CLT螺旋槳的節(jié)能效益及其應(yīng)用

【摘要】：正 CLT螺旋槳的全稱(chēng)為尾流收縮葉梢有載螺旋槳,系由西班牙工程師Gomez首創(chuàng),螺旋槳具有較寬的葉梢,如圖1所示,根據(jù)船舶推進(jìn)器尾流收縮原理,槳葉隨邊處直徑相應(yīng)減小,端板位于葉梢壓力面,形狀正好與螺旋槳盤(pán)面的流管形狀相吻合,以減少端板的粘性阻力,增加進(jìn)入螺旋槳的水流量,使螺旋槳推力有所增加,與常規(guī)螺旋槳相比,CLT槳具有下列優(yōu)點(diǎn): 【關(guān)鍵詞】： 螺旋槳推力 船舶推進(jìn)器 西班牙 螺旋槳盤(pán)面 燃油消耗量 收縮原理 粘性阻力 尾流 葉梢 推進(jìn)效率
【分類(lèi)號(hào)】：U664.3
【正文快照】： CLT螺旋槳的全稱(chēng)為尾流收縮葉梢有載螺旋槳,系由西班牙工程師G。此z首創(chuàng),螺旋槳具有較寬的葉梢,如圖l所示,根據(jù)船舶推進(jìn)器尾流收縮原理,槳葉隨邊處直徑相應(yīng)減小,端板位于葉梢壓力面,形狀正好與螺旋槳盤(pán)面的流管形狀相吻合,以減少端板的粘性阻力,增加進(jìn)人螺旋槳的水流量,使螺

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