螺旋槳轂帽鰭節(jié)能裝置的數(shù)值評(píng)估與試驗(yàn)研究

【摘要】：對(duì)螺旋槳轂帽鰭裝置的節(jié)能效果采用粘流CFD數(shù)值模擬與模型試驗(yàn)的方法進(jìn)行了評(píng)估。利用CFD數(shù)值工具對(duì)轂帽鰭的節(jié)能機(jī)理、螺旋槳與轂帽鰭的相互作用,以及雷諾數(shù)對(duì)節(jié)能效果評(píng)估的影響進(jìn)行了詳細(xì)研究。研究表明,在將槳轂、轂帽鰭和槳葉看作一個(gè)系統(tǒng)來(lái)考慮時(shí),才能定量評(píng)估出節(jié)能效果。轂帽鰭對(duì)整個(gè)系統(tǒng)總推力影響很小,對(duì)總扭矩顯著減小,從而效率增加。實(shí)型尺度雷諾數(shù)下轂帽鰭計(jì)算得到的節(jié)能效果更高,這間接證實(shí)了轂帽鰭實(shí)船節(jié)能效果可能比模型試驗(yàn)節(jié)能效果更顯著。 【作者單位】： 中國(guó)船舶科學(xué)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 螺旋槳 轂帽鰭 CFD 模型試驗(yàn) 增效評(píng)估
【分類(lèi)號(hào)】：U664.33
【正文快照】： 0引言1進(jìn)入二十一世紀(jì),能源緊張、石油價(jià)格上漲、溫室效應(yīng)增強(qiáng)等諸多問(wèn)題將節(jié)能減排的要求提到了新的高度。船舶運(yùn)輸行業(yè)是能耗和溫室氣體排放的大戶(hù),據(jù)推算,如對(duì)二氧化碳排放不加控制,那么到2050年航運(yùn)業(yè)年排放量將占全球排放量的12%到18%。為促進(jìn)全球航運(yùn)業(yè)的節(jié)能減排,IMO

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