4kW太陽(yáng)能房車動(dòng)力及能量控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

【摘要】：現(xiàn)如今,汽車已經(jīng)成為人類日常生活中不可缺少的一部分,給人類帶來(lái)巨大的方便。但是隨著汽車的普及,溫室氣體、有毒氣體的排放,對(duì)環(huán)境的污染也越來(lái)越大。近年來(lái),國(guó)家大力發(fā)展節(jié)能減排和新能源汽車事業(yè),新能源汽車尤其是電動(dòng)車技術(shù)取得了很大的成功。但是純電動(dòng)車電能的來(lái)源主要靠火力發(fā)電,環(huán)境污染及能源消耗依舊沒(méi)有從根本上解決。太陽(yáng)能是作為一種新型能源,完美解決了傳統(tǒng)發(fā)電污染和能耗大的問(wèn)題。本文設(shè)計(jì)的太陽(yáng)能房車所需的能源就是完全由太陽(yáng)能電池板轉(zhuǎn)換太陽(yáng)能為電能來(lái)提供。本文通過(guò)研究太陽(yáng)能房車的主要工作原理以及控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),基于興趣小組上幾代太陽(yáng)能車的研究,設(shè)計(jì)了功率為4kW的太陽(yáng)能房車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并制定了房車性能參數(shù)。通過(guò)對(duì)太陽(yáng)能房車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)控制的研究,選定了合適的電機(jī)并制定了本太陽(yáng)能房車的動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。對(duì)太陽(yáng)能房車能量管理系統(tǒng)的研究,確定了光伏電池板以及蓄電池的選型和匹配計(jì)算。選定了基于DC/DC轉(zhuǎn)換器的MPPT最大功率跟蹤,并完成蓄電池充放電控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及能量合理分配的策略制定。通過(guò)ADVISOR軟件對(duì)太陽(yáng)能房車整體性能的測(cè)試評(píng)估,驗(yàn)證了整車設(shè)計(jì)的合理性。 【關(guān)鍵詞】：太陽(yáng)能房車 光伏電池 動(dòng)力控制 能量控制 建模仿真
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.7
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-13
• 1.1 課題的研究背景10-11
• 1.2 本課題的現(xiàn)狀及前景分析11-12
• 1.3 本文的主要研究?jī)?nèi)容12-13
• 第2章 太陽(yáng)能房車的工作原理和控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)13-22
• 2.1 太陽(yáng)能房車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析及設(shè)計(jì)14-17
• 2.1.1 太陽(yáng)能焊接工程試驗(yàn)車問(wèn)題分析14-17
• 2.1.2 太陽(yáng)能房車系統(tǒng)參數(shù)擬定17
• 2.2 太陽(yáng)能房車光伏發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)17-19
• 2.3 太陽(yáng)能房車整車控制系統(tǒng)組成及布線19-21
• 2.3.1 太陽(yáng)能房車控制系統(tǒng)組成19-20
• 2.3.2 太陽(yáng)能房車整車控制系統(tǒng)布線設(shè)計(jì)20-21
• 2.4 本章小結(jié)21-22
• 第3章 太陽(yáng)能房車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)控制研究設(shè)計(jì)22-31
• 3.1 電機(jī)選擇及電機(jī)匹配計(jì)算22-26
• 3.1.1 電機(jī)選型22-23
• 3.1.2 電機(jī)各項(xiàng)參數(shù)計(jì)算23-24
• 3.1.3 電機(jī)數(shù)學(xué)模型建立24-26
• 3.2 太陽(yáng)能房車動(dòng)力傳動(dòng)系控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)26-27
• 3.3 整車控制器介紹及接線27-29
• 3.4 本章小結(jié)29-31
• 第4章 太陽(yáng)能房車能量管理系統(tǒng)研究設(shè)計(jì)31-46
• 4.1 太陽(yáng)能房車光伏發(fā)電系統(tǒng)研究31-36
• 4.1.1 光伏電池參數(shù)匹配31-32
• 4.1.2 光伏電池發(fā)電原理及數(shù)學(xué)模型建立32-34
• 4.1.3 太陽(yáng)能房車光伏發(fā)電系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)34-36
• 4.2 基于DC/DC的MPPT最大功率點(diǎn)跟蹤設(shè)計(jì)36-45
• 4.2.1 DC/DC變換電路選擇37-41
• 4.2.2 基于DC/DC的MPPT最大功率跟蹤研究的必要性41-42
• 4.2.3 基于DC/DC變換器的MPPT實(shí)現(xiàn)原理及算法42-45
• 4.3 本章小結(jié)45-46
• 第5章 太陽(yáng)能房車能量分配控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)46-55
• 5.1 蓄電池充電控制研究設(shè)計(jì)46-49
• 5.1.1 蓄電池匹配計(jì)算及選型46-48
• 5.1.2 蓄電池充電控制48-49
• 5.2 根據(jù)功率跟隨策略制定的太陽(yáng)能房車能量控制策略49-52
• 5.3 太陽(yáng)能房車動(dòng)力傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)功率分配52-53
• 5.4 本章小結(jié)53-55
• 第6章 整車系統(tǒng)仿真55-64
• 6.1 ADVISOR仿真軟件介紹55-56
• 6.2 對(duì)太陽(yáng)能房車整車仿真過(guò)程56-58
• 6.2.1 ADVISOR仿真步驟56
• 6.2.2 整車系統(tǒng)的模型建立56-58
• 6.3 對(duì)整車模型仿真及仿真結(jié)果分析58-63
• 6.4 本章小結(jié)63-64
• 總結(jié)與展望64-66
• 1. 論文總結(jié)64
• 2. 問(wèn)題與展望64-66
• 致謝66-67
• 參考文獻(xiàn)67-70

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