鐵路空調(diào)客車(chē)的節(jié)能經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
鐵路空調(diào)客車(chē)的節(jié)能經(jīng)濟(jì)運(yùn)行【摘要】:本文針對(duì)石家莊鐵路分局鐵路空調(diào)客車(chē)的大量投入運(yùn)用,結(jié)合空調(diào)客車(chē)空氣調(diào)節(jié)原理,對(duì)發(fā)電車(chē)柴油發(fā)電機(jī)組柴油消耗規(guī)律、特點(diǎn)等進(jìn)行了全面分析,并對(duì)如何降低
【分類(lèi)號(hào)】:U292.4
【正文快照】: 1 前言1996年以前,石家莊鐵路分局只有35輛單元式空調(diào)客車(chē),而如今已擁有14列共318輛空調(diào)客車(chē)。至此,空調(diào)客車(chē)在石家莊鐵路分局客運(yùn)車(chē)輛中占據(jù)了主導(dǎo)地位,從而促進(jìn)了分局客運(yùn)整體水平的提高,同時(shí)也為鐵路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了勃勃生機(jī)和效益。但是,隨著鐵路客運(yùn)
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TDJ-FB-KZ型分布式控制系統(tǒng)的功能和原理 張士國(guó);
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北京地鐵14號(hào)線將建最“綠色”地鐵站
鐵路能源有效利用的目標(biāo)
中國(guó)鐵路與高速同行 姚國(guó)民;
精心勾畫(huà)城市快速交通系統(tǒng)藍(lán)圖——北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院軌道交通設(shè)計(jì)側(cè)記 王慶;
中低速磁懸浮列車(chē)制動(dòng)電阻設(shè)置的探討 施敏;
北方地鐵活塞風(fēng)有效利用研究 尹奎超;由世俊;董書(shū)蕓;
鐵路客車(chē)空調(diào)實(shí)時(shí)負(fù)荷分析方法 楊宗凌;臧建彬;陳汝?yáng)|;
地源熱泵中央空調(diào)技術(shù)在南陽(yáng)火車(chē)站的應(yīng)用和經(jīng)濟(jì)效益分析 張明;
空調(diào)客車(chē)隔熱壁得熱量的影響因素 陳寧;丁力行;
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空調(diào)客車(chē)下部輸電干線終端安全隱患分析及預(yù)防措施 湯洪海;
關(guān)于空調(diào)客車(chē)用油成本的幾點(diǎn)思考 董璐;
鐵路客車(chē)空調(diào)通風(fēng)的研究現(xiàn)狀 陳煥新;陶紅歌;魯紅亮;謝軍龍;
淺議站段實(shí)施節(jié)能降耗的方法措施 黃堪武;
北京地鐵1,2號(hào)線熱環(huán)境節(jié)能控制研究 佟麗華;
廣鐵集團(tuán)首次組織加開(kāi)全列軍運(yùn)客車(chē) 記者 劉愛(ài)平 通訊員 陳碩
車(chē)輛大夫?yàn)榭照{(diào)客車(chē)打造健康“心臟” 記者 樊康屹 通訊員 曹官昌
呼鐵局四年后實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)裝備更新?lián)Q代 記者 王連英 通訊員 奇雪蕊
行車(chē)設(shè)備經(jīng)受過(guò)冬“體檢” 記者 肖培清
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未來(lái)三年年均采購(gòu)新裝備1000億 證券時(shí)報(bào)記者 肖波
內(nèi)蒙古迎來(lái)鐵路高速時(shí)代 記者 高平
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鐵道部未來(lái)三年年均采購(gòu)裝備千億元 記者 張舵
北方城市地鐵活塞風(fēng)對(duì)地鐵環(huán)境的影響規(guī)律及其有效利用 董書(shū)蕓
列車(chē)自動(dòng)駕駛模式仿真研究 崔世文
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列車(chē)節(jié)能操縱優(yōu)化問(wèn)題的研究 張燕
地鐵屏蔽門(mén)可控風(fēng)口數(shù)值模擬研究 李鵬
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地鐵列車(chē)活塞風(fēng)的數(shù)值計(jì)算與通風(fēng)節(jié)能探討 王慧
鐵路客車(chē)空調(diào)氣流組織的模擬與評(píng)價(jià) 張桂榮
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基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的邊坡防護(hù)技術(shù)的研究與應(yīng)用 楊楠楠
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