滿足國(guó)Ⅴ排放的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)

【摘要】：為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)、緩解日益緊缺的石油能源危機(jī),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展面臨著在滿足日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)要求下發(fā)揮最佳性能的挑戰(zhàn)。各國(guó)都開(kāi)始認(rèn)真思考汽車工業(yè)的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整問(wèn)題,積極開(kāi)發(fā)新型清潔能源,以期主動(dòng)減少和控制汽車污染物的排放。天然氣能源因資源豐富、價(jià)格低廉、排放污染低而受到重視。本文根據(jù)國(guó)內(nèi)外天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),結(jié)合雷沃動(dòng)力天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,在雷沃動(dòng)力Phaser210Ti柴油機(jī)的基礎(chǔ)上,通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)與標(biāo)定,開(kāi)發(fā)出滿足國(guó)Ⅴ排放的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 本文首先闡釋了本課題的研究背景和意義,在充分分析天然氣特性,詳細(xì)研究國(guó)內(nèi)外天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)以及天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物生成機(jī)理和控制策略的基礎(chǔ)上,提出了滿足國(guó)Ⅴ排放要求的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)方案。以Phaser210Ti柴油機(jī)為基礎(chǔ)機(jī)型,通過(guò)對(duì)燃燒系統(tǒng),燃料供給系統(tǒng),點(diǎn)火系統(tǒng),進(jìn)排氣系統(tǒng)的重新設(shè)計(jì),采用稀薄燃燒結(jié)合氧化型后處理技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、排放性能得到優(yōu)化。同時(shí)在達(dá)標(biāo)國(guó)Ⅴ排放的基礎(chǔ)上,探討了達(dá)標(biāo)國(guó)Ⅵ排放的技術(shù)路線。 本文在理論分析,數(shù)值模擬計(jì)算的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)基本機(jī)型的優(yōu)化設(shè)計(jì),關(guān)鍵性能零件的匹配驗(yàn)證等工作,設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出電控噴射單燃料CNG發(fā)動(dòng)機(jī),并且經(jīng)過(guò)電控系統(tǒng)標(biāo)定,催化器匹配試驗(yàn),排放開(kāi)發(fā)試驗(yàn)等工作,使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo),排放達(dá)到了國(guó)Ⅴ排放限值的要求。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了OBD系統(tǒng)的標(biāo)定和試驗(yàn)驗(yàn)證以及更高排放要求天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線的研究探討,為發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)做好了充分準(zhǔn)備。 【關(guān)鍵詞】：天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) 國(guó)Ⅴ 排放 標(biāo)定
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：TK43
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第一章 緒論8-19
• 1.1 研發(fā)課題的背景和意義8-10
• 1.1.1 課題的背景8-9
• 1.1.2 研發(fā)課題的意義9-10
• 1.2 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)概述10-13
• 1.2.1 天然氣特性10-12
• 1.2.2 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)介12-13
• 1.3 國(guó)內(nèi)外天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及展望13-18
• 1.3.1 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展概況13-14
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)外天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)14-18
• 1.4 本文研究的主要內(nèi)容18-19
• 第二章 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制策略研究19-26
• 2.1 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放污染物19-20
• 2.2 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)及限值分析20-21
• 2.3 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)21-24
• 2.3.1 氮氧化物（NOx）排放控制技術(shù)21-22
• 2.3.2 甲烷（CH4）排放控制技術(shù)22-23
• 2.3.3 一氧化碳（CO）排放控制技術(shù)23-24
• 2.4 歐V 及以上排放控制策略24-25
• 2.5 國(guó)Ⅴ排放控制方案的確定25-26
• 第三章 電控天然氣開(kāi)發(fā)技術(shù)方案設(shè)計(jì)26-58
• 3.1 電子控制（燃料供給與點(diǎn)火）系統(tǒng)技術(shù)方案分析26-37
• 3.1.1 電控單點(diǎn)燃?xì)鈬娚浼夹g(shù)26-29
• 3.1.2 電控多點(diǎn)順序噴射技術(shù)29-32
• 3.1.3 電控調(diào)壓式燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)32-34
• 3.1.4 缸內(nèi)直噴柴油引燃技術(shù)34-35
• 3.1.5 電控系統(tǒng)方案確定35-37
• 3.2 燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)方案及主要零部件選型37-42
• 3.2.1 減壓閥的確定37-40
• 3.2.2 電控燃?xì)鈬娮斓倪x型40-41
• 3.2.3 火花塞的選型41
• 3.2.4 混合器的選型設(shè)計(jì)41-42
• 3.3 缸蓋、氣門、座圈優(yōu)化設(shè)計(jì)42-43
• 3.3.1 缸蓋火花塞安裝孔的設(shè)計(jì)42
• 3.3.2 進(jìn)、排氣門座圈的優(yōu)化設(shè)計(jì)42-43
• 3.3.3 進(jìn)、排氣門的優(yōu)化設(shè)計(jì)43
• 3.4 進(jìn)氣彎管設(shè)計(jì)及選型43-48
• 3.4.1 進(jìn)氣管進(jìn)氣均勻性模擬及分析44-46
• 3.4.2 進(jìn)氣支管設(shè)計(jì)及驗(yàn)證選型46-48
• 3.5 凸輪軸優(yōu)化設(shè)計(jì)48-56
• 3.5.1 模型的建立49
• 3.5.2 模型參數(shù)的設(shè)定49-51
• 3.5.3 原柴油機(jī)凸輪軸運(yùn)動(dòng)參數(shù)及校核51
• 3.5.4 模型曲線的擬合51-53
• 3.5.5 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸設(shè)計(jì)53-56
• 3.6 發(fā)動(dòng)機(jī)總體布置設(shè)計(jì)56-57
• 3.7 本章總結(jié)57-58
• 第四章 電控天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配及標(biāo)定試驗(yàn)研究58-84
• 4.1 增壓器的選型及試驗(yàn)驗(yàn)證58-59
• 4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)性能標(biāo)定試驗(yàn)59-71
• 4.2.1 標(biāo)定方案61
• 4.2.2 標(biāo)定試驗(yàn)及結(jié)果61-67
• 4.2.3 性能試驗(yàn)結(jié)果67-68
• 4.2.4 缸內(nèi)爆發(fā)壓力測(cè)量及示功圖分析68-71
• 4.3 催化器的選型及排放控制71-76
• 4.3.1 后處理器的選型目標(biāo)71
• 4.3.2 催化器的對(duì)比試驗(yàn)71-74
• 4.3.3 排放開(kāi)發(fā)及標(biāo)定試驗(yàn)74-76
• 4.4 滿足歐Ⅵ排放的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線探討76-79
• 4.4.1 歐Ⅵ技術(shù)路線分析76-79
• 4.4.2 歐Ⅵ實(shí)現(xiàn)的要點(diǎn)和難點(diǎn)79
• 4.5 電控天然氣OBD 系統(tǒng)標(biāo)定試驗(yàn)研究79-83
• 4.5.1 OBD 系統(tǒng)介紹79-80
• 4.5.2 OBD 控制策略介紹80
• 4.5.3 OBD 標(biāo)定及驗(yàn)證試驗(yàn)80-83
• 4.6 本章總結(jié)83-84
• 第五章 全文總結(jié)及后續(xù)工作展望84-86
• 5.1 全文總結(jié)84-85
• 5.2 后續(xù)工作展望85-86
• 參考文獻(xiàn)86-89
• 發(fā)表論文和科研情況說(shuō)明89-90
• 致謝90

