大型液化天然氣船船體極限強(qiáng)度研究

【摘要】：船體極限強(qiáng)度是大型液化天然氣(LNG)船海洋環(huán)境適應(yīng)能力的顯示指標(biāo),而薄膜型LNG船的船體結(jié)構(gòu)具有大艙容和較強(qiáng)的箱形凸起甲板等特點(diǎn)。為了精確評(píng)估大型LNG船的船體極限承載能力,本文采用具有代表性的解析方法、簡(jiǎn)化方法、理想結(jié)構(gòu)單元法和非線性有限元法進(jìn)行比較研究。首先介紹了上述方法的基本原理和計(jì)算步驟。然后以大型LNG船的船中肋骨間結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象建立了精細(xì)的計(jì)算模型,并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較分析。最后,按法國船級(jí)社規(guī)范要求對(duì)大型LNG船極限強(qiáng)度進(jìn)行了校核。研究結(jié)果表明,本文給出的計(jì)算方法適合于大型LNG船的船體極限強(qiáng)度評(píng)估,而凸起的箱形甲板顯著提高了大型LNG船中垂和中拱極限彎矩比值。 【作者單位】：中國船舶重工集團(tuán)公司第七○二研究所 江蘇科技大學(xué)
【關(guān)鍵詞】：LNG船 極限強(qiáng)度 解析方法 簡(jiǎn)化方法 理想結(jié)構(gòu)單元法 非線性有限元法
【分類號(hào)】：U661.43
【正文快照】： 1前言船舶在航運(yùn)過程中不可避免的會(huì)遭遇惡劣海況，由風(fēng)、浪和流引起的極值環(huán)境載荷可能超過船體極限承載能力，從而造成人員、船舶、貨物和海洋環(huán)境的嚴(yán)重?fù)p失。尤其對(duì)于運(yùn)載液化天然側(cè)LNG)的船舶，具有較高的海洋環(huán)境適應(yīng)能力顯得更為重要。船體極限強(qiáng)度是大型LNG船海洋環(huán)

您可以在本站搜索以下學(xué)術(shù)論文文獻(xiàn)來了解更多相關(guān)內(nèi)容

鋼筋混凝土矩形板在線性分布荷載下的極限強(qiáng)度計(jì)算    蔡紹懷

冰荷載對(duì)水工建筑物的作用    蘇盛奎

論高強(qiáng)度鋼在核動(dòng)力反應(yīng)堆壓力容器中的應(yīng)用    朱錫雄 ,金文悌

側(cè)向受荷樁受力狀態(tài)研究的現(xiàn)狀及趨向(續(xù))    B.B.Broms ,范文田

關(guān)于高樁碼頭抗震設(shè)計(jì)條件問題的探討    鄧重健

吸風(fēng)機(jī)防磨涂料    徐國仿;

鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土梁和鋼梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展    王作聲;王玉春;

等差齒升量三角花鍵拉刀    陳青山;

大型鍛錘膠合墊木的受力分析及其經(jīng)濟(jì)效果    高恒升;

優(yōu)選鋼筋冷拉率是值得重視的技術(shù)措施    陸江;

大跨徑橋梁橋型比較    戴競(jìng);

鋼索的疲勞    勞遠(yuǎn)昌;

循環(huán)加載對(duì)巖樣失穩(wěn)破裂的影響    金濟(jì)山;石澤全;方華;

三軸壓縮下大理巖剪切斷裂能的測(cè)定    方華;金濟(jì)山;

試談四種橋型的最大可能跨度    嚴(yán)國敏;

RESEARCH OF PUNCHING STRENGTH OF UNBonDED POST-TENSIonED SLABCOLUMN ConNECTIONS SUBJECTED TO ConCENTRATED LOADING    

廣東省九江大橋設(shè)計(jì)    馬春生;李江山;郭范圍;彭向榮;

大洋河橋主墩施工平臺(tái)及破冰體設(shè)計(jì)    范文孝;劉莉清;

橋梁結(jié)構(gòu)第一類彈塑性穩(wěn)定分析及實(shí)用計(jì)算法    錢蓮萍;項(xiàng)海帆;

日本橋用線材發(fā)展現(xiàn)狀    易圣濤;

韓國海外造船中標(biāo)居世界第一    

大型石油公司競(jìng)相訂造LNG船    特約記者 張爾塞

韓國如何造就“孝子產(chǎn)業(yè)”    

歐盟準(zhǔn)備恢復(fù)造船補(bǔ)貼    朱國柱

韓國人對(duì)船市行情看法不一    徐欣然

LNG船招標(biāo)訂購創(chuàng)歷史新高    言某

中國LNG船呼之欲出    記者 李寶華 由淑敏 桂雪琴

支持國內(nèi)造船責(zé)無旁貸    記者 李寶華

韓國人眼中的中國造船業(yè)    特約記者 牛序謀

LNG船舶市場(chǎng) 一年更比一年火    上海交通大學(xué)國際航運(yùn)系 趙一飛

頜面部撞擊損傷生物力學(xué)及其損傷模型的研究    薄斌

骨質(zhì)疏松骨折愈合過程中IGF-1、TGF-β_1、IL-6基因表達(dá)及骨痂局部生物力學(xué)的實(shí)驗(yàn)研究    張勝利

不對(duì)稱船體結(jié)構(gòu)的非線性響應(yīng)研究    溫保華

船體結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度及破損剩余強(qiáng)度的研究    楊平

重塑非飽和粘性土的強(qiáng)度習(xí)性研究    熊承仁

基于CT實(shí)時(shí)觀測(cè)的瀝青混合料裂紋擴(kuò)展行為研究    謝濤

中國進(jìn)口LNG運(yùn)輸船型論證    初良勇

受損船體剩余極限強(qiáng)度分析與可靠性評(píng)估    周炳煥

圓形截面鋼骨混凝土柱—鋼梁節(jié)點(diǎn)抗震性能的試驗(yàn)研究    田守瑞

船舶與航運(yùn)企業(yè)整體資產(chǎn)評(píng)估研究    丁小波

重載交通瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的理論與工程應(yīng)用    孫德棟

LNG船球形薄殼材料及開口加強(qiáng)設(shè)計(jì)與研究    王大任

板架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性綜合分析及其計(jì)算程序系統(tǒng)的研制    李衛(wèi)華

我國進(jìn)口LNG海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)與防范    尹晶

綜合安全評(píng)估在FPSO營運(yùn)管理中應(yīng)用研究    李建軍

液化天然氣船舶液貨系統(tǒng)的仿真研究    胡俊權(quán)