液化天然氣（LNG）在港口流動(dòng)機(jī)械上的應(yīng)用研究

【摘要】：近年來(lái),港口業(yè)發(fā)展迅猛,港口流動(dòng)機(jī)械的利用率也逐漸提高。柴油一直以來(lái)都作為港口流動(dòng)機(jī)械主要的燃料,但是在世界范圍內(nèi),能源價(jià)格居高不下,隨著世界經(jīng)濟(jì)從金融危機(jī)的影響中復(fù)蘇,以石油為代表的不可再生能源價(jià)格必將重拾升態(tài)。加之人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注,越來(lái)越多的人提倡用新的清潔能源替代柴油。再有,不斷增加的能源成本已成為不可回避的問(wèn)題,特別是對(duì)于重點(diǎn)耗能企業(yè)更是成為頭痛甚至是事關(guān)生死的難題。液化天然氣(Liquefied Natural Gas)就是滿足這一需求的能源,在車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性上都有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。 天津港是現(xiàn)代化的國(guó)際大港,經(jīng)過(guò)多年的科技發(fā)展,裝卸作業(yè)已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,擁有相當(dāng)數(shù)量的港口裝卸設(shè)備。降低這些設(shè)備的能源消耗,減少有毒廢氣排放,為企業(yè)節(jié)省能源成本,是天津港自我發(fā)展和社會(huì)責(zé)任的雙重要求。 本文以LNG在天津港牽引車上的應(yīng)用為背景,首先分析了LNG應(yīng)用技術(shù)在國(guó)內(nèi)外發(fā)展的現(xiàn)狀和儲(chǔ)量分布消費(fèi)趨勢(shì),介紹了幾種新型車用能源的發(fā)展應(yīng)用。 然后對(duì)各種不同類型的LNG發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了分析,闡述了LNG型設(shè)備與傳統(tǒng)柴油型設(shè)備的結(jié)構(gòu)區(qū)別和現(xiàn)有港口牽引車的現(xiàn)狀。對(duì)于LNG技術(shù)在港口流動(dòng)機(jī)械上的動(dòng)力性和安全性從理論上進(jìn)行了分析,對(duì)于LNG應(yīng)用于港口的經(jīng)濟(jì)性,根據(jù)實(shí)際所得數(shù)據(jù)和相關(guān)參數(shù),進(jìn)行了投資回收期計(jì)算和經(jīng)濟(jì)敏感性計(jì)算。 最后,結(jié)合天津港的實(shí)際生產(chǎn)情況,做LNG的技術(shù)選型,并設(shè)計(jì)試驗(yàn)方案,在天津港進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,根據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)LNG整車進(jìn)行調(diào)試,達(dá)到最佳車況。 【關(guān)鍵詞】：LNG 新能源 流動(dòng)機(jī)械 經(jīng)濟(jì)性分析
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：U653
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-16
• 1.1 本文研究的目的和意義8-9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外發(fā)展及研究現(xiàn)狀9-13
• 1.2.1 LNG的燃料特性9-10
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)外LNG汽車的發(fā)展現(xiàn)狀10-13
• 1.3 本文的主要研究?jī)?nèi)容13-15
• 1.3.1 課題的來(lái)源13-14
• 1.3.2 本文研究?jī)?nèi)容和研究方法14-15
• 1.4 小結(jié)15-16
• 第2章 車用新能源技術(shù)及LNG儲(chǔ)量分布消費(fèi)趨勢(shì)分析16-32
• 2.1 車用新能源技術(shù)概述16-21
• 2.1.1 LNG在公交車上的應(yīng)用17-18
• 2.1.2 LNG冷能利用研究18-19
• 2.1.3 混合動(dòng)力技術(shù)國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)19-20
• 2.1.4 燃料電池的應(yīng)用20-21
• 2.2 LNG的性質(zhì)及與其他燃料的對(duì)比分析21-23
• 2.3 天然氣資源分布及消費(fèi)情況分析23-29
• 2.3.1 世界天然氣資源分布及消費(fèi)情況分析23-25
• 2.3.2 中國(guó)天然氣資源分布及消費(fèi)情況分析25-28
• 2.3.3 天然氣管道發(fā)展現(xiàn)狀28-29
• 2.4 LNG在公交車上的應(yīng)用29-31
• 2.4.1 LNG公交車的燃料供給系統(tǒng)29-30
• 2.4.2 LNG公交車的動(dòng)力性能30
• 2.4.3 LNG公交車的環(huán)保效益30-31
• 2.4.4 LNG公交車的經(jīng)濟(jì)效益31
• 2.5 小結(jié)31-32
• 第3章 港口LNG牽引車的經(jīng)濟(jì)性分析32-40
• 3.1 經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算的相關(guān)參數(shù)32-35
• 3.1.1 LNG應(yīng)用成本32-34
• 3.1.2 應(yīng)用LNG的經(jīng)濟(jì)收益34-35
• 3.2 投資回收期計(jì)算35-36
• 3.2.1 靜態(tài)投資回收期35
• 3.2.2 動(dòng)態(tài)投資回收期35-36
• 3.3 LNG經(jīng)濟(jì)性敏感度計(jì)算36-39
• 3.3.1 影響LNG經(jīng)濟(jì)性的參數(shù)關(guān)系36-38
• 3.3.2 柴油價(jià)格的敏感性分析38
• 3.3.3 設(shè)備利用率的敏感性分析38-39
• 3.4 小結(jié)39-40
• 第4章 港口LNG牽引車的動(dòng)力性和安全性分析40-49
• 4.1 現(xiàn)有港口牽引車的現(xiàn)狀40-41
• 4.2 各種不同類型的LNG發(fā)動(dòng)機(jī)41-42
• 4.3 LNG型設(shè)備與傳統(tǒng)柴油型設(shè)備的結(jié)構(gòu)區(qū)別42-45
• 4.3.1 LNG發(fā)動(dòng)機(jī)42-43
• 4.3.2 LNG燃料系統(tǒng)43-45
• 4.4 LNG牽引車的動(dòng)力性和安全性分析45-48
• 4.4.1 LNG牽引車的動(dòng)力性能適用性分析45-47
• 4.4.2 LNG型車輛的安全性分析47-48
• 4.5 小結(jié)48-49
• 第5章 天津港LNG牽引車應(yīng)用實(shí)例分析49-60
• 5.1 天津港LNG技術(shù)選型49-50
• 5.2 天津港LNG整車對(duì)比測(cè)試及調(diào)試方案50-57
• 5.2.1 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析50-57
• 5.2.2 當(dāng)量比高的原因57
• 5.3 LNG技術(shù)的推廣使用57-58
• 5.4 分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)所得58-59
• 5.5 小結(jié)59-60
• 第6章 總結(jié)展望60-62
• 6.1 總結(jié)60
• 6.2 展望60-62
• 參考文獻(xiàn)62-65
• 致謝65-66
• 攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表的論文66

