船體影響下舵附推力鰭的節(jié)能效果研究

【摘要】：通過CFD方法實(shí)現(xiàn)船舶自航試驗(yàn)?zāi)M,計(jì)算在船體影響下舵附推力鰭可帶來2.3%左右的節(jié)能效果,分析指出舵附推力鰭通過吸收螺旋槳尾流能量,增加螺旋槳推力,改善船尾伴流,降低船身阻力的節(jié)能原理。計(jì)算敞水狀態(tài)下槳/舵/舵附推力鰭系統(tǒng)的推進(jìn)性能,并與船體影響下的推進(jìn)性能進(jìn)行比較,指出敞水狀態(tài)下舵附推力鰭的工作狀態(tài)與在船體影響下有著較大不同,為設(shè)計(jì)人員提供基礎(chǔ)參考。 【作者單位】： 哈爾濱工程大學(xué)水下機(jī)器人技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： CFD 舵附推力鰭 節(jié)能裝置 船體干擾
【分類號】：U661;U664.3;U676.3
【正文快照】： 舵附推力鰭是一種安裝方便的槳后節(jié)能裝置。舵附推力鰭的節(jié)能原理主要為改變槳后尾流,吸收槳后尾流能量,產(chǎn)生附加推力。舵附推力鰭最早由日本石川島播磨重工于1983年研制出來,國內(nèi)學(xué)者郭春雨通過面元法以及非線性渦格法計(jì)算了槳后舵附推力鰭的水動(dòng)力性能,陳雷強(qiáng)等[3]進(jìn)行舵附

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