過(guò)量空氣系數(shù)對(duì)柴油引燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

【摘要】：為了研究壓縮天然氣(CNG)在柴油機(jī)上的應(yīng)用,將渦輪增壓柴油機(jī)改裝為柴油引燃天然氣的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),CNG通過(guò)天然氣噴嘴噴入進(jìn)氣管。試驗(yàn)選取雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1400r/min、1600r/min和1800r/min,引燃柴油量控制在每循環(huán)最大配有量的20%左右。分析各試驗(yàn)工況下,混合氣過(guò)量空氣系數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能與排放的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明:不同轉(zhuǎn)速下,隨過(guò)量空氣系數(shù)的降低,功率增大,有效燃油消耗率降低,NOX增加,HC和CO排放在λ1.6時(shí)增加,而在λ1.6時(shí)減少。 【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)汽車(chē)學(xué)院;北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車(chē)工程學(xué)院;陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團(tuán)公司;
【關(guān)鍵詞】： 過(guò)量空氣系數(shù) 柴油 天然氣 雙燃料 發(fā)動(dòng)機(jī)
【基金】：陜西省科學(xué)技術(shù)廳“天然氣/柴油雙燃料汽車(chē)電子控制系統(tǒng)”(2011K09-19) 中央高校科研業(yè)務(wù)費(fèi)項(xiàng)目(創(chuàng)新團(tuán)隊(duì))“天然氣/柴油雙燃料汽車(chē)油量電子控制系統(tǒng)”(CHD2012TD008)
【分類(lèi)號(hào)】：U464.17
【正文快照】： 當(dāng)今世界石油資源日益枯竭、環(huán)境污染愈來(lái)愈嚴(yán)重,因而合理利用資源,開(kāi)發(fā)清潔燃料是我們面臨的重要問(wèn)題。柴油機(jī)自1892年由魯?shù)婪颉さ胰麪柊l(fā)明以來(lái),由當(dāng)初超過(guò)20%的熱效率引起世人關(guān)注[1]。天然氣作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的歷史可以追溯到內(nèi)燃機(jī)研制初期,使用壓縮天然氣(CNG)作為汽

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柴油引燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)著火特性及其影響因素的研究    林志強(qiáng),蘇萬(wàn)華,王國(guó)祥

最大扭矩轉(zhuǎn)速下天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)均質(zhì)壓燃特性的研究    張紀(jì)鵬,高越,孫志軍,李麗,李威

過(guò)量空氣系數(shù)對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒及排放的影響    竇慧莉;劉忠長(zhǎng);李駿;閆濤;

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天然氣/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排放的影響因素    張紀(jì)鵬,高青,孫濟(jì)美,郝利君

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CNG單燃料多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及性能研究    彭雪飛

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車(chē)用柴油機(jī)均質(zhì)充量壓燃（HCCI）燃燒方式的數(shù)值模擬    羅偉歡

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