柴油引燃天然氣發(fā)動機(jī)著火特性及其影響因素的研究

【摘要】：對一臺由渦輪增壓中冷直噴式柴油機(jī)改裝的氣口順序噴射、稀燃、全電控柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機(jī)進(jìn)行了著火與失火及其影響因素的研究.以HC排放的急劇增加作為發(fā)動機(jī)發(fā)生失火現(xiàn)象的判斷標(biāo)準(zhǔn),得到了不同負(fù)荷的最小引燃柴油量同過量空氣系數(shù)λ的關(guān)系,同時(shí)采用現(xiàn)象學(xué)燃燒分析模型,詳細(xì)分析了引燃柴油在天然氣著火過程中的作用,發(fā)現(xiàn)柴油引燃天然氣發(fā)動機(jī)燃燒過程可以在很稀的條件下(λ=3.5)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定著火和燃燒,這是由于引燃柴油著火后,對天然氣/空氣混合氣的擠壓,使天然氣/空氣混合氣溫度升高,促進(jìn)了活化基及易燃中間產(chǎn)物的生成.提高進(jìn)氣溫度同樣有助于提高活化基和易燃中間產(chǎn)物的生成,提高放熱速率. 【作者單位】： 天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
【關(guān)鍵詞】： 柴油天然氣雙燃料發(fā)動機(jī) 失火 著火機(jī)理 最小引燃柴油量
【基金】：國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究(973)資助項(xiàng)目(2001CB20902) 國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)資助項(xiàng)目(59936130).
【分類號】：TK43
【正文快照】： 　　稀燃是降低發(fā)動機(jī)排放、提高熱效率的有效措施[1],而發(fā)動機(jī)進(jìn)行稀燃的程度主要由稀燃界限所限制,當(dāng)過量空氣系數(shù)超過稀燃界限時(shí)會產(chǎn)生高的HC、CO排放,并發(fā)生丟火、失火現(xiàn)象.天然氣由于具有辛烷值高、不易著火和層流火焰速度低等特點(diǎn),因此對于火花點(diǎn)火式天然氣發(fā)動機(jī),通常

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