負(fù)氣門(mén)疊開(kāi)方式下天然氣的均質(zhì)壓燃(HCCI)

【摘要】：天然氣的自燃溫度較高,要達(dá)到其自燃必須采用高壓縮比和進(jìn)氣加熱,另外一種方法是利用負(fù)氣門(mén)疊開(kāi)在缸內(nèi)駐留廢氣,以減少所需要的進(jìn)氣加熱量。本文采用特殊閥的策略,通過(guò)與汽油進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下,天然氣HCCI需要使用較遲后的氣門(mén)定時(shí),這導(dǎo)致缸內(nèi)將截獲較少量的廢氣,因而減小了稀釋的效果,使得NOx的排放增加。 【作者單位】： 武漢理工大學(xué)汽車(chē)學(xué)院 英國(guó)伯明翰大學(xué) 英國(guó)伯明翰大學(xué)
【關(guān)鍵詞】： 負(fù)氣門(mén)疊開(kāi) 天然氣 HCCI
【基金】：英國(guó)工程 自然科學(xué)基金委員會(huì) 貿(mào)工部資助項(xiàng)目(GR/R58338/01)
【分類號(hào)】：TK43
【正文快照】： 引言均質(zhì)壓燃(HCCI)首先應(yīng)用于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)[1,2],這主要是因?yàn)槎_程發(fā)動(dòng)機(jī)很容易在缸內(nèi)駐留廢氣,其攜帶的熱量加熱下一循環(huán)進(jìn)入氣缸的新鮮混合氣,使得混合氣很容易通過(guò)活塞壓縮而自燃。早期的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)都采用進(jìn)氣加熱和提高壓縮比來(lái)達(dá)到HCCI的自燃[3,4],這些方法都顯得

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