前端皮帶傳動系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)的開發(fā)

【摘要】：近年來,汽油機呈現(xiàn)向高性能、高效率和環(huán)保型動力裝置發(fā)展的趨勢。因此,在開發(fā)汽車發(fā)動機的性能和硬件時,高燃油效率成為重要的目標之一。發(fā)動機不僅要具備提供車輛行駛的動力,還要為用戶帶來愉悅的駕駛感受。采用前端皮帶傳動(FEAD)系統(tǒng)驅(qū)動發(fā)電機、空調(diào)壓縮機和動力轉(zhuǎn)向泵等附件。為此,發(fā)動機通常要消耗30%~40%的驅(qū)動功率。介紹通過開發(fā)FEAD系統(tǒng)零部件或機構(gòu)實現(xiàn)汽油機高燃油效率的摩擦測量方法和試驗規(guī)程。通過在裝有專用扭矩儀的FEAD系統(tǒng)上測量原始摩擦扭矩,獲得高燃油效率的基本數(shù)據(jù),這種扭矩儀是專門為在曲軸皮帶輪上測量FEAD系統(tǒng)摩擦扭矩設計的。此外,為了盡量減小韓國現(xiàn)代汽車公司開發(fā)和批量生產(chǎn)的Theta-Ⅱ2.4 L缸內(nèi)直噴汽油機所使用的皮帶傳動系統(tǒng)摩擦,設計和評估了輔助皮帶傳動系統(tǒng)的新布局。分析結(jié)果驗證了在FEAD系統(tǒng)上使用摩擦測量技術(shù)和試驗規(guī)程所能獲得的減摩效果。 【關鍵詞】： 前端皮帶傳動系統(tǒng) 汽油機 摩擦 燃油效率
【分類號】：U464.171
【正文快照】： .通常,帶有自動張緊器的多楔皮帶被用于驅(qū)動輔助皮帶傳動系統(tǒng),由于是安裝在發(fā)動機前端,該系Theta發(fā)動機FF布置 Theta發(fā)動機FR布置Theta-GDI-WL機研發(fā)的重點工作之一是優(yōu)化每個零部件的負荷和 t ^摩擦,以提高燃油效率。通過在不影響耐久性和噪聲、振動與平順性(NVH)的范圍內(nèi)優(yōu)

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