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基于太陽能光伏發(fā)電的飛輪儲能系統(tǒng)研究

來源:論文學(xué)術(shù)網(wǎng)
時間:2024-08-18 22:13:57
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基于太陽能光伏發(fā)電的飛輪儲能系統(tǒng)研究【摘要】:隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,能源短缺現(xiàn)象越來越嚴重。對于我國能源的短缺有兩種辦法。一是尋找資源加大對外進口。二是開發(fā)新能源,尤其是可再生能

【摘要】:隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,能源短缺現(xiàn)象越來越嚴重。對于我國能源的短缺有兩種辦法。一是尋找資源加大對外進口。二是開發(fā)新能源,尤其是可再生能源。而解決問題的根本方法是第二個。其中太陽能光伏發(fā)電技術(shù)已較為成熟,目前已正式應(yīng)用于生產(chǎn)實際中。由于太陽的運行特性,太陽能光伏發(fā)電裝置輸出的能量不均勻,而且在能量轉(zhuǎn)換過程中還有可能損失大量的能量,所以利用太陽能光伏發(fā)電技術(shù)的難點在于能量的儲存。國內(nèi)外大多數(shù)的儲能技術(shù)指標難以滿足要求,新型存儲技術(shù)的研究迫在眉睫。而飛了儲能技術(shù)是當前研究較為成熟的技術(shù)之一。 飛輪儲能是一種優(yōu)越的新型儲能技術(shù),它可以從太陽能、電網(wǎng)過剩電能、風能中補充能源,具有高效、安全、綠色、經(jīng)濟等特點,應(yīng)用面非常廣。作為一種純機電的儲能系統(tǒng),由于其具有比能量大、比功率高、無二次污染、壽命長等優(yōu)點,在短時間內(nèi)得到了很快發(fā)展。目前,飛輪儲能技術(shù)已經(jīng)在航天、UPS、電力系統(tǒng)、棍合動力機車等領(lǐng)域獲得了成功的應(yīng)用。 本論文設(shè)計了飛輪儲能系統(tǒng)的主電路結(jié)構(gòu),并重點對永磁無刷直流電機的電動發(fā)電控制進行了研究。提出了以TMS320F2812 DSP芯片為核心的電動發(fā)電控制系統(tǒng)設(shè)計方案,并對控制系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計進行了詳細的介紹。基于MATLAB軟件,建立了飛輪儲能系統(tǒng)充放電的電機控制系統(tǒng)模型,對飛輪儲能系統(tǒng)運行過程進行了仿真與分析。充電部分主要實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)化為機械能。為了保證飛輪在電機的帶動下完成快速充電,以電流和轉(zhuǎn)速為調(diào)整對象,采用PAM調(diào)制和三相逆變電路PWM調(diào)制相配合,以減小啟動電流和轉(zhuǎn)矩脈動,力求構(gòu)建高性能的轉(zhuǎn)速電流雙閉環(huán)永磁直流無刷電動機系統(tǒng);放電部分主要實現(xiàn)機械能向電能轉(zhuǎn)化。以母線電壓為調(diào)整對象,利用BOOST升壓變換器,將母線電壓穩(wěn)定在310V左右,再經(jīng)過逆變電路SPWM調(diào)制使其輸出穩(wěn)定的220 V工頻交流電。通過仿真分析結(jié)果表明該系統(tǒng)設(shè)計方案是合理、可靠性較高,達到了預(yù)期的目的,為下一階段的產(chǎn)品開發(fā)奠定了良好的基礎(chǔ)。 【關(guān)鍵詞】:太陽能光伏發(fā)電 飛輪儲能 電力電子 直流無刷電動機 DSP
【學(xué)位授予單位】:武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2011
【分類號】:TM615
【目錄】:
  • 摘要4-5
  • ABSTRACT5-8
  • 第1章 緒論8-15
  • 1.1 課題概述8-10
  • 1.1.1 課題題目及來源8
  • 1.1.2 課題的研究背景和意義8-10
  • 1.2 飛輪儲能技術(shù)的發(fā)展概況和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
  • 1.3 論文主要內(nèi)容14-15
  • 第2章 飛輪儲能系統(tǒng)原理及結(jié)構(gòu)設(shè)計15-20
  • 2.1 飛輪儲能系統(tǒng)的基本原理15-16
  • 2.2 飛輪儲能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)16-17
  • 2.3 飛輪電機的選型設(shè)計17-18
  • 2.4 電力電子變換器結(jié)構(gòu)18-19
  • 2.5 控制器結(jié)構(gòu)19
  • 2.6 本章小結(jié)19-20
  • 第3章 飛輪儲能系統(tǒng)硬件設(shè)計20-36
  • 3.1 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)20-24
  • 3.1.1 TMS320F2812芯片簡介20-21
  • 3.1.2 以TMS320F2812芯片為核心的最小系統(tǒng)設(shè)計21-24
  • 3.2 功率主電路24-31
  • 3.2.1 充電主電路設(shè)計及器件選擇25-28
  • 3.2.2 放電主電路設(shè)計及器件選擇28-31
  • 3.3 檢測電路設(shè)計31-34
  • 3.3.1 轉(zhuǎn)子位置信號和速度信號檢測31-33
  • 3.3.2 電壓、電流檢測33-34
  • 3.4 過電流保護電路34-35
  • 3.5 本章小結(jié)35-36
  • 第4章 系統(tǒng)軟件設(shè)計36-47
  • 4.1 主程序流程設(shè)計36-39
  • 4.2 系統(tǒng)主要子程序設(shè)計39-42
  • 4.2.1 電流檢測計算與換相子程序39-40
  • 4.2.2 轉(zhuǎn)子位置的檢測與換向子程序40-41
  • 4.2.3 速度計算子程序41-42
  • 4.3 PI調(diào)節(jié)程序42-43
  • 4.4 中斷子程序設(shè)計43-46
  • 4.4.1 捕獲中斷子程序44-45
  • 4.4.2 ADC中斷服務(wù)子程序45-46
  • 4.4.3 故障中斷子程序46
  • 4.5 本章小結(jié)46-47
  • 第5章 MATLAB系統(tǒng)仿真及實驗結(jié)果分析47-56
  • 5.1 MATLAB簡介47
  • 5.2 永磁無刷直流電機及其控制系統(tǒng)的建模47-53
  • 5.2.1 電機本體模型48-52
  • 5.2.2 PWM模塊52
  • 5.2.3 逆變器模塊52
  • 5.2.4 換相邏輯模塊52-53
  • 5.3 飛輪加速儲能模式下系統(tǒng)仿真分析53-54
  • 5.4 飛輪減速釋能模式下系統(tǒng)仿真分析54-55
  • 5.5 本章小結(jié)55-56
  • 第6章 總結(jié)與展望56-58
  • 6.1 全文總結(jié)56-57
  • 6.2 工作展望57-58
  • 致謝58-59
  • 參考文獻59-60


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