船舶大幅度節(jié)能技術(shù)問(wèn)世
船舶大幅度節(jié)能技術(shù)問(wèn)世【摘要】:正母子風(fēng)帆船技術(shù)利用風(fēng)能作為船舶推進(jìn)能源,以取代大部分傳統(tǒng)動(dòng)力。其主要特點(diǎn)是:在船上安裝高大的風(fēng)帆以及在船側(cè)安裝子船,其推力相當(dāng)于目前單體有桅風(fēng)帆船
【分類(lèi)號(hào)】:F206;U674.92
【正文快照】: 母子風(fēng)帆船技術(shù)利用風(fēng)能作為船舶推進(jìn)能源,以取代 大部分傳統(tǒng)動(dòng)力。其主要特點(diǎn)是:在船上安裝高大的風(fēng)帆 以及在船側(cè)安裝子船,其推力相當(dāng)于目前單體有桅風(fēng)帆船 的4~10倍。新建、改建船舶時(shí)均可采用本技術(shù),而且船 舶穩(wěn)性不低于改裝前的穩(wěn)性;桅桿不影響倉(cāng)容和裝 卸。該船倒航有
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5210型柴油機(jī)開(kāi)發(fā)(二等獎(jiǎng))
新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)及應(yīng)對(duì)策略分析 胡瓊;陳凱;孫權(quán);
船舶電力系統(tǒng)浮動(dòng)頻壓節(jié)能技術(shù)的研究與應(yīng)用 吳志良;郭晨;
舵球節(jié)能裝置水動(dòng)力性能的計(jì)算與仿真 馬騁;錢(qián)正芳;張旭;杜度;
船舶推進(jìn)與空泡學(xué)組工作報(bào)告 熊鷹;
船舶推進(jìn)軸系縱向振動(dòng)模擬裝置的振動(dòng)測(cè)試與分析 王家盛;劉耀宗;
大力推廣漁船節(jié)能降耗技術(shù),努力構(gòu)建資源節(jié)約型漁業(yè) 周彤;
不同類(lèi)型船舶伴流數(shù)值模擬研究 于海;吳瓊;馮學(xué)梅;王金寶;蔡榮泉;
前言
前瞻造船能源與資源 徐學(xué)光;
某82000噸散貨船節(jié)能裝置研究 黃少鋒;楊奕;黃國(guó)富;曾志波;黃樹(shù)權(quán);
船舶節(jié)油的一種新方法 萬(wàn)林;石愛(ài)國(guó);楊寶璋;
突破傳統(tǒng) 暢想未來(lái)船舶 記者 王進(jìn)
超導(dǎo)磁流體船舶推進(jìn)
漁船漁機(jī)協(xié)會(huì)力倡漁船節(jié)能 記者 桂雪琴
為船廠提供打包配套服務(wù) 記者 周升友
七○三所新型燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)成功 陳里民
國(guó)內(nèi)首艘太陽(yáng)能船建成 通訊員 董志仁
上推承接出口船動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目 索宣
為船型研發(fā)提供支撐 記者 張銀炎 通訊員 周丙輝
漁船節(jié)能降耗勢(shì)在必行
我國(guó)遠(yuǎn)洋漁船將配備可調(diào)槳 張華
參數(shù)模糊法在船舶低速柴油機(jī)故障診斷中的應(yīng)用研究 田文國(guó)
筒型和翼型結(jié)構(gòu)旋渦發(fā)放問(wèn)題的數(shù)值仿真研究 張營(yíng)川
船舶主機(jī)降速節(jié)能研究 李勝
“文竹海”輪風(fēng)帆助航時(shí)船機(jī)槳帆配合操縱分析 楊燁
船舶交流磁流體推進(jìn)新方法研究 苑淑云
基于改善船舶首尾流場(chǎng)特性的減阻研究 張勝利
船舶軸系校中的雙向優(yōu)化研究 曹學(xué)濤
雙機(jī)并槳復(fù)雜分支軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)計(jì)算 唐斌
船舶柴—燃聯(lián)合主動(dòng)力推進(jìn)裝置及其控制系統(tǒng)的建模與仿真研究 姚黎明
基于變風(fēng)量控制方式的冷藏集裝箱船艙通風(fēng)系統(tǒng)的節(jié)能研究 劉濤
船舶復(fù)雜推進(jìn)軸系扭振機(jī)理及計(jì)算軟件研究 王磊
船舶最低單位距離油耗航速及控制系統(tǒng)研究 苑毅
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聯(lián)動(dòng)互利 共促節(jié)能環(huán)?!逼L锱c中石油華港燃?xì)夂炇餖NG汽車(chē)推廣應(yīng)用戰(zhàn)略協(xié)議2024-08-19
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