁基礎(chǔ)9階模態(tài)特性,基于精確的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

【摘要】:采用里茲向量直接疊加法,在考慮樁-土相互作用的條件下對海上風(fēng)機(jī)單樁基礎(chǔ)進(jìn)行模態(tài)分析,得到了單樁基礎(chǔ)9階模態(tài)特性,基于精確的基礎(chǔ)設(shè)計(jì),有效地避開了風(fēng)機(jī)葉片工作時(shí)的振動(dòng)頻率以及海浪的波動(dòng)頻率.發(fā)現(xiàn)前2階水平向彎曲振型頻率為判斷單樁基礎(chǔ)共振的主要頻率.通過探討套筒、土體、樁基礎(chǔ)等方面的一系列參數(shù)對單樁風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)模態(tài)的影響規(guī)律發(fā)現(xiàn)單樁基礎(chǔ)自振頻率隨著套筒壁厚、土層水平向參數(shù)、樁體壁厚、樁徑的增大而增大,隨樁懸臂長度的增大而減小,其中受樁徑影響最為顯著.單樁基礎(chǔ)自振頻率隨樁體埋深呈現(xiàn)非線性變化,并存在臨界深度,超過該深度后頻率基本保持不變.樁側(cè)土體的摩阻力大小對水平向彎曲振型沒有影響. 【作者單位】: 同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院;同濟(jì)大學(xué)巖土及地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;上海同濟(jì)啟明星科技發(fā)展有限公司;中交上海三航科學(xué)研究院有限公司;
【關(guān)鍵詞】海上風(fēng)機(jī) 單樁基礎(chǔ) 模態(tài)分析 參數(shù)分析
【分類號(hào)】:TU473.1;TU476.1
【正文快照】: 風(fēng)能源已經(jīng)逐漸成為取代傳統(tǒng)能源發(fā)電的一種主要形式,具有無污染、可再生等特點(diǎn),是一種取之不盡、用之不竭的新能源.根據(jù)世界風(fēng)能源協(xié)會(huì)2012年上半年的統(tǒng)計(jì)報(bào)告[1],中國在2012年上半年新增風(fēng)能源5.4GW,總裝機(jī)容量達(dá)到67.7GW,繼續(xù)保持世界最大風(fēng)電市場并擁有全球最大的總裝機(jī)容

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汽車排氣消聲系統(tǒng)振動(dòng)與模態(tài)分析    艾納基

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大跨度自錨式懸索橋的靜動(dòng)力性能研究與參數(shù)敏感性分析    唐冕

基于激光多普勒技術(shù)的微機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)檢測    冷長林

波流作用下懸浮隧道結(jié)構(gòu)響應(yīng)的數(shù)值分析及試驗(yàn)研究    王廣地

水平荷載作用下單樁性狀研究    張磊

海上風(fēng)力機(jī)單樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)靜動(dòng)力分析    黃華

水電站廠房結(jié)構(gòu)抗振加固優(yōu)化    王軍

超硬涂層材料滾動(dòng)接觸疲勞試驗(yàn)裝置研制與試驗(yàn)    李明磊

模態(tài)識(shí)別在渡槽結(jié)構(gòu)損傷檢測中的應(yīng)用研究    王鵬

摩托車車架結(jié)構(gòu)動(dòng)力優(yōu)化設(shè)計(jì)研究    賈秋紅

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軸流通風(fēng)機(jī)動(dòng)葉片的聲振分析及其應(yīng)用    戚美

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