列車節(jié)能運(yùn)行模型和操縱策略優(yōu)化

【摘要】：分析了列車能量流程 ,描述了列車節(jié)能控制目標(biāo) ,并以站間運(yùn)行時間和運(yùn)行距離為約束條件 ,以列車運(yùn)行能耗作為目標(biāo)函數(shù) ,給出了機(jī)械能模型以及具有有限手柄級位的列車離散型控制模型和無級控制連續(xù)型模型 .針對無級控制連續(xù)型模型 ,建立了哈密頓函數(shù) ,并應(yīng)用 Pontryagin算法得到了優(yōu)化操縱策略和模型解 【作者單位】： 上海鐵道大學(xué)運(yùn)輸管理工程系!上海200331 上海鐵道大學(xué)運(yùn)輸管理工程系!上海200331 上海鐵道大學(xué)運(yùn)輸管理工程系!上海200331
【關(guān)鍵詞】： 節(jié)能 控制模型 列車運(yùn)行 優(yōu)化策略
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)項目!( 97X12 )
【分類號】：F530.55
【正文快照】： 鐵路列車運(yùn)行要遵守列車運(yùn)行圖與時刻表的規(guī)定 ,司機(jī)操縱列車以安全、準(zhǔn)點(diǎn)、平穩(wěn)和節(jié)能為目標(biāo) ,然而 ,由于受司機(jī)經(jīng)驗和運(yùn)行環(huán)境的變化 ,常常出現(xiàn)以下幾方面的問題 :( 1 )列車比規(guī)定的到站時間提前進(jìn)站 ;( 2 )列車比規(guī)定的到站時間晚點(diǎn)進(jìn)站 ;( 3)列車準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)站 ,但在區(qū)間運(yùn)行過

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論提高區(qū)間通過能力的最優(yōu)化閉塞系統(tǒng)——移動自動閉塞系統(tǒng)    汪希時;丁正庭;

高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)車載設(shè)備的軟件設(shè)計    郜春海,唐濤,張建明

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鐵路運(yùn)輸模擬系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展    楊肇夏,毛保華,何天健

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高速鐵路列車—線路—橋梁耦合振動理論及應(yīng)用研究    蔡成標(biāo)

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列車節(jié)能操縱理論模型與參數(shù)標(biāo)定方法研究    周方明

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列車追蹤運(yùn)行與節(jié)能優(yōu)化建模及模擬研究    付印平

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CBTC系統(tǒng)列車運(yùn)行仿真與優(yōu)化策略    陳榮武

鐵路車站作業(yè)系統(tǒng)仿真技術(shù)研究    魯工圓

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基于（火用）分析的氧化鋁雙流法溶出系統(tǒng)節(jié)能研究    武春陽

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混合動力汽車的控制策略優(yōu)化研究    吳海嘯;張涌;葉進(jìn);

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列車節(jié)能運(yùn)行模型和操縱策略優(yōu)化    張濟(jì)民,吳汶麒,張樹京

國內(nèi)復(fù)合肥企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營策略優(yōu)化    宋立夫;張廣成;

動態(tài)武器目標(biāo)分配問題中策略優(yōu)化的改進(jìn)算法    陳英武;蔡懷平;邢立寧;

基于參數(shù)掃描算法的HEV多能源控制策略優(yōu)化研究    李頂根;王好端;

我國城市流動人口管理現(xiàn)狀及策略優(yōu)化探析——以南京、蘇州為例    羅仁朝

基于效果的規(guī)劃方法研究    陳志剛;

S一卡通公司營銷策略優(yōu)化研究    沙巍柏

柴油銷售策略優(yōu)化    向征艱

K公司家用凈水器的市場營銷策略優(yōu)化研究    陳靜

基于競合的天津聯(lián)通營銷策略優(yōu)化研究    陳強(qiáng)

平安產(chǎn)險深圳分公司私家車險營銷策略優(yōu)化研究    熊慧剛

庫爾茲壓燙工具中國市場營銷策略優(yōu)化研究    周宇侃

BF公司社會化營銷策略優(yōu)化研究    劉丹

CCBM公司從中國到塞內(nèi)加爾進(jìn)口汽車運(yùn)輸策略優(yōu)化研究    路易斯（Ousseynou dit Louis Niang）

后PC時代蘋果公司產(chǎn)品組合策略優(yōu)化研究    王傳慶

ZPC公司營銷策略優(yōu)化、實(shí)施與控制研究    楊桂英