大型集裝箱船舶發(fā)電原動機暖缸問題分析

【摘要】：目前,大型集裝箱船舶配備了大功率副機。根據(jù)集裝箱船的特點,需隨時確保副機正常投入使用,因此,副機冷卻水系統(tǒng)的預(yù)熱工作顯得尤為重要,過低的暖缸溫度會造成系統(tǒng)滑油粘度大,使得副機各運動部件不但得不到有效的潤滑效果,還會增加發(fā)動機的阻力和磨損,同時過低的冷卻水溫度還會造成各運行部件冷熱度不一致,磨損腐蝕嚴(yán)重,甚至可能會造成機損事故。本文針對副機缸套水預(yù)熱系統(tǒng)無法正常使用的問題,從設(shè)計、原理、使用和管理上分析了系統(tǒng)暖缸無法達到說明書要求的原因,并總結(jié)出了一些實船管理經(jīng)驗,希望對管理同類型船舶副機有一定的借鑒意義。 【作者單位】： 中遠(yuǎn)海運發(fā)展股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 發(fā)電原動機 暖缸 冷卻水
【分類號】：U672
【正文快照】： 0引言某公司大型集裝箱船舶配有四臺副機,一臺CME-MAN6L27/38,功率1 980k W和三臺CME-MAN9L27/38,功率2 970k W。額定轉(zhuǎn)速為720RPM,生產(chǎn)廠家:ZHENG JIANGCME CO,LTD。自2014年9月該船出廠以來,柴油發(fā)電機暖缸溫度一直無法達到說明書要求的55℃以上,在停車狀態(tài)下,暖缸水進機壓

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