風(fēng)電、光伏發(fā)電和電動汽車負(fù)荷協(xié)同控制的模型和方法

【摘要】：針對風(fēng)電、光伏發(fā)電和電動汽車負(fù)荷的協(xié)同控制問題進(jìn)行了研究,提出了優(yōu)化模型與方法。首先,建立了風(fēng)力、光伏發(fā)電系統(tǒng)出力的隨機(jī)模型,并提出了隨機(jī)負(fù)荷峰谷差的評估方法;其次,建立了電動汽車負(fù)荷模型、控制模型,對電動汽車峰谷電價控制模型中的谷電價時段起止時間建立了優(yōu)化模型,并通過遺傳算法對此優(yōu)化問題進(jìn)行了求解。算例計算結(jié)果證明了模型和方法的正確性和合理性。 【作者單位】： 國網(wǎng)哈密供電公司;
【關(guān)鍵詞】： 風(fēng)力發(fā)電 光伏發(fā)電 電動汽車 峰谷差 峰谷電價
【分類號】：U469.72;TM61
【正文快照】： 電動汽車作為新型的交通工具,因迎合了人們綠色環(huán)保的生活理念和節(jié)能減排政策而發(fā)展迅速。而風(fēng)電機(jī)組、光伏發(fā)電系統(tǒng)及電動汽車在電力系統(tǒng)中的逐步滲透和容量的不斷增加給電力系統(tǒng)的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來了新的挑戰(zhàn)。風(fēng)電機(jī)組和光伏發(fā)電系統(tǒng)的出力具有間歇性和波動性的特征,因此

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