發(fā)車時間間隔對深圳地鐵車輛再生制動節(jié)能的影響

【摘要】：為了更好地提高城市軌道交通車輛的能源利用率,本文基于深圳地鐵一號線車輛和路線的真實數(shù)據(jù),建立了同一供電臂下車輛質(zhì)量及其力學(xué)模型、列車牽引與制動功率模型、列車牽引力及制動力模型,以及列車供電網(wǎng)絡(luò)模型,基于發(fā)車時間間隔,對車輛再生制動節(jié)能進行研究.經(jīng)MATLAB中SIMUlink仿真運算,得到以下結(jié)論:同一供電臂下,兩車追蹤時間為60s或180s時,能量利用率較高,且對接觸網(wǎng)的沖擊電壓較低,牽引變電所消耗功率較低.綜合考慮深圳地鐵一號線終點站或區(qū)域站車輛折返時間為90s左右,建議發(fā)車時間間隔為180s. 【作者單位】： 五邑大學(xué)軌道交通學(xué)院;深圳市地鐵集團有限公司運營總部;
【關(guān)鍵詞】： 城市軌道交通車輛 發(fā)車時間間隔 再生制動 能量利用率
【基金】：國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目(201311349010) 五邑大學(xué)第六屆機械工程重點學(xué)科項目(20215012)
【分類號】：U270.35
【正文快照】： 城市軌道交通站間距短、客流量大,列車需要頻繁啟動和制動,會消耗大量的電能.目前常用的制動形式分為摩擦制動和動力制動,摩擦制動包括踏面閘瓦制動和盤形制動,動力制動包括再生制動和電阻制動[1-2].如果車輛頻繁制動都完全采用摩擦制動,則會消耗大量的城市電能[3-4].動力制動

您可以在本站搜索以下學(xué)術(shù)論文文獻來了解更多相關(guān)內(nèi)容

再生制動的分析與控制    吳峻,李圣怡,潘孟春,陳軼

深圳地鐵一期工程地鐵列車    周光海;梁錦發(fā);

深圳地鐵1號線(續(xù)建)車輛牽引仿真計算    張宇;

深圳地鐵1號線續(xù)建工程車輛介紹    屈海洋;高春宏;

城市軌道交通再生電能回收技術(shù)方案的研究    王彥崢,蘇鵬程

國產(chǎn)地鐵車輛制動系統(tǒng)    馬琪

地鐵列車運行再生能利用的研究    周劍斌,蘇浚,何泳斌

城市軌道交通列車編組形式與牽引電機的選擇    唐明輝,王健全,徐國梁

城市軌道交通牽引計算算法    石紅國,彭其淵,郭寒英

車輛制動能量利用研究    左麗;

基于APF的城市軌道交通再生能源利用及諧波治理研究    李建民;王睿;

基于超級電容的城市軌道交通車輛再生制動能量吸收系統(tǒng)    許愛國;謝少軍;姚遠;劉小寶;肖華鋒;馮晶晶;

城市軌道車輛牽引仿真計算    謝宏誠,烏正康,謝維達

深圳地鐵5號線進口牽引系統(tǒng)車輛概述    謝葳;劉厚林;

深圳地鐵1號線續(xù)建工程車輛高速斷路器控制原理及故障分析    陳勇;張俊哲;

基于多目標綜合控制的低碳軌道交通操控節(jié)能方案    袁田;

基于DSP的地鐵制動能量吸收裝置設(shè)計    曾建軍;

地鐵制動能量分析及再生技術(shù)研究    曾建軍;林知明;張建德;

地鐵再生制動能量吸收裝置    曾建軍;林知明;郭萬嶺;

Design of Experimental Platform for Urban Rail Vehicle Braking System    

城軌列車再生制動能量利用的探討    范忠勝;溫志強;

