液化天然氣集裝箱船運(yùn)模式探索

【摘要】：當(dāng)今液化天然氣(LNG)水上運(yùn)輸主要依靠專用LNG船完成,其航線兩端均需配備專門的LNG碼頭。以集裝箱為運(yùn)輸單元可免去專用LNG碼頭,實(shí)現(xiàn)水陸便捷聯(lián)運(yùn),是當(dāng)前的研究發(fā)展方向。介紹了國(guó)內(nèi)企業(yè)在LNG集裝箱船運(yùn)規(guī)劃研究領(lǐng)域的實(shí)踐和進(jìn)展,闡述了政策形勢(shì)和安全技術(shù)方面的研究突破及存在問題,對(duì)LNG集裝箱船運(yùn)未來發(fā)展形勢(shì)進(jìn)行了展望。 【作者單位】： 中海石油海南天然氣有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 液化天然氣 集裝箱 船運(yùn) 模式 探索
【分類號(hào)】：TE975
【正文快照】： 1 LNG水上運(yùn)輸發(fā)展概況目前,國(guó)內(nèi)液化天然氣(LNG)轉(zhuǎn)運(yùn)在海上是通過專用LNG船在2個(gè)接收站間轉(zhuǎn)運(yùn),在陸上則以槽罐車運(yùn)輸為主。2002年國(guó)內(nèi)LNG集裝箱制造規(guī)范出臺(tái)后,陸上LNG集裝箱車運(yùn)輸規(guī)模越來越大,但沿海、沿江無(wú)LNG專用接收站地區(qū)的水上運(yùn)輸仍處于空白狀態(tài)[1]。進(jìn)口LNG國(guó)內(nèi)運(yùn)

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