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南澳LNG接收站明年開工    記者 林馥盛

LNG接收站建設(shè)將提速    本報(bào)記者 韓曉杰

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中國(guó)石油江蘇LNG項(xiàng)目試運(yùn)行    記者 李向陽(yáng)　通訊員 邊海軍

LNG船:需求抬頭 行情看漲    中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心 包張靜

基于外部性理論的LNG儲(chǔ)運(yùn)中心選址模型與算法研究    趙志強(qiáng)

我國(guó)天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略儲(chǔ)備體系構(gòu)建與LNG中繼站建設(shè)    王冰

中國(guó)進(jìn)口液化天然氣可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略    檀學(xué)燕

LNG船推進(jìn)系統(tǒng)建模與仿真研究    甘輝兵

重型車用增壓中冷稀燃LNG發(fā)動(dòng)機(jī)性能研究    李娜

大型LNG儲(chǔ)罐基礎(chǔ)隔震與晃動(dòng)控制研究    崔利富

海上浮動(dòng)平臺(tái)低溫液體動(dòng)態(tài)儲(chǔ)運(yùn)的數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)研究    顧妍

沼氣液化制取生物質(zhì)LNG關(guān)鍵技術(shù)研究    周淑霞

液化天然氣冷能利用技術(shù)研究及其過(guò)程分析    邊海軍

LNG冷能利用與低溫半導(dǎo)體溫差發(fā)電研究    賈磊

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提高LNG冷能發(fā)電效率的集成優(yōu)化研究    白芳芳