列車節(jié)能操縱理論模型與參數(shù)標定方法研究    周方明

多車協(xié)同優(yōu)化操縱理論及其應(yīng)用研究    周鵬

列車運行過程仿真及優(yōu)化研究    石紅國

CVT混合動力系統(tǒng)再生制動綜合控制研究    楊陽

列車追蹤運行與節(jié)能優(yōu)化建模及模擬研究    付印平

城市軌道交通再生制動能量利用技術(shù)研究    許愛國

城市軌道交通列車運行過程優(yōu)化及牽引供電系統(tǒng)動態(tài)仿真    劉煒

內(nèi)燃牽引貨物列車節(jié)能操縱模型與實時優(yōu)化算法    柏赟

城市軌道交通能饋式牽引供電變流系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究    張鋼

地鐵動車牽引傳動系統(tǒng)分析、建模及優(yōu)化    林文立

城市軌道交通列控系統(tǒng)牽引制動的計算和研究    顧添慧

大運量城市軌道交通折返站折返能力分析及優(yōu)化設(shè)計研究    張奔

地鐵能饋式牽引供電變流系統(tǒng)諧波分析及抑制研究    孔嵩

牽引計算仿真系統(tǒng)的研究與開發(fā)    張冬梅

基于逆變回饋的地鐵再生制動能量吸收的研究    陳勇

城軌列車試驗線再生制動能量吸收裝置的研究與實現(xiàn)    李華

列車優(yōu)化操縱與追蹤運行仿真研究    馬少坡

城市軌道交通再生制動逆變回饋系統(tǒng)研究    欒桂海

基于超級電容器的城軌再生制動儲能仿真研究    武利斌

RITS系統(tǒng)在機車運用中的研究    李廣峰

地鐵列車運行時間仿真分析    陳喜紅,李敏玲,柳曉峰

上海地鐵2號線牽引仿真計算研究    陶生桂 ,王曰凡 ,毛明平

地鐵車輛空氣制動系統(tǒng)的模塊化設(shè)計    吳亮

地鐵牽引仿真分析    程 曙,林偉琴

地鐵行車數(shù)據(jù)庫報表的建立及應(yīng)用    黃照,周劍斌 ,蘇浚

軌道交通中的節(jié)能坡及其工程應(yīng)用    何永春

地鐵電動車組交流牽引計算與仿真分析    李立明,羅曉崢,沈祥林

雙拉桿式機車轉(zhuǎn)向架軸箱定位剛度分析    張紅軍,孫永鵬

列車操縱與運行仿真系統(tǒng)    郭佑民,郭佑民,王志偉,武福,程瑞琪

橡膠復(fù)合彈簧有限元分析    周長峰 ,孫蓓蓓

時間間隔測量技術(shù)研究與應(yīng)用    吳勁松;

標準時間間隔發(fā)生器    魏海虹

高精度超短時間間隔測量模塊的設(shè)計    李志勇;付少波;孫昱;付蘭芳;

短時間間隔連續(xù)分析取樣裝置和方法    張永慶

一種新穎的時間間隔產(chǎn)生器    于建國,周渭,王燕峰

時間間隔平均法:理論,問題和解決辦法    王雪;

皮秒級時間間隔定標技術(shù)研究    馬紅梅;鄧明紉;王公森;陳冬青;

雙混頻時差系統(tǒng)時間間隔分辨力校準方法研究    魏巍;李軍;

特殊時間間隔的測量    湯海;周渭;關(guān)鵬;王海;

用倒計時法實現(xiàn)一定時間間隔的測量    郭占山;趙質(zhì)良;

時間間隔分析儀研究    劉春和;

衛(wèi)星雙向時間比對系統(tǒng)中的高精度時間間隔計數(shù)器設(shè)計    李星;孫廣富;歐鋼;

地震重現(xiàn)時間間隔概率分布函數(shù)選擇的必要條件    楊曉松;杜曙明;馬瑾;

一種基于定時間間隔的重采樣算法    江道灼;禹化然;楊貴玉;吳文宣;

LabVIEW測量信號時間間隔的實現(xiàn)    魯昌華;曹源;劉勤勤;姜洪;高翠云;

精密時間間隔計數(shù)器的研制    趙侃;梁雙有;陳法喜;李孝峰;張首剛;

水下連續(xù)爆炸聲學(xué)特性的實驗研究    郭銳;劉榮忠;楊一方;盛振新;

關(guān)于記憶弱化過程的某些特征及其變異性的一項實驗研究    李令節(jié);

時間間隔計數(shù)器的研究及階段性進展    樊戰(zhàn)友;胡永輝;邊玉敬;

時間繼電器時間間隔測量不確定度分析    陳藝;

孩子犯小錯也是成長    郭妍

讓丟失的文件完璧歸趙    山東 王蘭富

用飄葉千夫指攻擊你    湖北 洪寶光

市民將享24小時電召服務(wù)    記者 杜仲瑩

中行回歸A股欲創(chuàng)時間間隔最短紀錄    蔡臻欣

君子蘭澆水的常識    李想

插著閃存不拔，等于慢性自殺    HL GB

Flash MX—閃出精彩！（四）    廣東 pcking

“會風”五變    雷英仁

我省人口昨日突破7000萬    記者 田文靜

皮秒級時頻處理原理及電領(lǐng)域傳輸速度異?，F(xiàn)象研究    偶曉娟

高分辨率時間間隔測量技術(shù)研究與實現(xiàn)    劉杰

基于FPGA的短時間間隔產(chǎn)生技術(shù)研究    曾憲雄

時間間隔分析測量低濃度~(220)Rn的實驗研究    楊朝桐

轉(zhuǎn)換器/時間間隔測量器檢測設(shè)備的研制    樂珺

不同時間間隔條件下高中生英漢否定句理解過程中的知覺表征特點    秦林梅

多時間間隔job shop調(diào)度問題研究    宋帥

基于統(tǒng)計直方圖的抖動測量與分離    靳亞東

時間表征和年齡對不同類型語篇情境模型加工的影響    段曉莉

交易時間間隔與波動率的研究    黃文靜

時間間隔對學(xué)習(xí)判斷相對準確性的影響    穆帥