南京地鐵1號(hào)線環(huán)控系統(tǒng)節(jié)能診斷分析

【摘要】：分析了地鐵閉式環(huán)控系統(tǒng)負(fù)荷構(gòu)成特性,并結(jié)合南京地鐵1號(hào)線系統(tǒng)節(jié)能措施現(xiàn)狀調(diào)查情況,提出了提高系統(tǒng)能源利用率的途徑。 【作者單位】： 南京地下鐵道有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵 環(huán)控系統(tǒng) 節(jié)能
【分類號(hào)】：U231.6
【正文快照】： 0引言地鐵環(huán)控系統(tǒng)在為乘客創(chuàng)造一個(gè)舒適安全的乘車環(huán)境同時(shí),耗能巨大的特點(diǎn)也日漸突出。統(tǒng)計(jì)資料顯示,環(huán)控系統(tǒng)的用電量相當(dāng)于整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)總能耗的30%~40%。因此,通過(guò)對(duì)既有線路環(huán)控系統(tǒng)采取節(jié)能診斷的方法,探討切實(shí)可行的節(jié)能措施以及系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)合理、高效、節(jié)能的運(yùn)行模式,

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地鐵車站在內(nèi)爆炸作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)與破壞及地面振動(dòng)研究    曲樹(shù)盛

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基于網(wǎng)絡(luò)排隊(duì)模型與控制體模型的地鐵車站乘客應(yīng)急疏散能力瓶頸識(shí)別方法    董曉凈

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從人性化角度審視地鐵車站設(shè)計(jì)    張世乾

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