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天然氣/柴油雙燃料燃燒特性及規(guī)律的研究    高青,田文凱,張紀(jì)鵬,孫濟(jì)美

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壓燃式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)現(xiàn)狀及展望    鄭清平,張惠明,張德福

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戴姆勒-克萊斯勒M906LAG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)介紹    阿煒

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對(duì)裝有EGR的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)研究    馬艷明,許忠厚,馬凡華,呂劍飛

TMS320LF2407在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制中的應(yīng)用    方漢學(xué) ,胡桂苓 ,趙芳

使用天然氣 汽車少公害    劉春;

電控技術(shù)在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用    滕勤;左承基;

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天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究與應(yīng)用    程鵬;

NQ140N單-CNG發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)與試驗(yàn)    李克新;

汽油車用新型二甲醚燃料的開(kāi)發(fā)研究    劉生全;馬志義;王賀武;邊耀璋;

不同類型的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和排放特點(diǎn)    萇轉(zhuǎn);周斌;邵曉杰;于超;

NQ140N天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)    陳萬(wàn)應(yīng);張浩;鄧杰;楊志勇;李克新;程輝;

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合空調(diào)系統(tǒng)    秦朝葵;劉雄;全惠君;譚建新;

應(yīng)用模糊物元理論建立天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能狀態(tài)評(píng)價(jià)模型    柳楠;崔厚璽;叢蕾;

恢復(fù)天然氣(CNG)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的分析研究    趙作志;

重汽集團(tuán)研發(fā)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)    本報(bào)記者 鄭義

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)首次進(jìn)入863計(jì)劃    記者 王建梁

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)成新競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)    關(guān)尚宇

鉆井用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)獲突破    任繼凱　傅偉

濟(jì)柴研制鉆井用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白    記者 任繼凱　通訊員 傅偉

現(xiàn)代重工研發(fā)成功天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)    廣言

錫柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)再展“低碳”魅力    通訊員 陳燕　記者 嚴(yán)峻

我國(guó)功率最大天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在錫柴成功點(diǎn)火    記者 過(guò)國(guó)忠　通訊員 許武英

大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)國(guó)際水平    柯吉

大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火    過(guò)國(guó)忠 許武英

稀燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程研究和燃燒系統(tǒng)開(kāi)發(fā)    焦運(yùn)景

滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程的研究    司鵬鹍

稀燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒循環(huán)變動(dòng)特性及動(dòng)力學(xué)特征研究    姚寶峰

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大馬力天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程數(shù)值模擬及分析    李春節(jié)

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大型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)數(shù)值模擬分析    熊長(zhǎng)君